Publicado: Sab Jul 31, 2021 6:31 pm
El HMS Enterprise fue construido por John Brown & Company, con la quilla colocada el 28 de junio de 1918. Fue botado el 23 de diciembre de 1919 y puesto en servicio el 7 de abril de 1926. Fue el decimocuarto barco en servir con la Royal Navy para llevar el nombre Enterprise, un nombre que todavía se usa en la Royal Navy en la actualidad.
El Enterprise se completó con un prototipo de torre doble de piezas de 152 mm en lugar de los dos montajes individuales delanteros del diseño original; como las pruebas demostrando ser exitosas, se mantuvo durante el resto de su carrera de servicio. Esta torreta se incorporó más tarde al diseño de las clases Leander, Amphion y Arethusa. La instalación de la torre ocupaba menos espacio que los cañones 'A' y 'B' superpuestos del Emerald, por lo que el puente se adelantó. El puente era de un nuevo diseño, siendo un solo bloque coronado por una torre directora, en lugar de las plataformas tradicionales construidas alrededor del trinquete y la timonera rematadas con una parte superior de avistamiento Este diseño de puente aparecería en los cruceros de la clase County.
Después de varios meses en Gran Bretaña, el Enterprise sirvió con el 4o Escuadrón de Cruceros en las Indias Orientales a partir de diciembre de 1928 hasta que regresó a casa para recibir mantenimiento el 4 de julio de 1934, seguido de una importante remodelación. Regresó a las Indias Orientales en enero de 1936. En la tarde del 4 de mayo de 1936, el Enterprise partió de Djibouti en la Somalilandia francesa llevando al emperador de Etiopía, Haile Selassie, que había huido allí cuando Italia conquistó Etiopía, y lo transportó a Haifa en los británicos, comenzando sus cinco años en el exilio en Inglaterra antes de regresar a Etiopía en 1941.
El crucero Manchester relevó al Enterprise en las Indias Orientales a fines de 1937, y el Enterprise regresó a casa. En 1938, fue empleada para llevar tripulaciones a la Estación de China, y regresó a casa el 30 de septiembre de 1938, uniéndose a la Flota de Reserva.
Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial en septiembre de 1939, el Enterprise entró nuevamente en servicio y se unió a las patrullas atlánticas con el 4º Escuadrón de Cruceros. Más tarde se unió al Escuadrón de América del Norte y las Indias Occidentales;realizó tareas de escolta atlántica con la Fuerza de Escolta de Halifax en 1939-1940. En octubre de 1939, supervisó la transferencia de 10 millones de libras (625 millones en la moneda actual) en lingotes de oro a Canadá durante la Operación Pescado. En abril de 1940,fue transferido a la Home Fleet para la campaña Noruega. En abril-mayo apoyó al ejército británico en tierra mediante el bombardeos de Narvik y sus alrededores, y el 19 de abril fue atacado sin éxito por el submarino U-65. El 25 de mayo dejó Harstad con un tercio del Tesoro Nacional de Noruega con destino a Gran Bretaña. Navegó primero a Scapa Flow, sobreviviendo a dos ataques aéreos alemanes por el camino, luego procedió a Greenock, donde el oro fue desembarcado.
Después de algunas reparaciones, Enterprise se unió a la recién formada Force H en junio de 1940 y zarpó hacia el mar Mediterráneo donde, en julio, participó en negociaciones con la Armada francesa sobre el futuro de la flota francesa. Tras el resultado insatisfactorio de las negociaciones, participó en la Operación Catapulta en Mers-El-Kébir. También participó en la entrega de aviones a Malta a finales de julio.
Luego la Fuerza H se reorganizó y el Enterprise fue enviado a Ciudad del Cabo, después de lo cual se convirtió en el buque insignia en América del Sur, principalmente involucrado en tareas de interceptación y defensa comercial. En diciembre de 1940 fue desplegado con los cruceros Cumberland y Newcastle en una búsqueda infructuosa del crucero auxiliar Thor que había atacado y dañado el crucero mercante armado Carnarvon Castle.
