Publicado: Vie Feb 11, 2022 10:21 pm
El Liverpool formó parte del 7º Escuadrón de Cruceros, convirtiéndose en uno de los nueve cruceros de la Flota del Mediterráneo cuando la Italia fascista entró en la guerra. Se encontró por primera vez con barcos italianos frente a la costa de Libia el 12 de junio mientras bombardeaba posiciones cerca de Tobruk en compañía del Gloucester y 4 destructores. Los cruceros atacaron a 5 barcos, incluido el obsoleto crucero blindado San Giorgio, y hundieron al dragaminas Giovanni Berta. El 28 un Sunderland detectó tres destructores italianos al oeste de Zante. El 7º Escuadrón de Cruceros estaba en el mar en apoyo de la Operación MA.3 cuando cambió de rumbo para enfrentarse a los destructores. El Liverpool los avistó a 97 km al suroeste del cabo Matapan a las 18:30 y abrió fuego tres minutos después. La acción subsiguiente, llevada a cabo en una distancia de alrededor de14.000 yardas acabó con la destrucción del Espero, aunque los dos destructores sobrevivientes llegaron a Benghazi con sus suministros. El Liverpool sufrió daños leves. La munición se había agotado rápidamente: al final de la acción el Liverpool casi había gastado el contenido de sus proyectiles, informando que a cada arma le quedaban 40 proyectiles. El Almirantazgo criticó el gasto del escuadrón de unos 5.000 obuses de 152 mm, que el almirante Andrew Cunningham, comandante en jefe de la Flota del Mediterráneo, atribuyó a la inexperiencia y la insistencia en enfrentarse a los buques de guerra italianos antes del anochecer. Sin embargo, el uso de un volumen tan grande de proyectiles provocó la cancelación de MA.3, que había abarcado dos convoyes para la isla sitiada de Malta.
La Flota del Mediterráneo siguió a MA.3 con la Operación MA.5 a principios de julio. Durante el transcurso del despliegue, el almirante Cunningham recibió informes de una gran formación de buques de guerra italianos y cambió de rumbo hacia Tarento para interceptarlos. El 9 de julio, las flotas se encontraron frente a Calabria, en la primera gran batalla entre las armadas aliadas e italianas en el teatro mediterráneo. El Liverpool y su compañero, el crucero Neptune, comenzaron a disparar a las 15:22, ocho minutos después de que los cruceros italianos comenzaran su bombardeo en un rango de 23,600 yardas. Después de un continuo intercambio de disparos, el Warspite alcanzó aldo italiano Giulio Cesare a las 16:00, haciendo que la flota italiana se retirara. Aviones italianos atacaron al Liverpool con bombas el 12 de julio cuando regresaba a Alejandría, causando varios muertos e hiriendo a tres, incluido el comandante del crucero. Más tarde, en julio, escoltó al convoy AN.2 desde Egipto a los puertos griegos en el Egeo y al convoy AS.2 hacia el sur desde el Egeo. El último convoy fue objeto de un ataque de aviones italianos el 29; El Liverpool fue el único buque alcanzado cuando una bomba sin explotar penetró dos cubiertas,matando a un tripulante.
Cuando las Fuerzas Ligeras del Mediterráneo se reestructuraron en agosto, el Liverpool se incorporó al 3er Escuadrón de Cruceros, con los cruceros Gloucester y Kent, bajo el mando del contralmirante Edward de Faye Renouf. El 28 de septiembre, como parte de la Operación MB.5, el Liverpool y el Gloucester partieron hacia Malta, transportando refuerzos, aviadores y provisiones de la RAF. Los cruceros, brevemente protegidos por una fuerza compuesta por los acorazados Valiant y Warspite, el portaaviones Illustrious con su avión, los cruceros Orion, York y el australiano HMAS Sydney, y 11 destructores, sufrieron repetidos ataques aéreos. Ambos cruceros luego se separaron de la fuerza naval y llegaron a la isla el 30.
La flota volvió a hacerse a la mar el 8 de octubre para apoyar al convoy MF.3 de Malta y al MF.4 con destino a Alejandría, mientras buscaba prvocar un encuentro con el grueso de la Armada italiana. Aunque el almirante Cunningham no se dio cuenta de su último objetivo, que se limitaba a un enfrentamiento con los destructores italianos, los convoyes llegaron a sus respectivos destinos. El Illustrious lanzó varios ataues con sus aviones contra la isla de Leros. Mientras el Liverpool y otros escoltas regresaban el 14 de octubre, los torpederos italianos atacaron el crucero, infligiendo daños considerables a la sección delantera. El Liverpool fue torpedeado por un Savoia-Marchetti 278-6 pilotado por capitano Massimiliano Erasi. Según el capitán Read, a pesar de que la gasolina estaba rodeada de 70 toneladas de agua de acuerdo con la normativa, el combustible llegó a las cubiertas del comedor y quedó expuesto a un cortocircuito eléctrico. La explosión posterior, a las 19:20, comprometió seriamente la estructura de proa del Liverpool, envolvió el castillo de proa en llamas y voló la torreta "A".
La tripulación del Liverpool preparó los flotadores Carley del crucero y otras embarcaciones pequeñas mientras los buques de guerra, comenzaban a llegar al lugar. Mientras era remolcado el 15 de octubre, la proa del Liverpool se separó del casco. Más tarde ese mismo día, 12 victimas fueron enterradas en el mar. Tres más murieron durante la noche y fueron enterrados antes de que los dos cruceros llegaran a Alejandría el 16 de octubre. Las pérdidas del Liverpool en el ataque ascendieron a 3 oficiales y 27 tripulantes muertos y 35 tripulantes heridos. Su capitán se transfirió a finales de octubre al acorazado Ramillies; su sucesor fue el comandante Welby. Según el diario del guardiamarina William Hayes, el Liverpool, al igual que los buques de guerra cercanos, había sido advertido de un ataque inminente a través del radiogoniómetro (RDF), pero la tripulación inexperta de guardia no informó esto a sus superiores debido a una aparente confusión.
