Publicado: Jue Jun 03, 2021 6:46 pm
Se ordenaron tres barcos en septiembre de 1916 bajo el Programa de Emergencia de Guerra:
El Danae fue puesto en quilla el 1 de diciembre de 191 en el Astillero Armstrong Whitworth en Walker-on-Tyne y botado el 26 de enero de 1918. El barco líder de su clase, era uno de los cruceros más rápidos de su tiempo. Impulsada por dos turbinas de vapor Brown-Curtis de 40.000 CV, 6 calderas y 2 hélices, alcanzaba los 29 nudos (54 km/h) y tenía un alcance de 1.480 millas náuticas (2.740 km) a 29 nudos y 6.700 millas náuticas (12.400 kms) a 10 nudos (19 km/h) . También estaba bien blindado, con los lateraless y la cubierta de mando protegidos con 76 mm de acero reforzado, los tanques y santabárbaras con 57 mm y la cubierta principal con 51 mm.
Adjunto al 5o Escuadrón de Cruceros Ligeros con base en Harwich, participó en varias patrullas del Mar del Norte durante los últimos meses de la Primera Guerra Mundial. Entre octubre y noviembre de 1919 pasó al Mar Báltico, donde apoyó a los Blancos en la Guerra Civil Rusa, junto con sus gemelos Dragon y Dauntless. En febrero de 1920 fue incorporado al 1er Escuadrón de Cruceros Ligeros de la Flota del Atlántico. En 1923 fue incorporado al Escuadrón de Servicios Especiales, una flota naval creada con fines de propaganda. La flotilla estaba formada por los cruceros de batalla Hood, Repulse y los cruceros Delhi, Dragon, Dauntless y Dunedin, así como otros 9 barcos (en su mayoría destructores), y estaba destinada a realizar un viaje alrededor del mundo. El Escuadrón salió de Devonport el 27 de noviembre y se dirigió a Freetown en Sierra Leona. Luego visitó Ciudad del Cabo, Port Elizabeth, East London y Durban, a donde llegó el último día del año. Al día siguiente, el Escuadrón partió hacia Zanzíbar, luego visitó Trincomalee, Singapur, Fremantle (febrero de 1924), Albany, Adelaide, Melbourne, Hobart y Sydney, desde donde partió hacia Wellington en Nueva Zelanda. Salió del puerto en mayo y el 16 de mayo realizó una breve visita a Suva y Samara en Fiji, luego a Honolulu (6 de junio), Victoria (25 de junio), Vancouver y luego San Francisco (hasta el 11 de julio). Allí se dividió el Escuadrón y los cruceros de batalla se dirigieron a Gran Bretaña a través del Canal de Panamá y varios puertos de América del Sur, entre ellos Guyana Británica, Antillas y Jamaica. Los cruceros ligeros navegaron hacia el sur alrededor de América del Sur visitando varios puertos en el camino, Callao, Valparaíso y Talcahuano y por el Estrecho de Magallan. Desde allí parando en las Islas Malvinas, Bahía Blanca, Buenos Aires, Montevideo y Río de Janeiro, cruzando el Océano Atlántico con una última parada en las Islas de Cabo Verde antes de regresar a Gran Bretaña.
Trasladado al Mediterráneo, entre 1927 y 1929 Danae sirvió como escolta del 1er Escuadrón de Cruceros, tras lo cual retornó a Gran Bretaña para su remodelación y modernización. En 1930 regresó al servicio activo. Danae salió de Devonport el 20 de agosto de 1930, rumbo a las Bermudas, vía Halifax, Nueva Escocia, remolcando el remolcador de ruedas de paletas Sandboy (antes llamado Strenuous). Remolcó el remolcador toda la distancia, excepto para salir y entrar en el puerto. El Danae y el Sandboy llegaron a Halifax el 2 de septiembre. El 6 (cuando se informó que pertenecía al Escuadrón Atlántico, pero en realidad se estaba uniendo al 8 ° Escuadrón de Cruceros en la Estación América y las Indias Occidentales, con base en las Bermudas), el Danae dejó al Sandboy en Halifax, con el fin de prestar ayuda a Santo Domingo, que había sido alcanzada por un huracán, llegando allí el 10 , entregando al Gobierno del dictador Rafael Trujillo y al American Relief Committee todos los los suministros médicos del barco por encima de lo retenido en caso de emergencia y todos los excedentes de alimentos. Los barcos de la Estación América y las Indias Occidentales generalmente se dispersaban desde Terranova hasta el Cabo de Hornos, y se aventuraban en el Pacífico, pero regresaban periódicamente a las Bermudas donde la flota se reunía para los ejercicios. El Danae no permaneció en Bermuda mucho antes de regresar a Halifax. El 17 de octubre partió de Halifax con el Sandboy a remolque, y los dos barcos llegaron a las Bermudas el 20 de octubre].