A principios de 1941, fue trasladado al Océano Índico donde, junto con una considerable flota de barcos británicos y australianos encabezados por el portaaviones Hermes, participó en la búsqueda del Admiral Scheer. Después de que se abandonó la búsqueda, el Enterprise escoltó convoyes antes de ser enviado a Basora tras la revuelta pro-alemana de Rashid Ali, que no fue derrotada hasta fines de mayo, después de lo cual el Enterprise retornó al servicio de escolta de convoyes en el Océano Índico.
En noviembre, estaba siendo reparado en Colombo, terminando justo a tiempo para el inicio de la guerra con Japón. Escoltó barcos de tropas a Singapur y Rangún, y luego se unió a la Flota del Este al mando del Almirante Sir. James Somerville, participando en la protección de los convoyes durante el próximo año. El 6 de abril de 1942, junto con los destructores Paladin y Panther, recogió a algunos de los 1.120 supervivientes de los cruceros Cornwall y Dorsetshire, hundidos por los japoneses en su incursión del domingo de Pascua. El Enterprise participó en otra búsqueda infructuosa de barcos enemigos durante este período.
El 25 de diciembre de 1942 regresó a Clyde para realizar extensos trabajos de reacondicionamiento y modernización, que no se completaron hasta octubre de 1943. Los ensayos y pruebas continuaron durante todo el mes de noviembre. A finales de diciembre de 1943, fue enviado con los cruceros Gambia y Glasgow para la Operación Stonewall. El 28 de diciembre se enfrentó a una fuerza de 11 destructores alemanes y torpederos, la escolta tardía de su corredor de bloqueo Alsterufer (hundido el día anterior por un ataque aéreo). El Enterprise hundió el torpedero T26 con un torpedo, mientras que los T25 y Z27 también fueron hundidos. Otros cuatro barcos alemanes resultaron dañados en el enfrentamiento.
Del 3 al 29 de febrero de 1944, el Enterprise estuvo atracada en Devonport para su reacondicionamiento, y del 27 al 31 de marzo fue preparada para el equipo de interferencia de misiles en Devonport. En mayo, el Enterprise fue asignado a la Fuerza de Bombardeo "A" con los barcos británicos Hawkins, Black Prince, Erebus y Soemba, y los barcos estadounidenses Nevada, Tuscaloosa y Quincy. Estaba en el subgrupo "U" (para la playa Uta), del cual ella era el buque insignia.
Cuando el Desembarco de Normandía comenzó el 6 de junio de 1944, la Fuerza de Bombardeo "A" bombardeó St. Martin de Varreville. El Enterprise se enfrentó a las defensas costeras de Cherburgo; en la acción que siguió, tanto su capitán como su comandante resultaron heridos, y el primer teniente, Brown, llevó el barco de regreso a Portland. Veinte días después, también estuvo involucrado en el bombardeo de Querqueville, silenciando a los cañones alemanes de allí. Las baterías costeras alemanas abrieron fuego, pero no causaron daños significativos al Enterprise. Durante las operaciones del día D, el Enterprise disparó alrededor de 9.000 proyectiles de 152 mm y requirió dos cambios de armas durante la noche en Portsmouth.
En julio fue enviado frente a la costa francesa en apoyo de las operaciones británicas, y el 17 de julio, proporcionó apoyo artillero durante dos días en apoyo de los ataques británicos cerca de Caen junto con el crucero Mauritius y el monitor Roberts. En septiembre repitió la misión frente a la costa holandesa en apoyo del 2o Ejército; sin embargo, no se le pidió que apoyara a las tropas. En octubre, después de que no se completó una transferencia a la marina canadiense, el Enterprise fue retirado del servicio activo y pasó a la reserva en Rosyth.
A partir de mayo de 1945, el Enterprise ayudó a regresar a las tropas británicas de Asia y África. El 13 de enero de 1946 regresó al Reino Unido por última vez. Fue entregado a BISCO para su desguace el 11 de abril y llegó a J Cashmore en Newport, Gales, el 21 de abril para su desguace.
