Publicado: Mié Dic 01, 2021 9:01 pm
El HMS Aurora fue construido por Portsmouth Dockyard, con la quilla colocada el 27 de julio de 1935. Fue botado el 20 de agosto de 1936 y entró en servicio el 12 de noviembre de 1937.
El Aurora sirvió con la Home Fleet. En septiembre de 1939 estaba con el 2º Escuadrón de Cruceros, escoltando convoyes a Escandinavia y participando en la búsqueda de los acorazados Scharnhorst y Gneisenau. Desde octubre de 1940 estuvo al mando del capitán William Gladstone Agnew. Después de la campaña de Noruega participó en la caza del Bismarck y, con el crucero Kenia, interceptó uno de los barcos de suministro alemanes, el Belchen, el 3 de junio de 1941.
Entre julio y agosto de 1941, como parte de la Fuerza K, tomó parte en las operaciones de Spitzbergen y la Isla del Oso (Operación Gauntlet). Después de una de estas salidas, en compañía del crucero Nigeria, interceptó un convoy de tropas alemanas frente al norte de Noruega, y el Bremse fue hundido. En otoño fue trasladado al Mediterráneo y llegó a Malta el 21 de octubre de 1941 para unirse a una nueva Fuerza K. El 9 de noviembre de 1941, esta fuerza, formada por los HMS Penelope, HMS Lance y HMS Lively, ayudo en la destrucción del convoy Beta; en la batalla resultante se hundieron al destructor italiano Fulmine y los transportes alemanes Duisburg y San Marco, los transportes italianos Maria, Sagitta, Rina Corrado, Conte di Misurata y Minatitlan. Los destructores italianos Grecale y Euro resultaron dañados.
El 24 de noviembre, la Fuerza K, compuesta por los cruceros ligeros Aurora y Penelope y los destructores Lance y Lively, interceptó un convoy del Eje a unas 100 millas náuticas al oeste de Creta. El convoy del Eje se dirigía desde el Egeo a Bengasi. Los dos transportes alemanes del convoy, Maritza y Procida, fueron hundidos por el HMS Penelope y el HMS Lively a pesar de la presencia de los torpederos italianos Lupo y Cassiopea. El 1 de diciembre de 1941, la Fuerza K con el HMS Penelope y el HMS Lively atacaron el convoy Mantovani. El destructor italiano Alvise Da Mosto y el carguero Mantovani, el único mercante del convoy, fueron hundidos.
El HMS Aurora también participó en la Primera Batalla de Sirte el 17 de diciembre de 1941. El 19 de diciembre, mientras navegaba frente a Trípoli, sufrió graves daños en un campo de minas y se vio obligada a retirarse a Malta. Después de su regreso al Mediterráneo se unió a la Fuerza H, y en noviembre formó parte del Grupo Central durante los Desembarcos en el Norte de África. Frente a Orán, se batió con los destructores de Vichy Tramontane y Tornade el 8 de noviembre de 1942, hundiendo el último y dañando tanto al primero que tuvo que ser varado. Al día siguiente, dañó gravemente al destructor Épervier y lo hizo embarrancar. En diciembre, estaba operando como parte de la Fuerza Q en Bône contra los convoyes de evacuación y suministro del Eje entre Trapani y Túnez.
Luego, como una unidad del 15° Escuadrón de Cruceros, participó en la invasión de Sicilia y los desembarcos de Salerno antes de trasladarse al Egeo en octubre de 1943. Mientras escoltaba a los destructores británicos que reforzaban a las tropas en la isla de Leros el 30 de octubre, fue atacado por aviones alemanes Junkers 87 y 88 frente a Castellorizo, y una bomba de 500 kg cayó a popa de la chimenea de popa. La explosión y el incendio posterior mataron a 47 tripulantes.El Aurora se vio obligado a retirarse a Tarento para realizar reparaciones que duraron hasta abril de 1944. En agosto tomó parte en el desembarco en el sur de Francia, y luego regresó al Egeo, donde ayudó en la liberación de Atenas.