En 1935, al estallar la Segunda Guerra Sino-Japonesa, escoltó a varios convoyes de evacuación de Shanghai a Hong Kong y fue atacado por barcos de la Armada japonesa. Después de completar sus deberes en el Lejano Oriente, Danae fue trasladado a Gran Bretaña y pasó a la reserva. Movilizado en julio de 1939, fue incorporado al 9º Escuadrón de Cruceros, inicialmente operando en el Atlántico Sur y luego en el Índico a partir de octubre. El 23 de marzo de 1940 se incorporó a la Fuerza Malaya y participó en varias patrullas en las Indias Orientales holandesas y Singapur. El 20 de enero se incorporó a la China Force y comenzó a escoltar convoyes en el Mar Amarillo y entre las Indias Holandesas y Ceilán, junto con los cruceros Durban, Dauntless, Cornwall y el HMAS Canberra. El 24 de febrero llegó a Batavia y luego se dirigió a Colombo, de donde fue trasladada a Ciudad del Cabo para su remodelación.
Regresó al servicio activo en julio de 1943, después de 11 meses en el astillero. En marzo de 1944 regresó a Gran Bretaña y se incorporó al 1er Escuadrón de Cuceros. Antes de la invasión de Normandía partió hacia la playa Sword, donde realizó misiones de apoyo en tierra, junto con los acorazados Ramillies, Warspite, los cruceros Mauritius, Frobisher, Arethusa y el ORP Dragon, así como 10 destrucotres de las clases S, V y Hunt En julio, el escuadrón se trasladó al área de Port en Bessin y Ouistreham para regresar a Gran Bretaña en agosto. Retirado del servicio activo, fue utilizada como buque depósito en el puerto de Plymouth.
Tras la pérdida de ORP Dragon, el 4 de octubre fue alquilado a la Armada polaca, siendo tripulada por los supervivientes de su tripulación. Al mando del comodoro Stanisław Dzienisiewicz, fue remodelado en Southampton y luego en Chatham hasta el 23 de enero de 1945. Inicialmente, el barco iba a cambiar de nombre a "ORP Wilno" o "ORP Lwów", en honor a las ciudades de Wilno (Vilnius) y Lwów (Lviv). Esto se consideró controvertido porque, aunque las ciudades formaron parte de Polonia hasta después de la guerra, en ese momento eran reclamadas por la URSS y las autoridades británicas no querían ofender a los soviéticos. Se decidió utilizar el nombre políticamente neutral de ORP Conrad, en honor a Józef Konrad Korzeniowski, más conocido por su seudónimo inglés de Joseph Conrad. En febrero el barco se trasladó a Scapa Flow, el 2 de abril unió al 10º Escuadrón de Cruceros pero fue retirado nuevamente para reparar la turbina dañada una semana después. Dejó el astillero el 30 de mayo, tres semanas después de que terminara la guerra en Europa. Adjunta a la 29ª Flotilla de Destructores, estuvo estacionado brevemente en Wilhelmshaven, la base principal de la Kriegsmarine recientemente capturada por la 1ª División Blindada polaca.
Hasta finales de 1945 sirvió como barco de transporte, transportando ayuda de la Cruz Roja polaca a Noruega y Dinamarca. En enero del año siguiente regresó definitivamente a Rosyth, desde donde realizó tareas de entrenamiento con barcos de la Armada polaca, entre ellos los ORP Burza, ORP Błyskawica, ORP Piorun y ORP Garland. El 8 de marzo de 1946 los barcos fueron retirados de la Home Fleet y las tripulaciones polacas comenzaron a prepararse para devolvérselos a los británicos. En agosto la tripulación del barco se redujo al 50% y el 28 de septiembre fue devuelto a la Royal Navy. Renombrado de nuevo a Danae, el grupo de cuidado y mantenimiento se hizo cargo de él y lo trasladó a Falmouth. El 22 de enero de 1948 fue vendido a Thos W Ward y desguazado el 27 de marzo de 1948 en el astillero Vickers Armstrong en Barrow-in-Furness.
