Publicado: Sab Nov 05, 2022 3:49 pm
Fuente https://en.wikipedia.org/wiki/HMS_Black_Prince_(81)
El HMS Black Prince fue fue construido por Harland & Wolff de Belfast, Irlanda del Norte, y su quilla se colocó el 2 de noviembre de 1939. Fue botado el 27 de agosto de 1942, y terminado el 20 de noviembre de 1943. Su nombre hace referencia al apodo del príncipe Eduardo (1330-1376), el hijo mayor del rey Eduardo III de Inglaterra.
Después de la puesta en servicio, el Black Prince sirvió en convoyes del Ártico y luego se dirigió al sur en preparación para la invasión de Europa, siendo empleado en barridos ofensivos contra el tráfico de convoyes costeros alemanes. En la noche del 25 y 26 de abril de 1944, acompañada por destructores canadienses, participó en la acción que hundió el torpedero T29 y dañó el T24 y el T27 frente a la costa norte de Bretaña.
Durante el desembarco de Normandía, formó parte de la Fuerza "A" de la Task Force 125 en apoyo de la playa Utah. La Task Force 125 en ese momento estaba formada por el acorazado USS Nevada, los cruceros USS Quincy, USS Tuscaloosa, el Black Prince, el monitor HMS Erebus y varios destructores. El objetivo del Black Prince era la batería de Morsalines. En agosto, se trasladó al Mediterráneo para la invasión del sur de Francia. Luego fue enviada a aguas del Egeo en septiembre de 1944. El 8 de septiembre, el Black Prince llegó a Alejandría, Egipto, donde se le ordenó barrer el área alrededor de Scarpanto y el golfo de Salónica. En una ocasión bombardeó el aeródromo de Maleme, en la isla de Creta, para impedir el despegue de aviones alemanes.
El 21 de noviembre el Black Prince salió de Alejandría, atravesó el Canal de Suez hacia el Mar Rojo y luego hacia el Océano Índico. Llegó a Colombo en Ceilán el 30 de noviembre para unirse a la Flota de las Indias Orientales donde cubrió las incursiones de portaaviones contra instalaciones petroleras japonesas y aeródromos en Sumatra y Malaya (Operación Meridian). El 16 de enero de 1945, navegó como parte de la Flota Británica del Pacífico, vio acción frente a Okinawa y en los bombardeos finales del continente japonés antes de retirarse para recuperar Hong Kong en septiembre.
Después de la rendición japonesa, permaneció en el Lejano Oriente y fue transferida a la Armada Real de Nueva Zelanda el 25 de mayo de 1946. Durante 1947, el crucero fue atracado para su modernización, pero esto se canceló luego de una serie de motines en abril (que incluyó los marineros de Black Prince), ya que la RNZN ya no tenía el personal necesario para tripularlo, el Black Prince pasó a la reserva. Los trabajos para reactivar el barco comenzaron en enero de 1952; para reducir la tripulación, se quitaron temporalmente los dos montajes múltiples Pom Pom AA y se instalaron 8 del sistema CIWS Toadstool CIWS de 40 mm en lugar de los Oerlikon Mk 5 dobles y se volvió a poner en servicio en febrero de 1953. En el mismo año participó en el Desfile de la Flota para celebrar la Coronación de la Reina Isabel II.
El crucero fue dado de baja nuevamente en agosto de 1955, y después de la decisión en el Libro Blanco de Defensa británico de 1957 de retirar los Dido y Didos mejorado por ser demasiado obsoletos para ser utilizados nuevamente o modernizados, el Black Prince pasó a la reserva para ser usado como barco de alojamiento y fuente de repuestos para el reacondicionamiento del Royalist en 1960-1, antes de volver al control de la Royal Navy para su retirada con los términos de su préstamo.
