Publicado: Mié Feb 23, 2022 10:32 pm
El Liverpool volvió al servicio en octubre de 1945 para unirse al 15º Escuadrón de Cruceros de la Flota del Mediterráneo, donde operó principalmente como buque insignia. En octubre de 1946 la visita del Liverpool a Grecia fue interrumpida por el incidente del Canal de Corfú que involucró a los destructores Saumarez y Volage. Con el almirante Algernon Willis a bordo, el Liverpool navegó a Corfú en respuesta, y recibió brevemente al capitán herido del Saumarez en la bahía de Corfú. En abril de 1948, el crucero transportó antorchas olímpicas y artículos relacionados en preparación para el preludio ceremonial de los Juegos Olímpicos de Verano en Londres.
El almirante Rhoderick McGrigor, primer lord del mar, a bordo del Liverpool en La Valeta, Malta, en 1952. El crucero servía como buque insignia de la Flota del Mediterráneo.
https://en.wikipedia.org/wiki/HMS_Liverpool_(C11)
Mientras estaba atracado en el puerto de Alejandría el 22 de enero de 1950 el Liverpool recibió al rey Farouk. Con un saludo de 21 cañonazos por parte del crucero, Farouk se reunió con el vicealmirante Louis Mountbatten y el embajador en Egipto y luego expresó su "placer por la visita y por renovar mi amistad con la Royal Navy". En septiembre de 1951, el Liverpool , como buque insignia del almirante John Edelsten, se convirtió en el primer buque de guerra británico en visitar Yugoslavia después de la guerra y fue visitado por el líder del país, el mariscal Tito, en Split. Había sido la primera visita oficial de la Royal Navy al país en 12 años.
Tras la derogación del Tratado Anglo-Egipcio en octubre de 1951, la Royal Navy envió barcos a Port Said después de que los trabajadores portuarios declararan una huelga en protesta por la administración británica de la Zona del Canal de Suez. Los cruceros Gambia y Liverpool asumieron consecutivamente la responsabilidad de las operaciones de los muelles, proporcionando hombres para reemplazar a los trabajadores no disponibles y protegiendo las instalaciones contra los ataques de la guerrilla. En enero los medios egipcios acusaron al Liverpool de disparar sus armas hacia el puerto durante un enfrentamiento con la guerrilla, lo que el ejército británico negó con vehemencia y lo atribuyó a una identificación errónea.
En 1952 el Liverpool entró en la reserva en Portsmouth y, desarmado, se convirtió en un barco de alojamiento en Portsmouth y fue utilizado por el mando de la Flota de Reserva. Se elaboraron planes integrales para su modernización. Los cruceros de la clase Town se evaluaron como adecuados para montar tres de los nuevos cañones gemelos Mk 26 gemelos de 152 mm. mientras que los cruceros más pequeños de la clase Fiji y Minotaur sólo podían acomodar dos. Los HMS Belfast y HMS Liverpool, como los dos cruceros de clase Town más grandes, se consideraron prioritarios para la modernización a principios de la década de 1950 y con los cruceros de clase Minotaur, HMS Superb y HMS Swiftsure, fueron los únicos cruceros heredados en tiempos de guerra modernizados con sistemas de armas de posguerra. Sin embargo, la racionalización gradual de la Royal Navy comenzó en serio en la década de 1950 bajo el Libro Blanco de Defensa de Duncan Sandys de 1957, y se abolió la reserva de al menos 551 barcos. Con la retirada completa del servicio de los cruceros en la década de 1960, el papel del Liverpool y los otros buques fueron asumidos por los destructores de misiles guiados de la clase County y los tres cruceros de la clase Tiger. El Liverpool fue vendido en 1958 por desguace en Bo'Ness, Escocia; pasaron más de 12 meses antes de que el buque fuera completamente desmantelado.
El almirante Rhoderick McGrigor, primer lord del mar, a bordo del Liverpool en La Valeta, Malta, en 1952. El crucero servía como buque insignia de la Flota del Mediterráneo.
https://en.wikipedia.org/wiki/HMS_Liverpool_(C11)
Mientras estaba atracado en el puerto de Alejandría el 22 de enero de 1950 el Liverpool recibió al rey Farouk. Con un saludo de 21 cañonazos por parte del crucero, Farouk se reunió con el vicealmirante Louis Mountbatten y el embajador en Egipto y luego expresó su "placer por la visita y por renovar mi amistad con la Royal Navy". En septiembre de 1951, el Liverpool , como buque insignia del almirante John Edelsten, se convirtió en el primer buque de guerra británico en visitar Yugoslavia después de la guerra y fue visitado por el líder del país, el mariscal Tito, en Split. Había sido la primera visita oficial de la Royal Navy al país en 12 años.
Tras la derogación del Tratado Anglo-Egipcio en octubre de 1951, la Royal Navy envió barcos a Port Said después de que los trabajadores portuarios declararan una huelga en protesta por la administración británica de la Zona del Canal de Suez. Los cruceros Gambia y Liverpool asumieron consecutivamente la responsabilidad de las operaciones de los muelles, proporcionando hombres para reemplazar a los trabajadores no disponibles y protegiendo las instalaciones contra los ataques de la guerrilla. En enero los medios egipcios acusaron al Liverpool de disparar sus armas hacia el puerto durante un enfrentamiento con la guerrilla, lo que el ejército británico negó con vehemencia y lo atribuyó a una identificación errónea.
En 1952 el Liverpool entró en la reserva en Portsmouth y, desarmado, se convirtió en un barco de alojamiento en Portsmouth y fue utilizado por el mando de la Flota de Reserva. Se elaboraron planes integrales para su modernización. Los cruceros de la clase Town se evaluaron como adecuados para montar tres de los nuevos cañones gemelos Mk 26 gemelos de 152 mm. mientras que los cruceros más pequeños de la clase Fiji y Minotaur sólo podían acomodar dos. Los HMS Belfast y HMS Liverpool, como los dos cruceros de clase Town más grandes, se consideraron prioritarios para la modernización a principios de la década de 1950 y con los cruceros de clase Minotaur, HMS Superb y HMS Swiftsure, fueron los únicos cruceros heredados en tiempos de guerra modernizados con sistemas de armas de posguerra. Sin embargo, la racionalización gradual de la Royal Navy comenzó en serio en la década de 1950 bajo el Libro Blanco de Defensa de Duncan Sandys de 1957, y se abolió la reserva de al menos 551 barcos. Con la retirada completa del servicio de los cruceros en la década de 1960, el papel del Liverpool y los otros buques fueron asumidos por los destructores de misiles guiados de la clase County y los tres cruceros de la clase Tiger. El Liverpool fue vendido en 1958 por desguace en Bo'Ness, Escocia; pasaron más de 12 meses antes de que el buque fuera completamente desmantelado.