El HMS Danae en 1943
https://en.wikipedia.org/wiki/HMS_Danae_(D44)
El Danae fue puesto en quilla el 1 de diciembre de 191 en el Astillero Armstrong Whitworth en Walker-on-Tyne y botado el 26 de enero de 1918. El barco líder de su clase, era uno de los cruceros más rápidos de su tiempo. Impulsada por dos turbinas de vapor Brown-Curtis de 40.000 CV, 6 calderas y 2 hélices, alcanzaba los 29 nudos (54 km/h) y tenía un alcance de 1.480 millas náuticas (2.740 km) a 29 nudos y 6.700 millas náuticas (12.400 kms) a 10 nudos (19 km/h) . También estaba bien blindado, con los lateraless y la cubierta de mando protegidos con 76 mm de acero reforzado, los tanques y santabárbaras con 57 mm y la cubierta principal con 51 mm.
Adjunto al 5o Escuadrón de Cruceros Ligeros con base en Harwich, participó en varias patrullas del Mar del Norte durante los últimos meses de la Primera Guerra Mundial. Entre octubre y noviembre de 1919 pasó al Mar Báltico, donde apoyó a los Blancos en la Guerra Civil Rusa, junto con sus gemelos Dragon y Dauntless. En febrero de 1920 fue incorporado al 1er Escuadrón de Cruceros Ligeros de la Flota del Atlántico. En 1923 fue incorporado al Escuadrón de Servicios Especiales, una flota naval creada con fines de propaganda. La flotilla estaba formada por los cruceros de batalla Hood, Repulse y los cruceros Delhi, Dragon, Dauntless y Dunedin, así como otros 9 barcos (en su mayoría destructores), y estaba destinada a realizar un viaje alrededor del mundo. El Escuadrón salió de Devonport el 27 de noviembre y se dirigió a Freetown en Sierra Leona. Luego visitó Ciudad del Cabo, Port Elizabeth, East London y Durban, a donde llegó el último día del año. Al día siguiente, el Escuadrón partió hacia Zanzíbar, luego visitó Trincomalee, Singapur, Fremantle (febrero de 1924), Albany, Adelaide, Melbourne, Hobart y Sydney, desde donde partió hacia Wellington en Nueva Zelanda. Salió del puerto en mayo y el 16 de mayo realizó una breve visita a Suva y Samara en Fiji, luego a Honolulu (6 de junio), Victoria (25 de junio), Vancouver y luego San Francisco (hasta el 11 de julio). Allí se dividió el Escuadrón y los cruceros de batalla se dirigieron a Gran Bretaña a través del Canal de Panamá y varios puertos de América del Sur, entre ellos Guyana Británica, Antillas y Jamaica. Los cruceros ligeros navegaron hacia el sur alrededor de América del Sur visitando varios puertos en el camino, Callao, Valparaíso y Talcahuano y por el Estrecho de Magallan. Desde allí parando en las Islas Malvinas, Bahía Blanca, Buenos Aires, Montevideo y Río de Janeiro, cruzando el Océano Atlántico con una última parada en las Islas de Cabo Verde antes de regresar a Gran Bretaña.
Trasladado al Mediterráneo, entre 1927 y 1929 Danae sirvió como escolta del 1er Escuadrón de Cruceros, tras lo cual retornó a Gran Bretaña para su remodelación y modernización. En 1930 regresó al servicio activo. Danae salió de Devonport el 20 de agosto de 1930, rumbo a las Bermudas, vía Halifax, Nueva Escocia, remolcando el remolcador de ruedas de paletas Sandboy (antes llamado Strenuous). Remolcó el remolcador toda la distancia, excepto para salir y entrar en el puerto. El Danae y el Sandboy llegaron a Halifax el 2 de septiembre. El 6 (cuando se informó que pertenecía al Escuadrón Atlántico, pero en realidad se estaba uniendo al 8 ° Escuadrón de Cruceros en la Estación América y las Indias Occidentales, con base en las Bermudas), el Danae dejó al Sandboy en Halifax, con el fin de prestar ayuda a Santo Domingo, que había sido alcanzada por un huracán, llegando allí el 10 , entregando al Gobierno del dictador Rafael Trujillo y al American Relief Committee todos los los suministros médicos del barco por encima de lo retenido en caso de emergencia y todos los excedentes de alimentos. Los barcos de la Estación América y las Indias Occidentales generalmente se dispersaban desde Terranova hasta el Cabo de Hornos, y se aventuraban en el Pacífico, pero regresaban periódicamente a las Bermudas donde la flota se reunía para los ejercicios. El Danae no permaneció en Bermuda mucho antes de regresar a Halifax. El 17 de octubre partió de Halifax con el Sandboy a remolque, y los dos barcos llegaron a las Bermudas el 20 de octubre].
