Publicado: Sab Oct 23, 2021 6:56 pm
El HMAS Sydney fue pueso en quilla el 8 de julio de 1933 por Swan Hunter & Wigham Richardson en Wallsend-on-Tyne, Inglaterra, para la Royal Navy como HMS Phaeton. Sin embargo, en 1934, el gobierno australiano, que estaba buscando un reemplazo para el crucero ligero HMAS Brisbane, negoció la compra del Phaeton mientras aún estaba en construcción. El crucero fue rebautizado con el nombre de la ciudad capital de Nueva Gales del Sur, y fue botado el 22 de septiembre de 1934, entrando en servicio en la RAN el 24 de septiembre de 1935.
Tras el anuncio de que Australia estaba comprando un crucero construido por los británicos, hubo críticas, principalmente de la Oposición del momento, afirmando que dicho buque de guerra debería construirse utilizando recursos y mano de obra australianos. Se dieron varias razones en respuesta para adquirir cruceros construidos en Gran Bretaña en lugar de en Australia: el barco ya estaba cerca de completarse, la amenaza de guerra pendiente significaba que no había tiempo suficiente para capacitar a los australianos en las habilidades necesarias para la construcción naval, y, de los dos cruceros construidos en astilleros australianos, uno había tardado siete años en completarse.
El Sydney completó sus pruebas antes de zarpar de Portsmouth el 29 de octubre de 1935 con el capitán J.U.P. Fitzgerald RN al mando. Casi inmediatamente después de partir recibió instrucciones de unirse a la Flota del Mediterráneo de la Royal Navy en Gibraltar y ayudar al 2º Escuadrón de Cruceros a hacer cumplir las sanciones económicas contra Italia en respuesta a la crisis de Abisinio. Durante enero de 1936 el crucero se sometió a mantenimiento en Alejandría y visitó instalaciones médicas en Chipre: los casos de rubéola y paperas habían estado causado estragos a bordo desde finales de 1935. En marzo el Sydney fue reasignado al 1er Escuadrón de Cruceros, donde él y el crucero pesado HMAS Australia continuaron con el lboqueo y participando en ejercicios de flota con unidades de la Royal Navy. Tras la resolución de la crisis de Abisinia, el Sydney partió hacia Australia el 14 de julio; llegando a Fremantle a finales de julio antes de visitar Melbourne el 8 de agosto y llegar a la ciudad del mismo nombre tres días después.
Después de llegar a aguas australianas el Sydney pasó la mayor parte de su tiempo en ejercicios de flota y cruceros de entrenamiento. En 1938 el crucero fue una de varias unidades de la RAN preparadas para responder a la crisis de Munich, pero todos los barcos se retiraron después de que se evitó la guerra. Del 17 al 19 de abril de 1939 fue uno de los ocho buques de guerra que participaron en un ejercicio del tráfico mercante frente a la costa sureste de Australia. A principios de agosto de 1939 el Sydney estaba en Darwin, antes de visitar las Indias Orientales Holandesas. Sin embargo, en respuesta a los acontecimientos que provocaron el inicio de la Segunda Guerra Mundial, a Sydney se le ordenó navegar a Fremantle, a donde llegó el 22 de agosto
Tras la declaración de guerra el Sydney recibió instrucciones de realizar tareas de patrulla y escolta en aguas australianas. El capitán John Collins asumió el mando del Sydney el 16 de noviembre. El 28 de noviembre el Sydney se unió a los cruceros pesados HMAS Australia y Canberra en una búsqueda fallida de cuatro días del Graf Spee, que se sabía que operaba en el Océano Índico. El Sydney fue relevado por el HMAS Adelaide el 13 de diciembre, y navegó hasta Sydney para tareas de mantenimiento que se extendieron hasta finales de enero de 1940, tras lo que se unió al Canberra y a los HMS Leander y Ramillies para escoltar al convoy Anzac US 1 con destino a Suez; el Sydney se retiró una vez que el convoy dejó la costa este de Australia y regresó a Sydney. Al regresar a Fremantle el 6 de febrero,el Sydney relevó al Australia en las tareas de patrulla y escolta en la costa oeste. [
El 19 de abril el Sydney se unió a la escolta del convoy Anzac US 2 frente a Albany, y permaneció con él hasta que llegó a las Islas Cocos el 28 de abril y fue reemplazado por el crucero francés Suffren. El crucero australiano puso rumbo a Fremantle, pero el 1 de mayo fue asignado a la estación de las Indias Orientales y desviado a Colombo, donde llegó el 8 de mayo. Al llegar a Colombo el 8 de mayo se encargó de inmediato de reunirse con el convoy estadounidense 3 de Anzac frente a las islas Cocos y escoltarlo a través del Índico. El crucero partió el 12 de mayo, pero mientras estaba en ruta recibió instrucciones de dirigirse al Mediterráneo.
Al llegar a Colombo el 18 de mayoel Sydney se reabasteció antes de navegar a alta velocidad a Adén, a donde llegó cuatro días después. El crucero, acompañado por los HMS Gloucester y Eagle, partió al día siguiente, cruzando el Canal de Suez durante la noche del 25 al 26 de mayo y llegando a Alejandría a las 15:30.l El Sydney estaba destinado originalmente para servir en el Mar Rojo, pero después de observar el comportamiento de una flotilla australiana de cinco destructores asignada a la Flota del Mediterráneo, el almirante Andrew Cunningham decidió quedarse con el crucero australiano y lo incorporó al 7º Escuadrón de Cruceros.