Fue vendido como chatarra en marzo de 1962 y remolcado desde Auckland el 5 de abril hasta los astilleros de desguace de Mitsui & Company, Osaka, Japón, por el remolcador Benten Maru, llegando allí el 2 de mayo de 1962.
https://en.wikipedia.org/wiki/HMS_Black_Prince_(81)
El HMS Black Prince fue fue construido por Harland & Wolff de Belfast, Irlanda del Norte, y su quilla se colocó el 2 de noviembre de 1939. Fue botado el 27 de agosto de 1942, y terminado el 20 de noviembre de 1943. Su nombre hace referencia al apodo del príncipe Eduardo (1330-1376), el hijo mayor del rey Eduardo III de Inglaterra.
Después de la puesta en servicio, el Black Prince sirvió en convoyes del Ártico y luego se dirigió al sur en preparación para la invasión de Europa, siendo empleado en barridos ofensivos contra el tráfico de convoyes costeros alemanes. En la noche del 25 y 26 de abril de 1944, acompañada por destructores canadienses, participó en la acción que hundió el torpedero T29 y dañó el T24 y el T27 frente a la costa norte de Bretaña.
Durante el desembarco de Normandía, formó parte de la Fuerza "A" de la Task Force 125 en apoyo de la playa Utah. La Task Force 125 en ese momento estaba formada por el acorazado USS Nevada, los cruceros USS Quincy, USS Tuscaloosa, el Black Prince, el monitor HMS Erebus y varios destructores. El objetivo del Black Prince era la batería de Morsalines. En agosto, se trasladó al Mediterráneo para la invasión del sur de Francia. Luego fue enviada a aguas del Egeo en septiembre de 1944. El 8 de septiembre, el Black Prince llegó a Alejandría, Egipto, donde se le ordenó barrer el área alrededor de Scarpanto y el golfo de Salónica. En una ocasión bombardeó el aeródromo de Maleme, en la isla de Creta, para impedir el despegue de aviones alemanes.
El 21 de noviembre el Black Prince salió de Alejandría, atravesó el Canal de Suez hacia el Mar Rojo y luego hacia el Océano Índico. Llegó a Colombo en Ceilán el 30 de noviembre para unirse a la Flota de las Indias Orientales donde cubrió las incursiones de portaaviones contra instalaciones petroleras japonesas y aeródromos en Sumatra y Malaya (Operación Meridian). El 16 de enero de 1945, navegó como parte de la Flota Británica del Pacífico, vio acción frente a Okinawa y en los bombardeos finales del continente japonés antes de retirarse para recuperar Hong Kong en septiembre.
Después de la rendición japonesa, permaneció en el Lejano Oriente y fue transferida a la Armada Real de Nueva Zelanda el 25 de mayo de 1946. Durante 1947, el crucero fue atracado para su modernización, pero esto se canceló luego de una serie de motines en abril (que incluyó los marineros de Black Prince), ya que la RNZN ya no tenía el personal necesario para tripularlo, el Black Prince pasó a la reserva. Los trabajos para reactivar el barco comenzaron en enero de 1952; para reducir la tripulación, se quitaron temporalmente los dos montajes múltiples Pom Pom AA y se instalaron 8 del sistema CIWS Toadstool CIWS de 40 mm en lugar de los Oerlikon Mk 5 dobles y se volvió a poner en servicio en febrero de 1953. En el mismo año participó en el Desfile de la Flota para celebrar la Coronación de la Reina Isabel II.
El crucero fue dado de baja nuevamente en agosto de 1955, y después de la decisión en el Libro Blanco de Defensa británico de 1957 de retirar los Dido y Didos mejorado por ser demasiado obsoletos para ser utilizados nuevamente o modernizados, el Black Prince pasó a la reserva para ser usado como barco de alojamiento y fuente de repuestos para el reacondicionamiento del Royalist en 1960-1, antes de volver al control de la Royal Navy para su retirada con los términos de su préstamo.
Fue vendido como chatarra en marzo de 1962 y remolcado desde Auckland el 5 de abril hasta los astilleros de desguace de Mitsui & Company, Osaka, Japón, por el remolcador Benten Maru, llegando allí el 2 de mayo de 1962.
https://en.wikipedia.org/wiki/HMS_Black_Prince_(81)