Como parte de las reparaciones provisionales del barco, se instalón en el Liverpool una falsa proa provisional para poder navegar a EEUU para reconstruir su proa en el astillero naval de Mare Island en Vallejo, California. La presencia del barco no se revelaría hasta septiembre, cuando el Departamento de Marina de los EEUU publicó una lista que identificaba 12 barcos situados en varios puertos. En el astillero, el Liverpool aumentó su armamento antiaéreo cuando se le añadieron 9 cañones Oerlikon de 20 mm. Partió en noviembre hacia Gran Bretaña, principalmente para instalar sistemas de radar mejorados.
La Flota del Mediterráneo siguió a MA.3 con la Operación MA.5 a principios de julio. Durante el transcurso del despliegue, el almirante Cunningham recibió informes de una gran formación de buques de guerra italianos y cambió de rumbo hacia Tarento para interceptarlos. El 9 de julio, las flotas se encontraron frente a Calabria, en la primera gran batalla entre las armadas aliadas e italianas en el teatro mediterráneo. El Liverpool y su compañero, el crucero Neptune, comenzaron a disparar a las 15:22, ocho minutos después de que los cruceros italianos comenzaran su bombardeo en un rango de 23,600 yardas. Después de un continuo intercambio de disparos, el Warspite alcanzó aldo italiano Giulio Cesare a las 16:00, haciendo que la flota italiana se retirara. Aviones italianos atacaron al Liverpool con bombas el 12 de julio cuando regresaba a Alejandría, causando varios muertos e hiriendo a tres, incluido el comandante del crucero. Más tarde, en julio, escoltó al convoy AN.2 desde Egipto a los puertos griegos en el Egeo y al convoy AS.2 hacia el sur desde el Egeo. El último convoy fue objeto de un ataque de aviones italianos el 29; El Liverpool fue el único buque alcanzado cuando una bomba sin explotar penetró dos cubiertas,matando a un tripulante.
Cuando las Fuerzas Ligeras del Mediterráneo se reestructuraron en agosto, el Liverpool se incorporó al 3er Escuadrón de Cruceros, con los cruceros Gloucester y Kent, bajo el mando del contralmirante Edward de Faye Renouf. El 28 de septiembre, como parte de la Operación MB.5, el Liverpool y el Gloucester partieron hacia Malta, transportando refuerzos, aviadores y provisiones de la RAF. Los cruceros, brevemente protegidos por una fuerza compuesta por los acorazados Valiant y Warspite, el portaaviones Illustrious con su avión, los cruceros Orion, York y el australiano HMAS Sydney, y 11 destructores, sufrieron repetidos ataques aéreos. Ambos cruceros luego se separaron de la fuerza naval y llegaron a la isla el 30.
La flota volvió a hacerse a la mar el 8 de octubre para apoyar al convoy MF.3 de Malta y al MF.4 con destino a Alejandría, mientras buscaba prvocar un encuentro con el grueso de la Armada italiana. Aunque el almirante Cunningham no se dio cuenta de su último objetivo, que se limitaba a un enfrentamiento con los destructores italianos, los convoyes llegaron a sus respectivos destinos. El Illustrious lanzó varios ataues con sus aviones contra la isla de Leros. Mientras el Liverpool y otros escoltas regresaban el 14 de octubre, los torpederos italianos atacaron el crucero, infligiendo daños considerables a la sección delantera. El Liverpool fue torpedeado por un Savoia-Marchetti 278-6 pilotado por capitano Massimiliano Erasi. Según el capitán Read, a pesar de que la gasolina estaba rodeada de 70 toneladas de agua de acuerdo con la normativa, el combustible llegó a las cubiertas del comedor y quedó expuesto a un cortocircuito eléctrico. La explosión posterior, a las 19:20, comprometió seriamente la estructura de proa del Liverpool, envolvió el castillo de proa en llamas y voló la torreta "A".
La tripulación del Liverpool preparó los flotadores Carley del crucero y otras embarcaciones pequeñas mientras los buques de guerra, comenzaban a llegar al lugar. Mientras era remolcado el 15 de octubre, la proa del Liverpool se separó del casco. Más tarde ese mismo día, 12 victimas fueron enterradas en el mar. Tres más murieron durante la noche y fueron enterrados antes de que los dos cruceros llegaran a Alejandría el 16 de octubre. Las pérdidas del Liverpool en el ataque ascendieron a 3 oficiales y 27 tripulantes muertos y 35 tripulantes heridos. Su capitán se transfirió a finales de octubre al acorazado Ramillies; su sucesor fue el comandante Welby. Según el diario del guardiamarina William Hayes, el Liverpool, al igual que los buques de guerra cercanos, había sido advertido de un ataque inminente a través del radiogoniómetro (RDF), pero la tripulación inexperta de guardia no informó esto a sus superiores debido a una aparente confusión.
Como parte de las reparaciones provisionales del barco, se instalón en el Liverpool una falsa proa provisional para poder navegar a EEUU para reconstruir su proa en el astillero naval de Mare Island en Vallejo, California. La presencia del barco no se revelaría hasta septiembre, cuando el Departamento de Marina de los EEUU publicó una lista que identificaba 12 barcos situados en varios puertos. En el astillero, el Liverpool aumentó su armamento antiaéreo cuando se le añadieron 9 cañones Oerlikon de 20 mm. Partió en noviembre hacia Gran Bretaña, principalmente para instalar sistemas de radar mejorados.