Publicado: Vie Mar 04, 2022 11:55 pm
El HMS Manchester se ordenó el 23 de octubre de 1935 a Hawthorn Leslie and Company. El barco se puso en quilla en el astillero de Hebburn el 28 de marzo de 1936 y fue botado el 12 de abril de 1937, entrando en servicio el 4 de agosto de 1938 y partió para su primer destino con el 4º Escuadrón de Cruceros en las Indias Orientales el 24 de septiembre. Durante sus pruebas en el mar del 28 de marzo al 7 de abril de 1938, el Manchester alcanzó una velocidad promedio de 32,6 nudos (60,4 km/h).
Después de llegar a la colonia británica de Adén, Yemen, el 12 de octubre, el Manchester fue recibido por el crucero pesado Norfolk, el buque insignia de la estación, y los dos barcos se dirigieron a Bombay y luego a Trincomalee. Pasaron el mes siguiente haciendo visitas a puertos en la costa occidental de la India británica antes de regresar a Ceilán para un período de mantenimiento en el astillero de Colombo. Visitaron los puertos a lo largo de la Bahía de Bengala en febrero-marzo de 1939, antes de que los dos cruceros llegaran a Singapur el 13 de marzo. Realizaron ejercicios con el portaaviones Eagle, el crucero pesado Kent y el buque de apoyo a submarinos Medway frente a la costa este de Malaya durante las siguientes semanas.
Al visitar Port Blair en las Islas Andamán en ruta el 28 de marzo el Manchester llegó a Trincomalee para prepararse para una reparación en Colombo. El aumento de las tensiones en Europa hizo que la reparación se retrasara una semana y su reparación se completó a principios de junio. Comenzó una gira por los puertos del Índico el 6 de junio antes de llegar al Protectorado Británico de Zanzíbar el 20 de ese mes. El barco comenzó a recorrer por la costa africana hasta que se reunió con su barco gemelo Gloucester, el nuevo buque insignia de la estación, en el puerto de Kilindini, en la Kenia británica el 14 de julio. Los dos navegaron a Adén, cuando se encontraron con las balandras Egret y Fleetwood más tarde ese mes para practicar tácticas de escolta de convoyes a la luz de la amenaza potencial que representaban las colonias italianas en el Mar Rojo.
El Manchester acababa de regresar de una patrulla en el Mar Rojo y el Golfo de Adén cuando Gran Bretaña declaró la guerra a Alemania el 3 de septiembre de 1939. Junto con el Gloucester, navegó hacia Colombo después de repostar. El 25 el barco se reunió con la balandra Rochester para ayudar a escoltar un convoy de tropas indias a través del Mar Rojo. También escoltó un convoy anglo-francés allí antes de reunirse con el transatlántico RMS Empress of Australia en el Golfo de Suez para escoltarlo a Colombo. El crucero recibió la orden de regresar a casa el 10 de noviembre y llegó a Malta ocho días después, donde el vicealmirante Geoffrey Layton izó su bandera como comandante del 18º Escuadrón de Cruceros. El barco llegó a Portsmouth el 25 y fue atracado para reparar los daños causados por la tormenta y algunos otros defectos.
Durante estos trabajos recibió un equipo de desmagnetización y es probable que instalaran su torre de control de director de ángulo alto (DCT) de popa. Durante un breve reacondicionamiento en noviembre de 1940 el barco probablemente estaba equipado con un radar de búsqueda Tipo 286. Durante un reacondicionamiento en enero-marzo de 1941 se reforzó el casco y sus ametralladoras Vickers se cambiaron por un cañón Bofors AA de 40 mm del ex ejército sobre la torreta 'B' y cinco Oerlikon AA de 20 mm. Se instaló un radar de artillería Tipo 284 encima del puente durante esta reparación. Es probable que en este momento se agregaran protección adicional para proteger el armamento secundario y los tubos lanzatorpedos, al igual que un sistema de sonda ASDIC.
Dos cañones Bofors adicionales reforzaron la defensa antiaérea del barco antes de que participara en la Operación Substance en junio de 1941. El Manchester fue torpedeado durante esta misión de escolta de convoyes y mientras estaba siendo reparado en los EEUU y Gran Bretaña, recibió tres Oerlikon más, haciendo un total de ocho armas, seis de las cuales estaban colocadas en la superestructura, una en el techo de la torreta 'X' y otra en el alcázar. Se agregaron dos cañones Bofors más en el centro del casco antes de que el barco participara en la Operación Pedestal en agosto de 1942. Cuando se completaron las reparaciones en abril de 1942, su conjunto de radares consistía en un radar de alerta temprana Tipo 279, el sistema Tipo 284 para su principal armamento, dos radares de artillería Tipo 285 para los cañones de 102 mm, un radar de búsqueda de superficie Tipo 273 para reemplazar al Tipo 286 y probablemente un par de radares de artillería Tipo 282 para los directores "pom-pom".