El Enterprise en noviembre de 1943
https://en.wikipedia.org/wiki/HMS_Enterprise_(D52)
El Enterprise se completó con un prototipo de torre doble de piezas de 152 mm en lugar de los dos montajes individuales delanteros del diseño original; como las pruebas demostrando ser exitosas, se mantuvo durante el resto de su carrera de servicio. Esta torreta se incorporó más tarde al diseño de las clases Leander, Amphion y Arethusa. La instalación de la torre ocupaba menos espacio que los cañones 'A' y 'B' superpuestos del Emerald, por lo que el puente se adelantó. El puente era de un nuevo diseño, siendo un solo bloque coronado por una torre directora, en lugar de las plataformas tradicionales construidas alrededor del trinquete y la timonera rematadas con una parte superior de avistamiento Este diseño de puente aparecería en los cruceros de la clase County.
Después de varios meses en Gran Bretaña, el Enterprise sirvió con el 4o Escuadrón de Cruceros en las Indias Orientales a partir de diciembre de 1928 hasta que regresó a casa para recibir mantenimiento el 4 de julio de 1934, seguido de una importante remodelación. Regresó a las Indias Orientales en enero de 1936. En la tarde del 4 de mayo de 1936, el Enterprise partió de Djibouti en la Somalilandia francesa llevando al emperador de Etiopía, Haile Selassie, que había huido allí cuando Italia conquistó Etiopía, y lo transportó a Haifa en los británicos, comenzando sus cinco años en el exilio en Inglaterra antes de regresar a Etiopía en 1941.
El crucero Manchester relevó al Enterprise en las Indias Orientales a fines de 1937, y el Enterprise regresó a casa. En 1938, fue empleada para llevar tripulaciones a la Estación de China, y regresó a casa el 30 de septiembre de 1938, uniéndose a la Flota de Reserva.
Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial en septiembre de 1939, el Enterprise entró nuevamente en servicio y se unió a las patrullas atlánticas con el 4º Escuadrón de Cruceros. Más tarde se unió al Escuadrón de América del Norte y las Indias Occidentales;realizó tareas de escolta atlántica con la Fuerza de Escolta de Halifax en 1939-1940. En octubre de 1939, supervisó la transferencia de 10 millones de libras (625 millones en la moneda actual) en lingotes de oro a Canadá durante la Operación Pescado. En abril de 1940,fue transferido a la Home Fleet para la campaña Noruega. En abril-mayo apoyó al ejército británico en tierra mediante el bombardeos de Narvik y sus alrededores, y el 19 de abril fue atacado sin éxito por el submarino U-65. El 25 de mayo dejó Harstad con un tercio del Tesoro Nacional de Noruega con destino a Gran Bretaña. Navegó primero a Scapa Flow, sobreviviendo a dos ataques aéreos alemanes por el camino, luego procedió a Greenock, donde el oro fue desembarcado.
Después de algunas reparaciones, Enterprise se unió a la recién formada Force H en junio de 1940 y zarpó hacia el mar Mediterráneo donde, en julio, participó en negociaciones con la Armada francesa sobre el futuro de la flota francesa. Tras el resultado insatisfactorio de las negociaciones, participó en la Operación Catapulta en Mers-El-Kébir. También participó en la entrega de aviones a Malta a finales de julio.
Luego la Fuerza H se reorganizó y el Enterprise fue enviado a Ciudad del Cabo, después de lo cual se convirtió en el buque insignia en América del Sur, principalmente involucrado en tareas de interceptación y defensa comercial. En diciembre de 1940 fue desplegado con los cruceros Cumberland y Newcastle en una búsqueda infructuosa del crucero auxiliar Thor que había atacado y dañado el crucero mercante armado Carnarvon Castle.
