Publicado: Mié Abr 07, 2021 6:36 pm
Al estallar la guerra el 3 de septiembre de 1939, el Terror continuaba su reacondicionamiento en Singapur, bajo el mando del comandante Henry John Haynes. Recibió órdenes de regresar al Canal de la Mancha en noviembre, pero no partió de Singapur hasta el 29 de enero de 1940, después de completar su largo reacondicionamiento. El monitor llegó a Suez a principios de marzo, donde se cambiaron sus órdenes para adjuntar el barco a la agotada flota del Mediterráneo.
A finales de mes partió de Alejandría para apoyar a Malta, que los británicos consideraron vulnerable a un esperado ataque italiano. En particular, los 381 mm del Terror eran muy superiores a los cañones de 230 mm de la defensa costera de la isla. Al llegar a Malta el 4 de abril, estuvo presente durante los primeros ataques aéreos italianos contra la isla, que comenzaron poco antes de las 07:00 del 11 de junio. Sólo en el primer día, la isla sufrió por 9 ataques aéreos separados y se estima que 83 durante el primer mes. Durante tres meses, el monitor ayudó a defender Malta de los ataques aéreos diarios hasta que la llegada de cañones antiaéreos adicionales.
El 9 de noviembre el Terror zarpó de Malta a Creta para volver a proporcionar apoyo antiaéreo. Estaba en Suda Bay el 3 de diciembre cuando dos aviones italianos atacaron con torpedos, uno de los cuales impactó y dañó gravemente la popa del crucero ligero HMS Glasgow. Más adelante se trasladó al norte de África, donde apoyó la Operación Compas y bombardeó posiciones italianas en Maktila, en Egipto, en la noche del 8 de diciembre, como parte de la batalla de Sidi Barrani, antes de quedar bajo el mando del Escuadrón Costero del capitán Héctor Waller frente a Libia el 13 de diciembre. Durante el avance británico, el Terror bombardeó a las fuerzas terrestres italianas en Bardia, entre otras posiciones. Tras este bombardeo el posible desgaste de los cañones de 381 mm hizo que fueran inspeccionados y se diera la orden a Terror de reducir la cantidad. de cordita utilizada al disparar los cañones principales en un intento por alargar la vida útil de las armas
En un nuevo intento de conservar los cañones principales del monitor, sus funciones se cambiaron para concentrarse en proporcionar cobertura antiaérea para el resto del escuadrón y transportar suministros desde Alejandría. El barco también sirvió como portador de agua para el avance del ejército de la Commonwealth.
En la mañana del 3 de enero de 1941, participó en un gran bombardeo de Bardia junto con varios acorazados y sus escoltas. La formación estaba protegida por una pantalla de cazas; los del Escuadrón 274 de la RAF interceptaron a cinco bombarderos Savoia-Marchetti SM.79 que atacaban al Terror a nueve millas al noreste de Bardia. Tres de los bombarderos fueron derribados y un cuarto resultó dañado. Los acorazados, los destructores y su escolta de cazas se retiraron por la tarde, dejando al monitor para continuar el bombardeo con las cañoneras Aphis y Ladybird. Bardia fue capturada al día siguiente.
Junto con el destructor líder de flotilla Stuart, la cañonera Gnat y los destructores Vampire y Voyager, el Terror apoyó el ataque a Tobruk el 21 de enero de la 6ª División Australiana. En este punto, los cañones principales del arma del monitor habían disparado cada uno más de 600 proyectiles y el estriado se había desgastado. Si bien los cañones principales aún podían dispararse, los disparos carecían de precisión y con frecuencia explotaban en el aire. El Terror quedó relegado ahora únicamente al papel de una plataforma antiaérea móvil y su armamento se complementó con ocho cañones AA de 20 mm capturados a los italianos.
A principios de febrero, las fuerzas británicas y de la Commonwealth capturaron Bengasi. Con la intención de utilizar el puerto como un punto de suministro clave para sus ejércitos, los aliados reconocieron que la escasez de cañones antiaéreos, la falta de radar y la cobertura aérea limitada de la RAF era una debilidad estratégica que debería solucionarse. Sin embargo, la captura del puerto coincidió con la llegada de la Luftwaffe al norte de África conla Operación Sonnenbl ume. Los alemanes iniciaron de inmediato una intensa serie de ataques aéreos contra Bengasi y Tobruk, que incluyeron el lanzamiento de minas magnéticas en los puertos.