El Manchester en 1942
https://en.wikipedia.org/wiki/HMS_Manchester_(15)
Después de llegar a la colonia británica de Adén, Yemen, el 12 de octubre, el Manchester fue recibido por el crucero pesado Norfolk, el buque insignia de la estación, y los dos barcos se dirigieron a Bombay y luego a Trincomalee. Pasaron el mes siguiente haciendo visitas a puertos en la costa occidental de la India británica antes de regresar a Ceilán para un período de mantenimiento en el astillero de Colombo. Visitaron los puertos a lo largo de la Bahía de Bengala en febrero-marzo de 1939, antes de que los dos cruceros llegaran a Singapur el 13 de marzo. Realizaron ejercicios con el portaaviones Eagle, el crucero pesado Kent y el buque de apoyo a submarinos Medway frente a la costa este de Malaya durante las siguientes semanas.
Al visitar Port Blair en las Islas Andamán en ruta el 28 de marzo el Manchester llegó a Trincomalee para prepararse para una reparación en Colombo. El aumento de las tensiones en Europa hizo que la reparación se retrasara una semana y su reparación se completó a principios de junio. Comenzó una gira por los puertos del Índico el 6 de junio antes de llegar al Protectorado Británico de Zanzíbar el 20 de ese mes. El barco comenzó a recorrer por la costa africana hasta que se reunió con su barco gemelo Gloucester, el nuevo buque insignia de la estación, en el puerto de Kilindini, en la Kenia británica el 14 de julio. Los dos navegaron a Adén, cuando se encontraron con las balandras Egret y Fleetwood más tarde ese mes para practicar tácticas de escolta de convoyes a la luz de la amenaza potencial que representaban las colonias italianas en el Mar Rojo.
El Manchester acababa de regresar de una patrulla en el Mar Rojo y el Golfo de Adén cuando Gran Bretaña declaró la guerra a Alemania el 3 de septiembre de 1939. Junto con el Gloucester, navegó hacia Colombo después de repostar. El 25 el barco se reunió con la balandra Rochester para ayudar a escoltar un convoy de tropas indias a través del Mar Rojo. También escoltó un convoy anglo-francés allí antes de reunirse con el transatlántico RMS Empress of Australia en el Golfo de Suez para escoltarlo a Colombo. El crucero recibió la orden de regresar a casa el 10 de noviembre y llegó a Malta ocho días después, donde el vicealmirante Geoffrey Layton izó su bandera como comandante del 18º Escuadrón de Cruceros. El barco llegó a Portsmouth el 25 y fue atracado para reparar los daños causados por la tormenta y algunos otros defectos.
Durante estos trabajos recibió un equipo de desmagnetización y es probable que instalaran su torre de control de director de ángulo alto (DCT) de popa. Durante un breve reacondicionamiento en noviembre de 1940 el barco probablemente estaba equipado con un radar de búsqueda Tipo 286. Durante un reacondicionamiento en enero-marzo de 1941 se reforzó el casco y sus ametralladoras Vickers se cambiaron por un cañón Bofors AA de 40 mm del ex ejército sobre la torreta 'B' y cinco Oerlikon AA de 20 mm. Se instaló un radar de artillería Tipo 284 encima del puente durante esta reparación. Es probable que en este momento se agregaran protección adicional para proteger el armamento secundario y los tubos lanzatorpedos, al igual que un sistema de sonda ASDIC.
Dos cañones Bofors adicionales reforzaron la defensa antiaérea del barco antes de que participara en la Operación Substance en junio de 1941. El Manchester fue torpedeado durante esta misión de escolta de convoyes y mientras estaba siendo reparado en los EEUU y Gran Bretaña, recibió tres Oerlikon más, haciendo un total de ocho armas, seis de las cuales estaban colocadas en la superestructura, una en el techo de la torreta 'X' y otra en el alcázar. Se agregaron dos cañones Bofors más en el centro del casco antes de que el barco participara en la Operación Pedestal en agosto de 1942. Cuando se completaron las reparaciones en abril de 1942, su conjunto de radares consistía en un radar de alerta temprana Tipo 279, el sistema Tipo 284 para su principal armamento, dos radares de artillería Tipo 285 para los cañones de 102 mm, un radar de búsqueda de superficie Tipo 273 para reemplazar al Tipo 286 y probablemente un par de radares de artillería Tipo 282 para los directores "pom-pom".
El Manchester en 1942
https://en.wikipedia.org/wiki/HMS_Manchester_(15)