A principios de 1941, fue trasladado al Océano Índico donde, junto con una considerable flota de barcos británicos y australianos encabezados por el portaaviones Hermes, participó en la búsqueda del Admiral Scheer. Después de que se abandonó la búsqueda, el Enterprise escoltó convoyes antes de ser enviado a Basora tras la revuelta pro-alemana de Rashid Ali, que no fue derrotada hasta fines de mayo, después de lo cual el Enterprise retornó al servicio de escolta de convoyes en el Océano Índico.
En noviembre, estaba siendo reparado en Colombo, terminando justo a tiempo para el inicio de la guerra con Japón. Escoltó barcos de tropas a Singapur y Rangún, y luego se unió a la Flota del Este al mando del Almirante Sir. James Somerville, participando en la protección de los convoyes durante el próximo año. El 6 de abril de 1942, junto con los destructores Paladin y Panther, recogió a algunos de los 1.120 supervivientes de los cruceros Cornwall y Dorsetshire, hundidos por los japoneses en su incursión del domingo de Pascua. El Enterprise participó en otra búsqueda infructuosa de barcos enemigos durante este período.
El 25 de diciembre de 1942 regresó a Clyde para realizar extensos trabajos de reacondicionamiento y modernización, que no se completaron hasta octubre de 1943. Los ensayos y pruebas continuaron durante todo el mes de noviembre. A finales de diciembre de 1943, fue enviado con los cruceros Gambia y Glasgow para la Operación Stonewall. El 28 de diciembre se enfrentó a una fuerza de 11 destructores alemanes y torpederos, la escolta tardía de su corredor de bloqueo Alsterufer (hundido el día anterior por un ataque aéreo). El Enterprise hundió el torpedero T26 con un torpedo, mientras que los T25 y Z27 también fueron hundidos. Otros cuatro barcos alemanes resultaron dañados en el enfrentamiento.
Del 3 al 29 de febrero de 1944, el Enterprise estuvo atracada en Devonport para su reacondicionamiento, y del 27 al 31 de marzo fue preparada para el equipo de interferencia de misiles en Devonport. En mayo, el Enterprise fue asignado a la Fuerza de Bombardeo "A" con los barcos británicos Hawkins, Black Prince, Erebus y Soemba, y los barcos estadounidenses Nevada, Tuscaloosa y Quincy. Estaba en el subgrupo "U" (para la playa Uta), del cual ella era el buque insignia.
Cuando el Desembarco de Normandía comenzó el 6 de junio de 1944, la Fuerza de Bombardeo "A" bombardeó St. Martin de Varreville. El Enterprise se enfrentó a las defensas costeras de Cherburgo; en la acción que siguió, tanto su capitán como su comandante resultaron heridos, y el primer teniente, Brown, llevó el barco de regreso a Portland. Veinte días después, también estuvo involucrado en el bombardeo de Querqueville, silenciando a los cañones alemanes de allí. Las baterías costeras alemanas abrieron fuego, pero no causaron daños significativos al Enterprise. Durante las operaciones del día D, el Enterprise disparó alrededor de 9.000 proyectiles de 152 mm y requirió dos cambios de armas durante la noche en Portsmouth.
En julio fue enviado frente a la costa francesa en apoyo de las operaciones británicas, y el 17 de julio, proporcionó apoyo artillero durante dos días en apoyo de los ataques británicos cerca de Caen junto con el crucero Mauritius y el monitor Roberts. En septiembre repitió la misión frente a la costa holandesa en apoyo del 2o Ejército; sin embargo, no se le pidió que apoyara a las tropas. En octubre, después de que no se completó una transferencia a la marina canadiense, el Enterprise fue retirado del servicio activo y pasó a la reserva en Rosyth.
A partir de mayo de 1945, el Enterprise ayudó a regresar a las tropas británicas de Asia y África. El 13 de enero de 1946 regresó al Reino Unido por última vez. Fue entregado a BISCO para su desguace el 11 de abril y llegó a J Cashmore en Newport, Gales, el 21 de abril para su desguace.
El Enterprise en noviembre de 1943
https://en.wikipedia.org/wiki/HMS_Enterprise_(D52)