Publicado: Jue Jul 08, 2021 7:13 pm
Finalmente, se ordenaron seis barcos más en marzo de 1918 bajo el Programa de Emergencia de Guerra:
Dédalus: pedido a Armstrong Whitworth, cancelado el 26 de noviembre de 1918.
Daring: pedido a William Beardmore and Company, Dalmuir, cancelado el 26 de noviembre de 1918.
Desperate: pedido a R. & W. Hawthorn Leslie and Company, Hebburn on Tyne, cancelado el 26 de noviembre de 1918.
Dryad: pedido a Vickers, cancelado el 26 de noviembre de 1918.
El HMS Despatch fue construido por la Fairfield Shipbuilding and Engineering Company. Fue puesto en quilla el 8 de julio de 1918, botado el 24 de septiembre de 1919, remolcado a Chatham Dockyard y terminado allí el 15 de junio de 1922.
Tuvo una carrera relativamente tranquila en tiempos de guerra, en comparación con los otros buques de su clase. Operó en el Atlántico Sur durante la primera parte de la guerra, donde capturó el carguero alemán SS Düsseldorf e interceptó el mercante alemán Troja, cuya tripulación lo hundió antes de que pudiera ser capturado. Destinado en el Mediterráneo, escoltando convoyes a fines de 1940, también particioó en la Batalla del Cabo Spartivento como parte de la Fuerza "B", una subunidad de la Fuerza "H"
El 18 de febrero de 1934, a las 13.45 horas, el HMS Despatch interceptó al buque español Monte Naranco en la posición 14-42N, 23-01O, colocó una guardia armada a bordo y ordenó al destructor griego HHelMS Adrias que lo escoltara hacia Gibraltar.
Estuvo en Normandía en junio de 1944 bajo el mando del comandante R.T. White, DSO.). Era la nave insignia de los puertos de Mulberry. Estando en el Mulberry 'B' asistió a la visita de Jorge VI. Para su papel como buque insignia se le retiraron todas sus armas originales, reemplazadas por 16 cañones AA Bofors de 40 mm operados por artilleros del 127o Regimiento Antiaéreo Ligero (Queen's) de la Artillería Real, para apoyar su papel en la construcción del puerto Mulberry en Arromanches.
Pasó a la reserva en enero de 1945 y se vendió el 5 de abril de 1946 para su desguace. Llegó a los astilleros de Arnott Young, de Troon, Escocia, el 5 de mayo de 1946 para ser desguazado.
HMS Despatch en julio 1942.
https://en.wikipedia.org/wiki/HMS_Despatch_(D30)
El HMS Diomede fue construido por Vickers Armstrong de Barrow-in-Furness a mediados de 1918, pero os trabajos se pararon después tras la botadura en 1919. Sin embargo, en 1922 fue remolcado al Royal Dockyard, Portsmouth, y se completó el 22 de febrero. El Diomede fue único en su clase por tener una torre experimental completamente cerrada en la posición "A". Antes de su finalización, se discutió la idoneidad de su conversión a un yate real, pero la idea no fructificó.
Tras la puesta en servicio, se unió al 5º Escuadrón de Cruceros Ligeros en la Estación de China en 1922. En 1925 fue transferido a la División de Nueva Zelanda, donde sirvió hasta 1935. En 1931 prestó asistencia a la ciudad de Napier, Nueva Zelanda después del devastador terremoto de Hawkes Bay, proporcionando personal médico, equipo, guardias y bomberos, junto con el Dunedin. Después el Diomede escoltó a la balandra Veronica, hasta Auckland. El oficial ejecutivo en ese momento (1930-1933) era el comandante, más tarde almirante, Victor Crutchley.
Tras la notificación de que los dos cruceros de la División de Nueva Zelanda iban a ser reemplazados por buques de la clase Leander, en 1935 el Diomede comenzó su viaje de regreso a Gran Bretaña para pasar a la reserva. Estando en camino, estalló la Crisis de Abisinia y fue desviado al 4° Escuadrón de Cruceros Ligeros, parte de la Estación de las Indias Orientales, con base en Adén para una posible acción contra los italianos. Tras ser relevado por el crucero Achilles el 31 de marzo de 1936, pasó los siguientes tres años en la flota de reserva o como barco de tropas.
Con la creciente amenaza de guerra, el Diomede fue reactivado. El 3 de septiembre de 1939 estaba con el 7º Escuadrón de Cruceros que formaba parte de la Home Fleet con la Patrulla del Norte. Antes de que el 7o Escuadrón de Cruceros fuera enviado al Mediterráneo en 1940 por la amenaza italiana, el Diomede se incorporó al 8o Escuadrón de Cruceros en la Estación de América y las Indias Occidentales en la protección de la navegación y patrullas. El 8 de diciembre persiguió al mecante alemán Idarwald desde Tampico, México. Antes de poder capturarlo, la tripulación del carguero alemán lo incendió y lo hundió frente a Cabo Corrientes, Cuba. El destructor
USS Sturtevant observó lo sucedido.
A principios de 1942 el Diomede se unió al 9º Escuadrón de Cruceros, parte del Escuadrón del Atlántico Sur y África Occidental. Después de más de una década de servicio, se decidió retirarla del servicio de primera línea y del 22 de julio de 1942 al 24 de septiembre de 1943 fue convertido en un buque escuela. Con el final de la guerra pasó a la reserva. El 5 de abril de 1946 fue vendido como chatarra a Arnott Young de Dalmuir y llegó allí para ser desguazado el 5 de mayo.
