Publicado: Sab Nov 06, 2021 6:55 pm
La clase Arethusa estaba formada por cuatro cruceros ligeros construidos para la Royal Navy entre 1933 y 1937 y que sirvió en la Segunda Guerra Mundial. Se tenía la intención de construir seis barcos, pero el último par, Polyphemus y Minotaur, se encargaron en 1934 como el Southampton y Newcastle de clase Town de 9.100 toneladas.
Los Arethusas eran una versión más pequeña del grupo Amphion de la clase Leander anterior, con el diseño de la maquinaria y dos chimeneas del primero. Se consideró que el diseño era el mínimo requerido para que un crucero contrarrestara la amenaza del crucero auxiliar sobre el que, incluso con su armamento reducido, disfrutarían de una cómoda superioridad. También iban a ser capaces de actuar como crucero de flota (lo que fue una suerte porque, al final, se utilizaron casi exclusivamente con la flota). Por lo tanto, no se podía aceptar ninguna reducción de la velocidad y había que ahorrar en armamento, tamaño y protección; los Arethusas suprimieron la torreta de cañón 'X' de 152 mm y eran 15 m más cortos y desplazaron 1.250 toneladas menos que los Leanders. El esquema de protección era el mismo que el de la clase anterior, pero en general era más delgado para ahorrar peso. Esto permitió que se construyeran seis Arethusas por cada cinco Leanders dentro de las limitaciones de tonelaje permitidas por los tratados vigentes en ese momento. La construcción soldada se utilizó ampliamente por primera vez para ahorrar peso, y se cortaron más de 250 toneladas de la especificación original.
Estaban armados con seis BL XXIII de 152 mm en tres montajes gemelos Mark XXI en las posiciones 'A', 'B' e 'Y'. Se llevaron tubos de torpedos triples de 533 mm junto la chimenea de popa, montando uno menos que los Leanders. El armamento secundario era cuatro QF Mark V de 102 mm en monturas individuales HA Mark III, controladas por un director de HACS en el puente. El cargador de 102 mm se mantuvo en la posición de la clase Leander bastante adelantado, pero los cañones se movieron bien hacia atrás. Como resultado, el proyectil de 102 mm y la carga tuvieron que ser transportados 61 m a lo largo del barco para llegar a los cañones. En los Penelope y Aurora, ocho QF Mark XVI de 102 mm en cuatro montajes gemelos HA / LA Mark XIX reemplazaron a los montajes simples, y se agregó un segundo director HACS en la popa. Se agregó un refugio para las dotaciones entre cada par de piezas, ya que se reconoció que en tiempos de guerra las dotaciones pasarían mucho tiempo encerradas en las estaciones de combate y se fatigarían rápidamente en los montajes de armas abiertos. El Galatea recibió una alteración similar antes del estallido de la guerra. El armamento ligero consistía en ocho ametralladoras Vickers de 12, 7 mm en dos montajes cuádruples.
Entre las chimeneas se colocaron una catapulta giratoria para un hidroavión y una torre de perforación. Estaba previsto que llevara un segundo avión a popa, pero al final esto nunca sucedió. El Aurora terminó sin instalaciones para los hidroaviones. También recibió ocho Mark VIII QF de 40 mm en dos montajes cuádruples Mark VII en el verano de 1940. Se agregó el radar Tipo 284 al director de tiro principal para tomar alcances y rumbos, y el de alerta aérea Tipo 280 se añadió en abril de 1941. En agosto del mismo año recibió seis Oerlikons de 20 mm y dos ametralladoras cuádruples de 12,7 mm. En 1943 recibió Radar Type 282 en los "directores de pompones" de 40 mm.
Al Galatea se le agregaron placas adicionales en el medio del barco después de la finalización para reducir la humedad. SE deshizo de su catapulta durante un reacondicionamiento entre octubre de 1940 y enero de 1941, cuando recibió dos cañones cuádruples de 40 mm y ocho Oerlikons simples de 20 mm, así como un radar de alerta aérea Tipo 279 agregado en los topes.
El Arethusa había recibido dos cañones cuádruples de 40 mms y un radar en abril de 1941, y desembarcó la catapulta. Más tarde, ese mismo año, se agregaron cuatro Oerlikons individuales de 20 mm, eliminados en la primavera de 1942 y reemplazados por montajes gemelos y se agregaron otros cuatro Oerlikons de 20 mm. Se desembarcó un radar tipo 286 de alerta aérea y se instalaron radares tipo 273 con indicación de objetivo centimétrico, tipo 281 de advertencia aérea, tipo 282 en los directores de los de 40 mms, tipo 284 en el director del armamento principal y tipo 285 en los directores HACS. En octubre de 1942 se agregaron tres Oerlikons de 20 mm. Entre marzo y diciembre de 1943, mientras estaban en reparación en los EEUU, las piezas de 40 mm fueron suplantados por montajes Bofors cuádruples de 40 mm Mark II, tres Oerlikons individuales por cuatro montajes eléctricos dobles Mark V y modernizaron el ajuste del radar.
Penélope también perdió su catapulta y se le instalaron dos cañones cuádruples de 40 mm entre agosto de 1940 y julio de 1941. Se agregaron cuatro Oerlikons simples a fines de 1941 y cuatro más en el verano de 1942.
