Publicado: Jue Feb 17, 2022 5:19 pm
Después de volver al servicio activo, el Liverpool pasó a estar subordinado al 18º Escuadrón de Cruceros en Scapa Flow y escoltó a los convoyes del Ártico. Las condiciones que soportaron los barcos aliados durante los convoyes resultaron ser extremas, con clima helado, tormentas de nieve y frecuentes ataques de la Luftwaffe y la Kriegsmarine. El Liverpool llegó al Ártico como reemplazo del crucero Trinidad. Se unió al Convoy QP 10, compuesto por 16 mercantes y 5 destructores, el 12 de abril como escolta en su viaje desde la península de Kola a Islandia. El convoy fue atacado repetidamente por submarinos y aviones durante tres días. Se hundieron cuatro barcos (dos de los cuales se hundieron el 11 de abril) y uno resultó dañado; el QP 10 llegó a Reykjavík el 21.
A mediados de mayo, el Liverpool se unió a un grupo de buques de guerra que debían escoltar al Trinidad en su viaje de regreso a Gran Bretaña. Después de ser reparado temporalmente en Rusia, el Trinidad se puso en marcha el 13 de mayo. El grupo que incluía al Liverpool se posicionó al oeste de la isla de Bear, en el mar de Barents, para reunirse con el crucero. El 14 de mayo, el Trinidad sufrió repetidos ataques y fue dañado por las bombas. Los británicos tuvieron que hundirlo al día siguiente cuando el fuego se volvió incontrolable. El Liverpool y el resto del grupo del contraalmirante Burrough fueron atacados en el viaje de regreso. El 25 de mayo, el Liverpool comenzó a escoltar al PQ 16, con 35 mercantes con destino a Murmansk, el convoy más grande realizado hasta ahora en apoyo de la URSS. El PQ 16 tenía una protección considerable, incluidos los cruceros Nigeria, Kent y Norfolk, y numerosos destructores y submarinos, con cobertura distante proporcionada por la Home Fleet. Inevitablemente, el convoy fue atacado, comenzando con una salida el 25 de mayo que dañó el carguero SS Carlton. Los ataques de submarinos y al menos 242 aviones alemanes arrojaron un total de siete barcos hundidos el 26 y 27 de mayo. La escolta del crucero cambió al convoy de regreso QP 12 el 26 de mayo.
El Liverpool regresó al Mediterráneo en junio para participar en la Operación Harpoon, parte de los convoyes de Malta. Mientras estaba asignado a la Force W que cubría el convoy WS.19. El Liverpool y el convoy fueron atacados por al menos 38 aviones del Eje. Paralizaron al Liverpool y hundieron el carguero holandés Tanimbar, finalmente privando al convoy de una escolta cercana de cruceros mientras los Kenia y Charybdis cubrían los portaaviones de la Force W cuando los barcos italianos atacaron a los mercantes y destructores sobrevivientes. El torpedo que impactó en el lado de estribor del Liverpool alcanzó la sala de máquinas, inundando parcialmente el crucero y deshabilitando su maquinaria y mecanismo de gobierno. Reducido a una velocidad de 4 nudos (7,4 km/h), el Liverpool tuvo que ser remolcado por el destructor Antelope. Durante el resto del día, los aviones italianos se centraron en el Liverpool en lugar del convoy. Antes de llegar a Gibraltar el 17 de junio, el grupo fue objeto de nuevos ataques aéreos y el Liverpool sufrió daños adicionales debido a los cuasi accidentes. Para el Liverpool, las bajas del ataque original sumaron 15 muertos y 22 heridos. Las víctimas mortales del torpedeo permanecieron en la sala de máquinas y se vieron afectadas por la exposición al calor, lo que requirió la distribución de una tonelada adicional de ron al grupo de recuperación.