Un miembro notable de la tripulación fue el actor Kenneth More, quien usó sus habilidades teatrales en su papel de 'locutor de acción' para describir a la tripulación debajo de la cubierta a través del sistema de megafonía lo que estaba sucediendo cuando el barco estaba en acción.
Después de la guerra, el Aurora se vendió el 19 de mayo de 1948 a la Armada china como compensación por seis patrulleros de aduanas chinos y un carguero que los británicos requisaron en Hong Kong y perdieron durante la guerra. Fue rebautizado como Chung King, por la capital china en tiempos de guerra de Chung King (Chongqing), y se convirtió en el buque insignia de la Armada de la República de China. El 25 de febrero de 1949 su tripulación se pasó a los comunistas con el barco. Su nombre se mantuvo sin cambios, pero los comunistas romanizaron el nombre de manera diferente, como Tchoung King. En marzo de 1949 fue hundido en el puerto de Huludao por aviones nacionalistas. Más tarde fue rescatado con ayuda soviética, pero luego le retiraron todo el equipo como "pago". Los motores originales se enviaron al Departamento de Electricidad de Shanghai y fueron reemplazados por motores del barco de defensa costera hundido Hai Yung. El armatoste vacío pasó el resto de su vida como un barco de alojamiento y almacén, siendo posteriormente rebautizado como Huang He (Río Amarillo) en 1959, cuando fue trasladado a Shanghai el 27 de octubre de ese año para convertirse en un barco de salvamento en un plan previsto. presupuesto de 3 millones de yenes. Después de gastar 276.000 ¥, el proyecto de conversión se canceló y el barco fue trasladado una vez más, esta vez a Tianjin, en junio de 1965, utilizado como barco cuartel y rebautizado como Pei Ching. Fue desguazado en algún momento durante la Revolución Cultural.
Aurora fondeado frente a Liverpool, abril de 1942
https://en.wikipedia.org/wiki/HMS_Aurora_(12)
El Aurora sirvió con la Home Fleet. En septiembre de 1939 estaba con el 2º Escuadrón de Cruceros, escoltando convoyes a Escandinavia y participando en la búsqueda de los acorazados Scharnhorst y Gneisenau. Desde octubre de 1940 estuvo al mando del capitán William Gladstone Agnew. Después de la campaña de Noruega participó en la caza del Bismarck y, con el crucero Kenia, interceptó uno de los barcos de suministro alemanes, el Belchen, el 3 de junio de 1941.
Entre julio y agosto de 1941, como parte de la Fuerza K, tomó parte en las operaciones de Spitzbergen y la Isla del Oso (Operación Gauntlet). Después de una de estas salidas, en compañía del crucero Nigeria, interceptó un convoy de tropas alemanas frente al norte de Noruega, y el Bremse fue hundido. En otoño fue trasladado al Mediterráneo y llegó a Malta el 21 de octubre de 1941 para unirse a una nueva Fuerza K. El 9 de noviembre de 1941, esta fuerza, formada por los HMS Penelope, HMS Lance y HMS Lively, ayudo en la destrucción del convoy Beta; en la batalla resultante se hundieron al destructor italiano Fulmine y los transportes alemanes Duisburg y San Marco, los transportes italianos Maria, Sagitta, Rina Corrado, Conte di Misurata y Minatitlan. Los destructores italianos Grecale y Euro resultaron dañados.
El 24 de noviembre, la Fuerza K, compuesta por los cruceros ligeros Aurora y Penelope y los destructores Lance y Lively, interceptó un convoy del Eje a unas 100 millas náuticas al oeste de Creta. El convoy del Eje se dirigía desde el Egeo a Bengasi. Los dos transportes alemanes del convoy, Maritza y Procida, fueron hundidos por el HMS Penelope y el HMS Lively a pesar de la presencia de los torpederos italianos Lupo y Cassiopea. El 1 de diciembre de 1941, la Fuerza K con el HMS Penelope y el HMS Lively atacaron el convoy Mantovani. El destructor italiano Alvise Da Mosto y el carguero Mantovani, el único mercante del convoy, fueron hundidos.
