Publicado: Mié May 04, 2022 4:42 pm
Tras la negativa del gobierno, se formó un fideicomiso privado para hacer campaña por la conservación del barco. Se creó el Belfast Trust; su presidente fue el contralmirante sir Morgan Morgan-Giles, capitán del Belfast de enero de 1961 hasta julio de 1962. Como miembro del Parlamento por Winchester, Morgan-Giles se dirigió a la Cámara de los Comunes el 8 de marzo de 1971. Describió al Belfast dotado de "en un estado de conservación realmente maravilloso" y que salvarlo para la nación representaba un "aprovechar la última oportunidad". Entre los parlamentarios que hablaron en apoyo de Morgan-Giles estaba Gordon Bagier, parlamentario de Sunderland South, quien fuera artillero de la Marina Real a bordo del Belfast y estuvo presente tanto en el hundimiento de Scharnhorst como en el desembarco de Normandía. En nombre del gobierno, el subsecretario de la Marina, Peter Kirk, dijo que el Belfast era "uno de los barcos más históricos que ha tenido la Marina en los últimos 20 años", pero que no podía evitar el desguace del equipo desmontable del barco, ya que estaba demasiado avanzado para detenerlo. Sin embargo, acordó posponer cualquier decisión sobre el desguace del buque para permitir que se elaborara una propuesta formal.
Tras los esfuerzos del Trust, el gobierno acordó entregarle Belfast en julio de 1971, con el vicealmirante sir Donald Gibson como su primer director. En una conferencia de prensa en agosto, el Trust anunció la "Operación Seahorse", el plan para llevar al Belfast a Londres. Fue remolcado desde Portsmouth a Londres vía Tilbury, donde fue habilitado como museo. Lo remolcaron a su puesto de atraque sobre Tower Bridge el 15 de octubre de 1971 y lo instalaron en un enorme agujero que había sido dragado en el lecho del río.
Se abrió al público el día de Trafalgar, el 21 de octubre de 1971. La fecha fue significativa, ya que el Belfast fue el primer buque de guerra que se salvó para la nación desde el HMS Victory, el buque insignia de Lord Nelson en la batalla de Trafalgar. Aunque ya no formaba parte de la Royal Navy, al HMS Belfast se le otorgó una dispensa especial para permitirle continuar izando la enseña blanca.
Convertido en museo, la inauguración del barco fue bien recibida: en 1972, el HMS Belfast Trust ganó el trofeo "Come to Britain" de la Autoridad de Turismo Británica. Se recibió apoyo para la restauración del barco de particulares, de la Royal Navy y de empresas comerciales; en 1973, por ejemplo, la Worshipful Company of Bakers proporcionó pan de imitación para exhibirlo en la NAAFI y la panadería del barco. Para 1974, se habían restaurado y acondicionado áreas que incluían el puente de mando del Almirante y la caldera delantera y las salas de máquinas. Ese año también vio la renovación de la sala de operaciones del barco por parte de un equipo del HMS Vernon y el regreso de los seis montajes dobles Bofors del Belfast, junto con sus directores de tiro. En diciembre de 1975, el Belfast había recibido 1.500.000 visitantes. En 1976, la Royal Naval Amateur Radio Society restauró la oficina inalámbrica del puente del barco para que funcionara.
En 1977 la situación financiera del HMS Belfast Trust se había vuelto marginal y el Imperial War Museum solicitó permiso para fusionar el Trust con el museo. El 19 de enero de 1978 la Secretaria de Estado de Educación y Ciencia, Shirley Williams, aceptó la propuesta afirmando que el HMS Belfast "es una demostración única de una fase importante de nuestra historia y tecnología". El barco fue trasladado al museo el 1 de marzo de 1978, y se convirtió en la tercera sucursal del Imperial War Museum, ya que el aeródromo de Duxford se adquirió en 1976. En octubre de 1998, se formó la Asociación HMS Belfast para reunir a los ex miembros de la dotación del barco.
El HMS Belfast en 2014
https://en.wikipedia.org/wiki/HMS_Belfast
Tras los esfuerzos del Trust, el gobierno acordó entregarle Belfast en julio de 1971, con el vicealmirante sir Donald Gibson como su primer director. En una conferencia de prensa en agosto, el Trust anunció la "Operación Seahorse", el plan para llevar al Belfast a Londres. Fue remolcado desde Portsmouth a Londres vía Tilbury, donde fue habilitado como museo. Lo remolcaron a su puesto de atraque sobre Tower Bridge el 15 de octubre de 1971 y lo instalaron en un enorme agujero que había sido dragado en el lecho del río.
Se abrió al público el día de Trafalgar, el 21 de octubre de 1971. La fecha fue significativa, ya que el Belfast fue el primer buque de guerra que se salvó para la nación desde el HMS Victory, el buque insignia de Lord Nelson en la batalla de Trafalgar. Aunque ya no formaba parte de la Royal Navy, al HMS Belfast se le otorgó una dispensa especial para permitirle continuar izando la enseña blanca.
Convertido en museo, la inauguración del barco fue bien recibida: en 1972, el HMS Belfast Trust ganó el trofeo "Come to Britain" de la Autoridad de Turismo Británica. Se recibió apoyo para la restauración del barco de particulares, de la Royal Navy y de empresas comerciales; en 1973, por ejemplo, la Worshipful Company of Bakers proporcionó pan de imitación para exhibirlo en la NAAFI y la panadería del barco. Para 1974, se habían restaurado y acondicionado áreas que incluían el puente de mando del Almirante y la caldera delantera y las salas de máquinas. Ese año también vio la renovación de la sala de operaciones del barco por parte de un equipo del HMS Vernon y el regreso de los seis montajes dobles Bofors del Belfast, junto con sus directores de tiro. En diciembre de 1975, el Belfast había recibido 1.500.000 visitantes. En 1976, la Royal Naval Amateur Radio Society restauró la oficina inalámbrica del puente del barco para que funcionara.
En 1977 la situación financiera del HMS Belfast Trust se había vuelto marginal y el Imperial War Museum solicitó permiso para fusionar el Trust con el museo. El 19 de enero de 1978 la Secretaria de Estado de Educación y Ciencia, Shirley Williams, aceptó la propuesta afirmando que el HMS Belfast "es una demostración única de una fase importante de nuestra historia y tecnología". El barco fue trasladado al museo el 1 de marzo de 1978, y se convirtió en la tercera sucursal del Imperial War Museum, ya que el aeródromo de Duxford se adquirió en 1976. En octubre de 1998, se formó la Asociación HMS Belfast para reunir a los ex miembros de la dotación del barco.
El HMS Belfast en 2014
https://en.wikipedia.org/wiki/HMS_Belfast