El Diomede en 1924, no muy diferente de su aspecto en 1939.
https://en.wikipedia.org/wiki/HMS_Diomede_(D92)
Dédalus: pedido a Armstrong Whitworth, cancelado el 26 de noviembre de 1918.
Daring: pedido a William Beardmore and Company, Dalmuir, cancelado el 26 de noviembre de 1918.
Desperate: pedido a R. & W. Hawthorn Leslie and Company, Hebburn on Tyne, cancelado el 26 de noviembre de 1918.
Dryad: pedido a Vickers, cancelado el 26 de noviembre de 1918.
El HMS Despatch fue construido por la Fairfield Shipbuilding and Engineering Company. Fue puesto en quilla el 8 de julio de 1918, botado el 24 de septiembre de 1919, remolcado a Chatham Dockyard y terminado allí el 15 de junio de 1922.
Tuvo una carrera relativamente tranquila en tiempos de guerra, en comparación con los otros buques de su clase. Operó en el Atlántico Sur durante la primera parte de la guerra, donde capturó el carguero alemán SS Düsseldorf e interceptó el mercante alemán Troja, cuya tripulación lo hundió antes de que pudiera ser capturado. Destinado en el Mediterráneo, escoltando convoyes a fines de 1940, también particioó en la Batalla del Cabo Spartivento como parte de la Fuerza "B", una subunidad de la Fuerza "H"
El 18 de febrero de 1934, a las 13.45 horas, el HMS Despatch interceptó al buque español Monte Naranco en la posición 14-42N, 23-01O, colocó una guardia armada a bordo y ordenó al destructor griego HHelMS Adrias que lo escoltara hacia Gibraltar.
Estuvo en Normandía en junio de 1944 bajo el mando del comandante R.T. White, DSO.). Era la nave insignia de los puertos de Mulberry. Estando en el Mulberry 'B' asistió a la visita de Jorge VI. Para su papel como buque insignia se le retiraron todas sus armas originales, reemplazadas por 16 cañones AA Bofors de 40 mm operados por artilleros del 127o Regimiento Antiaéreo Ligero (Queen's) de la Artillería Real, para apoyar su papel en la construcción del puerto Mulberry en Arromanches.
Pasó a la reserva en enero de 1945 y se vendió el 5 de abril de 1946 para su desguace. Llegó a los astilleros de Arnott Young, de Troon, Escocia, el 5 de mayo de 1946 para ser desguazado.
HMS Despatch en julio 1942.
https://en.wikipedia.org/wiki/HMS_Despatch_(D30)
El HMS Diomede fue construido por Vickers Armstrong de Barrow-in-Furness a mediados de 1918, pero os trabajos se pararon después tras la botadura en 1919. Sin embargo, en 1922 fue remolcado al Royal Dockyard, Portsmouth, y se completó el 22 de febrero. El Diomede fue único en su clase por tener una torre experimental completamente cerrada en la posición "A". Antes de su finalización, se discutió la idoneidad de su conversión a un yate real, pero la idea no fructificó.
Tras la puesta en servicio, se unió al 5º Escuadrón de Cruceros Ligeros en la Estación de China en 1922. En 1925 fue transferido a la División de Nueva Zelanda, donde sirvió hasta 1935. En 1931 prestó asistencia a la ciudad de Napier, Nueva Zelanda después del devastador terremoto de Hawkes Bay, proporcionando personal médico, equipo, guardias y bomberos, junto con el Dunedin. Después el Diomede escoltó a la balandra Veronica, hasta Auckland. El oficial ejecutivo en ese momento (1930-1933) era el comandante, más tarde almirante, Victor Crutchley.
Tras la notificación de que los dos cruceros de la División de Nueva Zelanda iban a ser reemplazados por buques de la clase Leander, en 1935 el Diomede comenzó su viaje de regreso a Gran Bretaña para pasar a la reserva. Estando en camino, estalló la Crisis de Abisinia y fue desviado al 4° Escuadrón de Cruceros Ligeros, parte de la Estación de las Indias Orientales, con base en Adén para una posible acción contra los italianos. Tras ser relevado por el crucero Achilles el 31 de marzo de 1936, pasó los siguientes tres años en la flota de reserva o como barco de tropas.
Con la creciente amenaza de guerra, el Diomede fue reactivado. El 3 de septiembre de 1939 estaba con el 7º Escuadrón de Cruceros que formaba parte de la Home Fleet con la Patrulla del Norte. Antes de que el 7o Escuadrón de Cruceros fuera enviado al Mediterráneo en 1940 por la amenaza italiana, el Diomede se incorporó al 8o Escuadrón de Cruceros en la Estación de América y las Indias Occidentales en la protección de la navegación y patrullas. El 8 de diciembre persiguió al mecante alemán Idarwald desde Tampico, México. Antes de poder capturarlo, la tripulación del carguero alemán lo incendió y lo hundió frente a Cabo Corrientes, Cuba. El destructor
USS Sturtevant observó lo sucedido.
A principios de 1942 el Diomede se unió al 9º Escuadrón de Cruceros, parte del Escuadrón del Atlántico Sur y África Occidental. Después de más de una década de servicio, se decidió retirarla del servicio de primera línea y del 22 de julio de 1942 al 24 de septiembre de 1943 fue convertido en un buque escuela. Con el final de la guerra pasó a la reserva. El 5 de abril de 1946 fue vendido como chatarra a Arnott Young de Dalmuir y llegó allí para ser desguazado el 5 de mayo.
El Diomede en 1924, no muy diferente de su aspecto en 1939.
https://en.wikipedia.org/wiki/HMS_Diomede_(D92)