El dragaminas Peony despejó un canal seguro hacia el puerto de Bengasi antes de la llegada del Terror el 17 de febrero y un convoy de suministros al día siguiente. Si bien el Peony hizo un progreso constante en la limpieza del puerto, el trabajo fue lento debido a que las aguas poco profundas reducían la efectividad de su equipo de desmagnetización. A pesar de los esfuerzos del monitor para proteger el puerto con sus cañones antiaéreos, el convoy no pudo descargar la mayor parte de su carga debido a los frecuentes ataques aéreos y navegó hacia Tobruk el 20 de febrero. El Terror permaneció en el puerto junto con el dragaminas Fareham y la corbeta Salvia para proteger a los grupos navales que despejaban el puerto.
El Terror fue objeto de continuos ataques aéreos, mientras se encontraba en el puerto, sufriendo el 22 de febrero daños importantes e inundaciones. Haynes protestó por la falta de apoyo aéreo a Cunningham junto con los peligros de permanecer anclado, afirmando que era sólo cuestión de tiempo antes de que el Terror recibiera un impacto directo. Al aceptar esta evaluación, Cunningham ordenó que el barco zarpara hacia Tobruk en la marea de la tarde con el Fareham y el Salvia. Cuando salían del puerto, el monitor activó dos minas magnéticas activó dos minas magnéticas en el canal previamente despejado; aunque nuevamente no fue un impacto directo, las explosiones en las proximidades causaron más daños e inundaciones. En la noche del 23 de febrero fue atacada una vez más por los Stukas del III/StG 2 bajo el mando de Helmut Mahlk, que operaba como una unidad antibuque. El ataque ocurrió mientras el barco se encontraba a 140 km de Tobruk, dejando a la nave críticamente dañada. Más inundaciones inutilizaron los generadores eléctricos y las bombas y extinguieron el fuego de las calderas. La mayoría de la tripulación fue evacuada al Fareham y al Salvia dejando una tripulación mínima de oficiales y artilleros antiaéreos que permanecieron a bordo para tripular el barco, que fue remolcado por Fareham en un intento de llegar a Tobruk y se enviaron barcos adicionales desde Alejandría y Tobruk. Sin embargo,las vias de agua continuaron y se aceptó que el barco nunca llegaría a puerto. Se abrieron las espitas de agua y junto a las cargas de profundidad se hundió al Terror en la mañana del 24 de febrero, a 40 km al noroeste de Derna. La tripulación restante fue evacuada con éxito.
Tras el hundimiento, el comandante Haynes recibió la Orden de Servicio Distinguido en agosto de 1941 por su "coraje, habilidad y devoción al deber en las operaciones frente a la costa libia". Varios de los otros oficiales y la tripulación recibieron la Cruz por Servicio Distinguido, la Medalla por Servicio Distinguido o fueron mencionados en los despachos por la misma razón
A finales de mes partió de Alejandría para apoyar a Malta, que los británicos consideraron vulnerable a un esperado ataque italiano. En particular, los 381 mm del Terror eran muy superiores a los cañones de 230 mm de la defensa costera de la isla. Al llegar a Malta el 4 de abril, estuvo presente durante los primeros ataques aéreos italianos contra la isla, que comenzaron poco antes de las 07:00 del 11 de junio. Sólo en el primer día, la isla sufrió por 9 ataques aéreos separados y se estima que 83 durante el primer mes. Durante tres meses, el monitor ayudó a defender Malta de los ataques aéreos diarios hasta que la llegada de cañones antiaéreos adicionales.
El 9 de noviembre el Terror zarpó de Malta a Creta para volver a proporcionar apoyo antiaéreo. Estaba en Suda Bay el 3 de diciembre cuando dos aviones italianos atacaron con torpedos, uno de los cuales impactó y dañó gravemente la popa del crucero ligero HMS Glasgow. Más adelante se trasladó al norte de África, donde apoyó la Operación Compas y bombardeó posiciones italianas en Maktila, en Egipto, en la noche del 8 de diciembre, como parte de la batalla de Sidi Barrani, antes de quedar bajo el mando del Escuadrón Costero del capitán Héctor Waller frente a Libia el 13 de diciembre. Durante el avance británico, el Terror bombardeó a las fuerzas terrestres italianas en Bardia, entre otras posiciones. Tras este bombardeo el posible desgaste de los cañones de 381 mm hizo que fueran inspeccionados y se diera la orden a Terror de reducir la cantidad. de cordita utilizada al disparar los cañones principales en un intento por alargar la vida útil de las armas
En un nuevo intento de conservar los cañones principales del monitor, sus funciones se cambiaron para concentrarse en proporcionar cobertura antiaérea para el resto del escuadrón y transportar suministros desde Alejandría. El barco también sirvió como portador de agua para el avance del ejército de la Commonwealth.