Al final de la guerra, los barcos sobrevivientes tenían alrededor de 700 toneladas de equipo adicional instalado.
El HMS Galatea en 1935
https://en.wikipedia.org/wiki/Arethusa- ... iser_(1934)
Los Arethusas eran una versión más pequeña del grupo Amphion de la clase Leander anterior, con el diseño de la maquinaria y dos chimeneas del primero. Se consideró que el diseño era el mínimo requerido para que un crucero contrarrestara la amenaza del crucero auxiliar sobre el que, incluso con su armamento reducido, disfrutarían de una cómoda superioridad. También iban a ser capaces de actuar como crucero de flota (lo que fue una suerte porque, al final, se utilizaron casi exclusivamente con la flota). Por lo tanto, no se podía aceptar ninguna reducción de la velocidad y había que ahorrar en armamento, tamaño y protección; los Arethusas suprimieron la torreta de cañón 'X' de 152 mm y eran 15 m más cortos y desplazaron 1.250 toneladas menos que los Leanders. El esquema de protección era el mismo que el de la clase anterior, pero en general era más delgado para ahorrar peso. Esto permitió que se construyeran seis Arethusas por cada cinco Leanders dentro de las limitaciones de tonelaje permitidas por los tratados vigentes en ese momento. La construcción soldada se utilizó ampliamente por primera vez para ahorrar peso, y se cortaron más de 250 toneladas de la especificación original.
Estaban armados con seis BL XXIII de 152 mm en tres montajes gemelos Mark XXI en las posiciones 'A', 'B' e 'Y'. Se llevaron tubos de torpedos triples de 533 mm junto la chimenea de popa, montando uno menos que los Leanders. El armamento secundario era cuatro QF Mark V de 102 mm en monturas individuales HA Mark III, controladas por un director de HACS en el puente. El cargador de 102 mm se mantuvo en la posición de la clase Leander bastante adelantado, pero los cañones se movieron bien hacia atrás. Como resultado, el proyectil de 102 mm y la carga tuvieron que ser transportados 61 m a lo largo del barco para llegar a los cañones. En los Penelope y Aurora, ocho QF Mark XVI de 102 mm en cuatro montajes gemelos HA / LA Mark XIX reemplazaron a los montajes simples, y se agregó un segundo director HACS en la popa. Se agregó un refugio para las dotaciones entre cada par de piezas, ya que se reconoció que en tiempos de guerra las dotaciones pasarían mucho tiempo encerradas en las estaciones de combate y se fatigarían rápidamente en los montajes de armas abiertos. El Galatea recibió una alteración similar antes del estallido de la guerra. El armamento ligero consistía en ocho ametralladoras Vickers de 12, 7 mm en dos montajes cuádruples.
Entre las chimeneas se colocaron una catapulta giratoria para un hidroavión y una torre de perforación. Estaba previsto que llevara un segundo avión a popa, pero al final esto nunca sucedió. El Aurora terminó sin instalaciones para los hidroaviones. También recibió ocho Mark VIII QF de 40 mm en dos montajes cuádruples Mark VII en el verano de 1940. Se agregó el radar Tipo 284 al director de tiro principal para tomar alcances y rumbos, y el de alerta aérea Tipo 280 se añadió en abril de 1941. En agosto del mismo año recibió seis Oerlikons de 20 mm y dos ametralladoras cuádruples de 12,7 mm. En 1943 recibió Radar Type 282 en los "directores de pompones" de 40 mm.
Al Galatea se le agregaron placas adicionales en el medio del barco después de la finalización para reducir la humedad. SE deshizo de su catapulta durante un reacondicionamiento entre octubre de 1940 y enero de 1941, cuando recibió dos cañones cuádruples de 40 mm y ocho Oerlikons simples de 20 mm, así como un radar de alerta aérea Tipo 279 agregado en los topes.
El Arethusa había recibido dos cañones cuádruples de 40 mms y un radar en abril de 1941, y desembarcó la catapulta. Más tarde, ese mismo año, se agregaron cuatro Oerlikons individuales de 20 mm, eliminados en la primavera de 1942 y reemplazados por montajes gemelos y se agregaron otros cuatro Oerlikons de 20 mm. Se desembarcó un radar tipo 286 de alerta aérea y se instalaron radares tipo 273 con indicación de objetivo centimétrico, tipo 281 de advertencia aérea, tipo 282 en los directores de los de 40 mms, tipo 284 en el director del armamento principal y tipo 285 en los directores HACS. En octubre de 1942 se agregaron tres Oerlikons de 20 mm. Entre marzo y diciembre de 1943, mientras estaban en reparación en los EEUU, las piezas de 40 mm fueron suplantados por montajes Bofors cuádruples de 40 mm Mark II, tres Oerlikons individuales por cuatro montajes eléctricos dobles Mark V y modernizaron el ajuste del radar.
Penélope también perdió su catapulta y se le instalaron dos cañones cuádruples de 40 mm entre agosto de 1940 y julio de 1941. Se agregaron cuatro Oerlikons simples a fines de 1941 y cuatro más en el verano de 1942.
Al final de la guerra, los barcos sobrevivientes tenían alrededor de 700 toneladas de equipo adicional instalado.
El HMS Galatea en 1935
https://en.wikipedia.org/wiki/Arethusa- ... iser_(1934)