El HMAS Sydney en 1935
https://en.wikipedia.org/wiki/HMAS_Sydney_(D48)
Tras el anuncio de que Australia estaba comprando un crucero construido por los británicos, hubo críticas, principalmente de la Oposición del momento, afirmando que dicho buque de guerra debería construirse utilizando recursos y mano de obra australianos. Se dieron varias razones en respuesta para adquirir cruceros construidos en Gran Bretaña en lugar de en Australia: el barco ya estaba cerca de completarse, la amenaza de guerra pendiente significaba que no había tiempo suficiente para capacitar a los australianos en las habilidades necesarias para la construcción naval, y, de los dos cruceros construidos en astilleros australianos, uno había tardado siete años en completarse.
El Sydney completó sus pruebas antes de zarpar de Portsmouth el 29 de octubre de 1935 con el capitán J.U.P. Fitzgerald RN al mando. Casi inmediatamente después de partir recibió instrucciones de unirse a la Flota del Mediterráneo de la Royal Navy en Gibraltar y ayudar al 2º Escuadrón de Cruceros a hacer cumplir las sanciones económicas contra Italia en respuesta a la crisis de Abisinio. Durante enero de 1936 el crucero se sometió a mantenimiento en Alejandría y visitó instalaciones médicas en Chipre: los casos de rubéola y paperas habían estado causado estragos a bordo desde finales de 1935. En marzo el Sydney fue reasignado al 1er Escuadrón de Cruceros, donde él y el crucero pesado HMAS Australia continuaron con el lboqueo y participando en ejercicios de flota con unidades de la Royal Navy. Tras la resolución de la crisis de Abisinia, el Sydney partió hacia Australia el 14 de julio; llegando a Fremantle a finales de julio antes de visitar Melbourne el 8 de agosto y llegar a la ciudad del mismo nombre tres días después.
Después de llegar a aguas australianas el Sydney pasó la mayor parte de su tiempo en ejercicios de flota y cruceros de entrenamiento. En 1938 el crucero fue una de varias unidades de la RAN preparadas para responder a la crisis de Munich, pero todos los barcos se retiraron después de que se evitó la guerra. Del 17 al 19 de abril de 1939 fue uno de los ocho buques de guerra que participaron en un ejercicio del tráfico mercante frente a la costa sureste de Australia. A principios de agosto de 1939 el Sydney estaba en Darwin, antes de visitar las Indias Orientales Holandesas. Sin embargo, en respuesta a los acontecimientos que provocaron el inicio de la Segunda Guerra Mundial, a Sydney se le ordenó navegar a Fremantle, a donde llegó el 22 de agosto
Tras la declaración de guerra el Sydney recibió instrucciones de realizar tareas de patrulla y escolta en aguas australianas. El capitán John Collins asumió el mando del Sydney el 16 de noviembre. El 28 de noviembre el Sydney se unió a los cruceros pesados HMAS Australia y Canberra en una búsqueda fallida de cuatro días del Graf Spee, que se sabía que operaba en el Océano Índico. El Sydney fue relevado por el HMAS Adelaide el 13 de diciembre, y navegó hasta Sydney para tareas de mantenimiento que se extendieron hasta finales de enero de 1940, tras lo que se unió al Canberra y a los HMS Leander y Ramillies para escoltar al convoy Anzac US 1 con destino a Suez; el Sydney se retiró una vez que el convoy dejó la costa este de Australia y regresó a Sydney. Al regresar a Fremantle el 6 de febrero,el Sydney relevó al Australia en las tareas de patrulla y escolta en la costa oeste. [
El 19 de abril el Sydney se unió a la escolta del convoy Anzac US 2 frente a Albany, y permaneció con él hasta que llegó a las Islas Cocos el 28 de abril y fue reemplazado por el crucero francés Suffren. El crucero australiano puso rumbo a Fremantle, pero el 1 de mayo fue asignado a la estación de las Indias Orientales y desviado a Colombo, donde llegó el 8 de mayo. Al llegar a Colombo el 8 de mayo se encargó de inmediato de reunirse con el convoy estadounidense 3 de Anzac frente a las islas Cocos y escoltarlo a través del Índico. El crucero partió el 12 de mayo, pero mientras estaba en ruta recibió instrucciones de dirigirse al Mediterráneo.
Al llegar a Colombo el 18 de mayoel Sydney se reabasteció antes de navegar a alta velocidad a Adén, a donde llegó cuatro días después. El crucero, acompañado por los HMS Gloucester y Eagle, partió al día siguiente, cruzando el Canal de Suez durante la noche del 25 al 26 de mayo y llegando a Alejandría a las 15:30.l El Sydney estaba destinado originalmente para servir en el Mar Rojo, pero después de observar el comportamiento de una flotilla australiana de cinco destructores asignada a la Flota del Mediterráneo, el almirante Andrew Cunningham decidió quedarse con el crucero australiano y lo incorporó al 7º Escuadrón de Cruceros.
El HMAS Sydney en 1935
https://en.wikipedia.org/wiki/HMAS_Sydney_(D48)