En la mañana del 3 de enero de 1941, participó en un gran bombardeo de Bardia junto con varios acorazados y sus escoltas. La formación estaba protegida por una pantalla de cazas; los del Escuadrón 274 de la RAF interceptaron a cinco bombarderos Savoia-Marchetti SM.79 que atacaban al Terror a nueve millas al noreste de Bardia. Tres de los bombarderos fueron derribados y un cuarto resultó dañado. Los acorazados, los destructores y su escolta de cazas se retiraron por la tarde, dejando al monitor para continuar el bombardeo con las cañoneras Aphis y Ladybird. Bardia fue capturada al día siguiente.
Junto con el destructor líder de flotilla Stuart, la cañonera Gnat y los destructores Vampire y Voyager, el Terror apoyó el ataque a Tobruk el 21 de enero de la 6ª División Australiana. En este punto, los cañones principales del arma del monitor habían disparado cada uno más de 600 proyectiles y el estriado se había desgastado. Si bien los cañones principales aún podían dispararse, los disparos carecían de precisión y con frecuencia explotaban en el aire. El Terror quedó relegado ahora únicamente al papel de una plataforma antiaérea móvil y su armamento se complementó con ocho cañones AA de 20 mm capturados a los italianos.
A principios de febrero, las fuerzas británicas y de la Commonwealth capturaron Bengasi. Con la intención de utilizar el puerto como un punto de suministro clave para sus ejércitos, los aliados reconocieron que la escasez de cañones antiaéreos, la falta de radar y la cobertura aérea limitada de la RAF era una debilidad estratégica que debería solucionarse. Sin embargo, la captura del puerto coincidió con la llegada de la Luftwaffe al norte de África conla Operación Sonnenbl ume. Los alemanes iniciaron de inmediato una intensa serie de ataques aéreos contra Bengasi y Tobruk, que incluyeron el lanzamiento de minas magnéticas en los puertos.
El dragaminas Peony despejó un canal seguro hacia el puerto de Bengasi antes de la llegada del Terror el 17 de febrero y un convoy de suministros al día siguiente. Si bien el Peony hizo un progreso constante en la limpieza del puerto, el trabajo fue lento debido a que las aguas poco profundas reducían la efectividad de su equipo de desmagnetización. A pesar de los esfuerzos del monitor para proteger el puerto con sus cañones antiaéreos, el convoy no pudo descargar la mayor parte de su carga debido a los frecuentes ataques aéreos y navegó hacia Tobruk el 20 de febrero. El Terror permaneció en el puerto junto con el dragaminas Fareham y la corbeta Salvia para proteger a los grupos navales que despejaban el puerto.
El Terror fue objeto de continuos ataques aéreos, mientras se encontraba en el puerto, sufriendo el 22 de febrero daños importantes e inundaciones. Haynes protestó por la falta de apoyo aéreo a Cunningham junto con los peligros de permanecer anclado, afirmando que era sólo cuestión de tiempo antes de que el Terror recibiera un impacto directo. Al aceptar esta evaluación, Cunningham ordenó que el barco zarpara hacia Tobruk en la marea de la tarde con el Fareham y el Salvia. Cuando salían del puerto, el monitor activó dos minas magnéticas activó dos minas magnéticas en el canal previamente despejado; aunque nuevamente no fue un impacto directo, las explosiones en las proximidades causaron más daños e inundaciones. En la noche del 23 de febrero fue atacada una vez más por los Stukas del III/StG 2 bajo el mando de Helmut Mahlk, que operaba como una unidad antibuque. El ataque ocurrió mientras el barco se encontraba a 140 km de Tobruk, dejando a la nave críticamente dañada. Más inundaciones inutilizaron los generadores eléctricos y las bombas y extinguieron el fuego de las calderas. La mayoría de la tripulación fue evacuada al Fareham y al Salvia dejando una tripulación mínima de oficiales y artilleros antiaéreos que permanecieron a bordo para tripular el barco, que fue remolcado por Fareham en un intento de llegar a Tobruk y se enviaron barcos adicionales desde Alejandría y Tobruk. Sin embargo,las vias de agua continuaron y se aceptó que el barco nunca llegaría a puerto. Se abrieron las espitas de agua y junto a las cargas de profundidad se hundió al Terror en la mañana del 24 de febrero, a 40 km al noroeste de Derna. La tripulación restante fue evacuada con éxito.
Tras el hundimiento, el comandante Haynes recibió la Orden de Servicio Distinguido en agosto de 1941 por su "coraje, habilidad y devoción al deber en las operaciones frente a la costa libia". Varios de los otros oficiales y la tripulación recibieron la Cruz por Servicio Distinguido, la Medalla por Servicio Distinguido o fueron mencionados en los despachos por la misma razón