En 1935, al estallar la Segunda Guerra Sino-Japonesa, escoltó a varios convoyes de evacuación de Shanghai a Hong Kong y fue atacado por barcos de la Armada japonesa. Después de completar sus deberes en el Lejano Oriente, Danae fue trasladado a Gran Bretaña y pasó a la reserva. Movilizado en julio de 1939, fue incorporado al 9º Escuadrón de Cruceros, inicialmente operando en el Atlántico Sur y luego en el Índico a partir de octubre. El 23 de marzo de 1940 se incorporó a la Fuerza Malaya y participó en varias patrullas en las Indias Orientales holandesas y Singapur. El 20 de enero se incorporó a la China Force y comenzó a escoltar convoyes en el Mar Amarillo y entre las Indias Holandesas y Ceilán, junto con los cruceros Durban, Dauntless, Cornwall y el HMAS Canberra. El 24 de febrero llegó a Batavia y luego se dirigió a Colombo, de donde fue trasladada a Ciudad del Cabo para su remodelación.
Regresó al servicio activo en julio de 1943, después de 11 meses en el astillero. En marzo de 1944 regresó a Gran Bretaña y se incorporó al 1er Escuadrón de Cuceros. Antes de la invasión de Normandía partió hacia la playa Sword, donde realizó misiones de apoyo en tierra, junto con los acorazados Ramillies, Warspite, los cruceros Mauritius, Frobisher, Arethusa y el ORP Dragon, así como 10 destrucotres de las clases S, V y Hunt En julio, el escuadrón se trasladó al área de Port en Bessin y Ouistreham para regresar a Gran Bretaña en agosto. Retirado del servicio activo, fue utilizada como buque depósito en el puerto de Plymouth.
Tras la pérdida de ORP Dragon, el 4 de octubre fue alquilado a la Armada polaca, siendo tripulada por los supervivientes de su tripulación. Al mando del comodoro Stanisław Dzienisiewicz, fue remodelado en Southampton y luego en Chatham hasta el 23 de enero de 1945. Inicialmente, el barco iba a cambiar de nombre a "ORP Wilno" o "ORP Lwów", en honor a las ciudades de Wilno (Vilnius) y Lwów (Lviv). Esto se consideró controvertido porque, aunque las ciudades formaron parte de Polonia hasta después de la guerra, en ese momento eran reclamadas por la URSS y las autoridades británicas no querían ofender a los soviéticos. Se decidió utilizar el nombre políticamente neutral de ORP Conrad, en honor a Józef Konrad Korzeniowski, más conocido por su seudónimo inglés de Joseph Conrad. En febrero el barco se trasladó a Scapa Flow, el 2 de abril unió al 10º Escuadrón de Cruceros pero fue retirado nuevamente para reparar la turbina dañada una semana después. Dejó el astillero el 30 de mayo, tres semanas después de que terminara la guerra en Europa. Adjunta a la 29ª Flotilla de Destructores, estuvo estacionado brevemente en Wilhelmshaven, la base principal de la Kriegsmarine recientemente capturada por la 1ª División Blindada polaca.
Hasta finales de 1945 sirvió como barco de transporte, transportando ayuda de la Cruz Roja polaca a Noruega y Dinamarca. En enero del año siguiente regresó definitivamente a Rosyth, desde donde realizó tareas de entrenamiento con barcos de la Armada polaca, entre ellos los ORP Burza, ORP Błyskawica, ORP Piorun y ORP Garland. El 8 de marzo de 1946 los barcos fueron retirados de la Home Fleet y las tripulaciones polacas comenzaron a prepararse para devolvérselos a los británicos. En agosto la tripulación del barco se redujo al 50% y el 28 de septiembre fue devuelto a la Royal Navy. Renombrado de nuevo a Danae, el grupo de cuidado y mantenimiento se hizo cargo de él y lo trasladó a Falmouth. El 22 de enero de 1948 fue vendido a Thos W Ward y desguazado el 27 de marzo de 1948 en el astillero Vickers Armstrong en Barrow-in-Furness.
El HMS Danae en 1943
https://en.wikipedia.org/wiki/HMS_Danae_(D44)