El HMS Aurora también participó en la Primera Batalla de Sirte el 17 de diciembre de 1941. El 19 de diciembre, mientras navegaba frente a Trípoli, sufrió graves daños en un campo de minas y se vio obligada a retirarse a Malta. Después de su regreso al Mediterráneo se unió a la Fuerza H, y en noviembre formó parte del Grupo Central durante los Desembarcos en el Norte de África. Frente a Orán, se batió con los destructores de Vichy Tramontane y Tornade el 8 de noviembre de 1942, hundiendo el último y dañando tanto al primero que tuvo que ser varado. Al día siguiente, dañó gravemente al destructor Épervier y lo hizo embarrancar. En diciembre, estaba operando como parte de la Fuerza Q en Bône contra los convoyes de evacuación y suministro del Eje entre Trapani y Túnez.
Luego, como una unidad del 15° Escuadrón de Cruceros, participó en la invasión de Sicilia y los desembarcos de Salerno antes de trasladarse al Egeo en octubre de 1943. Mientras escoltaba a los destructores británicos que reforzaban a las tropas en la isla de Leros el 30 de octubre, fue atacado por aviones alemanes Junkers 87 y 88 frente a Castellorizo, y una bomba de 500 kg cayó a popa de la chimenea de popa. La explosión y el incendio posterior mataron a 47 tripulantes.El Aurora se vio obligado a retirarse a Tarento para realizar reparaciones que duraron hasta abril de 1944. En agosto tomó parte en el desembarco en el sur de Francia, y luego regresó al Egeo, donde ayudó en la liberación de Atenas.
Un miembro notable de la tripulación fue el actor Kenneth More, quien usó sus habilidades teatrales en su papel de 'locutor de acción' para describir a la tripulación debajo de la cubierta a través del sistema de megafonía lo que estaba sucediendo cuando el barco estaba en acción.
Después de la guerra, el Aurora se vendió el 19 de mayo de 1948 a la Armada china como compensación por seis patrulleros de aduanas chinos y un carguero que los británicos requisaron en Hong Kong y perdieron durante la guerra. Fue rebautizado como Chung King, por la capital china en tiempos de guerra de Chung King (Chongqing), y se convirtió en el buque insignia de la Armada de la República de China. El 25 de febrero de 1949 su tripulación se pasó a los comunistas con el barco. Su nombre se mantuvo sin cambios, pero los comunistas romanizaron el nombre de manera diferente, como Tchoung King. En marzo de 1949 fue hundido en el puerto de Huludao por aviones nacionalistas. Más tarde fue rescatado con ayuda soviética, pero luego le retiraron todo el equipo como "pago". Los motores originales se enviaron al Departamento de Electricidad de Shanghai y fueron reemplazados por motores del barco de defensa costera hundido Hai Yung. El armatoste vacío pasó el resto de su vida como un barco de alojamiento y almacén, siendo posteriormente rebautizado como Huang He (Río Amarillo) en 1959, cuando fue trasladado a Shanghai el 27 de octubre de ese año para convertirse en un barco de salvamento en un plan previsto. presupuesto de 3 millones de yenes. Después de gastar 276.000 ¥, el proyecto de conversión se canceló y el barco fue trasladado una vez más, esta vez a Tianjin, en junio de 1965, utilizado como barco cuartel y rebautizado como Pei Ching. Fue desguazado en algún momento durante la Revolución Cultural.
Aurora fondeado frente a Liverpool, abril de 1942
https://en.wikipedia.org/wiki/HMS_Aurora_(12)