El Liverpool recibió reparaciones temporales en Gibraltar y regresó a Gran Bretaña en agosto. Aunque las reparaciones en Rosyth se completaron en julio de 1943, no se asignaría personal suficiente al Liverpool hasta finales de 1945. En Rosyth se sometió a un período prolongado de reacondicionamiento y mantenimiento. El reacondicionamiento mejoró el equipo de radar de Liverpool, eliminó la torreta "X" y la catapulta del avión, y amplió el armamento defensivo del crucero (que incluyó un aumento a 28 pompones, en seis montajes cuádruples y cuatro individuales, siete Bofors de 40 mm en montajes individuales, y cinco Oerlikon de 20 mm adicionales).
A mediados de mayo, el Liverpool se unió a un grupo de buques de guerra que debían escoltar al Trinidad en su viaje de regreso a Gran Bretaña. Después de ser reparado temporalmente en Rusia, el Trinidad se puso en marcha el 13 de mayo. El grupo que incluía al Liverpool se posicionó al oeste de la isla de Bear, en el mar de Barents, para reunirse con el crucero. El 14 de mayo, el Trinidad sufrió repetidos ataques y fue dañado por las bombas. Los británicos tuvieron que hundirlo al día siguiente cuando el fuego se volvió incontrolable. El Liverpool y el resto del grupo del contraalmirante Burrough fueron atacados en el viaje de regreso. El 25 de mayo, el Liverpool comenzó a escoltar al PQ 16, con 35 mercantes con destino a Murmansk, el convoy más grande realizado hasta ahora en apoyo de la URSS. El PQ 16 tenía una protección considerable, incluidos los cruceros Nigeria, Kent y Norfolk, y numerosos destructores y submarinos, con cobertura distante proporcionada por la Home Fleet. Inevitablemente, el convoy fue atacado, comenzando con una salida el 25 de mayo que dañó el carguero SS Carlton. Los ataques de submarinos y al menos 242 aviones alemanes arrojaron un total de siete barcos hundidos el 26 y 27 de mayo. La escolta del crucero cambió al convoy de regreso QP 12 el 26 de mayo.
El Liverpool regresó al Mediterráneo en junio para participar en la Operación Harpoon, parte de los convoyes de Malta. Mientras estaba asignado a la Force W que cubría el convoy WS.19. El Liverpool y el convoy fueron atacados por al menos 38 aviones del Eje. Paralizaron al Liverpool y hundieron el carguero holandés Tanimbar, finalmente privando al convoy de una escolta cercana de cruceros mientras los Kenia y Charybdis cubrían los portaaviones de la Force W cuando los barcos italianos atacaron a los mercantes y destructores sobrevivientes. El torpedo que impactó en el lado de estribor del Liverpool alcanzó la sala de máquinas, inundando parcialmente el crucero y deshabilitando su maquinaria y mecanismo de gobierno. Reducido a una velocidad de 4 nudos (7,4 km/h), el Liverpool tuvo que ser remolcado por el destructor Antelope. Durante el resto del día, los aviones italianos se centraron en el Liverpool en lugar del convoy. Antes de llegar a Gibraltar el 17 de junio, el grupo fue objeto de nuevos ataques aéreos y el Liverpool sufrió daños adicionales debido a los cuasi accidentes. Para el Liverpool, las bajas del ataque original sumaron 15 muertos y 22 heridos. Las víctimas mortales del torpedeo permanecieron en la sala de máquinas y se vieron afectadas por la exposición al calor, lo que requirió la distribución de una tonelada adicional de ron al grupo de recuperación.
El Liverpool recibió reparaciones temporales en Gibraltar y regresó a Gran Bretaña en agosto. Aunque las reparaciones en Rosyth se completaron en julio de 1943, no se asignaría personal suficiente al Liverpool hasta finales de 1945. En Rosyth se sometió a un período prolongado de reacondicionamiento y mantenimiento. El reacondicionamiento mejoró el equipo de radar de Liverpool, eliminó la torreta "X" y la catapulta del avión, y amplió el armamento defensivo del crucero (que incluyó un aumento a 28 pompones, en seis montajes cuádruples y cuatro individuales, siete Bofors de 40 mm en montajes individuales, y cinco Oerlikon de 20 mm adicionales).