Publicado: Mié May 11, 2022 10:45 pm
Desde que fue llevado a Londres, el Belfast ha estado dos veces e eln dique seco como parte de la conservación a largo plazo del barco. En 1982 atracó en Tilbury y en junio de 1999 el Belfast fue remolcado a Portsmouth. Esta era la primera vez que se hacía a la mar en 28 años y, por lo tanto, requería un Certificado de Navegabilidad de la Agencia Marítima y de Guardacostas. Mientras estaba en el muelle, se limpió, lastrado y volvió a pintar todo el casco, se inspeccionaron las placas del casco y se llevó a cabo un estudio ultrasónico. No se espera que necesite más diques secos hasta 2020. Llegó a Portsmouth con un día de retraso por el mal tiempo: se había previsto que llegaría el 6 de junio de 1999, el 55o aniversario del desembarco de Normandía. Durante el trabajo de mantenimiento, el casco y la parte superior del Belfast se volvieron a pintar con su esquema de camuflaje conocido oficialmente como Admiralty Disruptive Camouflage Type 25, que había usado desde noviembre de 1942 hasta julio de 1944. Algunos objetaron esto debido al conflicto anacrónico entre su camuflaje, que refleja la mayor parte de su servicio activo en la Segunda Guerra Mundial, y su configuración actual, que fue el resultado del reacondicionamiento prolongado del barco desde enero de 1956 hasta mayo de 1959. Con el establecimiento del Comité Asesor sobre Barcos Históricos Nacionales del Departamento de Cultura, Medios y Deportes (DCMS) en 2006, el Belfast se incluyó en la lista de la Flota Histórica Nacional.
El 9 de mayo de 2010, se llevó a cabo una ceremonia a bordo del Belfast para conmemorar el 65o aniversario del final de la Segunda Guerra Mundial en Europa. Los convoyes de veteranos del Ártico asistieron para recibir medallas del embajador ruso Yuri Fedotov. Durante la ceremonia se anunció que, como parte de la restauración del barco, se habían fabricado dos nuevos mástiles en el astillero Severnaya Verf, cerca de San Petersburgo. La producción de los mástiles, para reemplazar los originales corroídos, había sido apoyada por varias empresas rusas a un costo informado de 500.000 libras. Luego, los mástiles viejos se cortaron en secciones, se levantaron los nuevos y se reemplazaron los accesorios originales. El 19 de octubre de 2010, se dedicaron los nuevos mástiles en una ceremonia a la que asistieron veteranos del HMS Belfast, el príncipe Felipe y funcionarios de la embajada y el gobierno rusos.
En 2017, se anunció que la tercera de las fragatas Tipo 26 de la Royal Navy se llamaría Belfast. Al mismo tiempo, el IWM declaró que el museo sería renombrado como "HMS Belfast (1938)" para evitar confusiones.
El 9 de mayo de 2010, se llevó a cabo una ceremonia a bordo del Belfast para conmemorar el 65o aniversario del final de la Segunda Guerra Mundial en Europa. Los convoyes de veteranos del Ártico asistieron para recibir medallas del embajador ruso Yuri Fedotov. Durante la ceremonia se anunció que, como parte de la restauración del barco, se habían fabricado dos nuevos mástiles en el astillero Severnaya Verf, cerca de San Petersburgo. La producción de los mástiles, para reemplazar los originales corroídos, había sido apoyada por varias empresas rusas a un costo informado de 500.000 libras. Luego, los mástiles viejos se cortaron en secciones, se levantaron los nuevos y se reemplazaron los accesorios originales. El 19 de octubre de 2010, se dedicaron los nuevos mástiles en una ceremonia a la que asistieron veteranos del HMS Belfast, el príncipe Felipe y funcionarios de la embajada y el gobierno rusos.
En 2017, se anunció que la tercera de las fragatas Tipo 26 de la Royal Navy se llamaría Belfast. Al mismo tiempo, el IWM declaró que el museo sería renombrado como "HMS Belfast (1938)" para evitar confusiones.