Publicado: Mié Dic 30, 2020 6:17 pm
Clase Weapon
Estos destructores fueron construidos para la Marina Real Británica hacia el final de la Segunda Guerra Mundial. Eran la contraparte más pequeña de la clase Battle (que les siguió) y fueron los primeros diseños de destructores nuevos para la Royal Navy desde el Programa de Emergencia. Se planearon 20 barcos, de los cuales sólo 13 fueron puestos en quilla y 7 botados, pero el fin de la guerra hizo que sólo se acabaran cuatro. Dos de los barcos habían sido pedidos previamente (como Celt y Centaur) como parte de la clase C planeada, o 15a flotilla de emergencia, de 1944, pero las órdenes se cambiaron al nuevo diseño.
Esta clase tenía un tamaño intermedio para aprovechar los diques que eran demasiado pequeños para ser utilizados para construir destructores de la clase Battle. La longitud del casco no se incrementó mucho con respecto al diseño de los destructores del Programa de Emergencia de Guerra, pero la manga y el calado se incrementaron para permitir un aumento de desplazamiento, ya que este último diseño tenía un gran sobrepeso con al añadir mucha tecnología a a un casco relativamente pequeño. Se llevaron dos montajes de tubos lanzatorpedos, una característica algo retrospectiva en un diseño de finales de la guerra.
Una crítica de los diseños más antiguos fue el uso de salas de calderas adyacentes. Esto se adoptó para permitir una única chimenea, para rebajar la silueta y aumentar el espacio de cubierta del casco, relativamente pequeño. Sin embargo, esto hizo que el barco fuera vulnerable y pudiera ser inutilizado por un impacto en el centro del barco. Para remediar esto, la clase Weapon adoptó el sistema de "unidad" de calderas y salas de máquinas de lado a lado con disposición alternada de babor/estribor. Esta era una práctica estándar en los barcos de la US Navy, que, generalmente, eran mucho más grandes que los de la Royal Navy. La disposición de la unidad significó que se necesitaban 2 chimeneas. La de proa subía por el trinquete y había una pequeña entre los tubos lanzatorpedos. Esto condujo a una apariencia inusual y bastante desequilibrada, similar a la de la clase Daring
La principal mejora con respecto a los barcos anteriores fue remediar la lamentable defensa antiaérea. Con este fin, se instalaron tres montajes gemelos Mk XIV de 102 mm, controlados por un director de tiro Mark VI (M) equipado con radar Tipo 275. La batería ligera constaba de 2 de los nuevos soportes STAAG (Cañón antiaéreo taquimétrico estabilizado) para cañones gemelos Bofors de 40 mm y dos en motanjes individuales Mk. I en las alas del puente. Los STAAG se colocaron a ambos lados de la popa, y cada uno tenía su propio radar Tipo 262 y una computadora de control de fuego predictivo, lo que permitía el disparo automático a ciegas de los objetivos. Los STAAG eran excelentes armas sobre el papel, pero cuando se exponían a la vibración del montaje de un arma naval y al rigor de los elementos eran menos que fiables. Junto con un peso de montaje de 17 toneladas, fueron algo decepcionantes y su servicio de posguerra fue limitado. El radar tipo 293 se llevó en el trinquete de celosía para la indicación de objetivos.
Para aumentar la capacidad antisubmarina de la clase, se decidió reducir el número de montajes de 102 mm a 2 y, en su lugar, llevar 2 morteros ASW Squid. En el Battleaxe y el Broadsword, estos reemplazaron el monraje 'B', y en los demás fue el 'X' . Esta última disposición era de hecho preferible para la ubicación del Squid, pero menos paa el cañón, ya que significaba que las armas principales no podían disparar hacia atrás, lo que era una crítica también dirigida a la clase Battle.
Los cuatro barcos tenían problemas con su planta motriz, ya que las turbinas de vapor tenían numerosos defectos de diseño. Los problemas se solucionaron retirando la alimentación de vapor a la mitad inferior de la turbina de inversión, pero esto redujo a la mitad la potencia y, como consecuencia, estos barcos tardaban en desacelerar y maniobraban con bastante lentitud. Este problema resultó fatal para el Battleaxe, cuando no pudo maniobrar lo suficientemente rápido para evitar ser embestido por la fragata Ursa en el Clyde, en 1962. El daño fue tan catastrófico que estaba más allá de poder realizar una reparación económica y fue desguazado.
El armamento nunca fue completamente satisfactorio y los barcos fueron criticadas por su armamento ligero y sus tubos lanzatorpedos demasiado pesado. Quizás mejor consideradas como fragatas de flota rápidas, indudablemente poseían un aumento en la eficiencia de combate sobre los barcos de emergencia en tiempo de guerra, y eran más que capaces de enfrentar la creciente amenaza submarina y aérea enemigas. Es posible que el misterioso diseño de la clase G o Gael, que poseía 2 cañones Mark VI semiautomáticos de 110 mm fue un intento de remediar algunas de las deficiencias de esta clase.
Los dos barcos autorizados bajo el Programa de 1942 como Centaur y Celt de la clase "CE" fueron encargados a Whites of Cowes el 3 de febrero de 1942; fueron rebautizados como Tomahawk y Sword cuando se modificó la orden al nuevo diseño.
El Programa de 1943 autorizó 17 barcos con este diseño. Los seis primeros el 2 de abril de 1943: Battleaxe y Broadsword (Yarrow); Carronade y Claymore (Scotts); y Crossbow y Culverin (Thornycroft). Los siguientes siete el 24 de abril: Cutlass and Dagger (Yarrow); Dirk, Grenade y Halberd (Scotts); Howitzer (Thornycroft); y Musket (White). Los cuatro últimos fueron autorizados el 27 de mayo: Longbow (Thornycroft); Poniard (Scotts); y Rifle y Spear (Denny).
Tres barcos fueron cancelados el 22 de noviembre de 1944: Grenade, Halberd y Poniard. Ocho más fueron cancelados el 15 de octubre de 1945: Sword, Claymore, Dagger, Dirk, Howitzer, Longbow, Musket y Spear. Otros cuatro fueron cancelados el 23 de diciembre de 1945: Carronade, Culverin, Cutlass y Rifle.
La clase era una rareza en la Royal Navy de posguerra y no figuraba en ninguno de los planes de la flota del futuro. En 1956 surgió la necesidad de que los barcos equipados con radar acompañaran a la fuerza de ataque de los portaaviones y actuaran como piquetes de radar, dirigiendo la cobertura de los cazas. La clase Battle estaba siendo modificada para este rol, pero como medida provisional, se les dio a los Weapon una conversión más limitada. Esto implicó agregar un gran palo mayor en medio del barco para el Radar Tipo 965 con un conjunto de antenas AKE-1 de "armazón de cama individual", con los lanzatorpedos reemplazados por el equipo del radar. El director de tiro fue reemplazado por un MRS-8 más ligero, posiblemente para reducir el peso asociado con el nuevo radar, y todos los barcos tenían los Squid montados a popa y los cañones montados hacia adelante. Carecían de los radares especializados de localización de altura y dirección de aeronaves que poseían los Battle, por lo que fueron rápidamente reemplazados y devueltos a la reserva.
De los cuatros destructores entregados, el Battleaxe fue desguazado en 1964: el Broadsword en 1968; el Crossbow en 1972 y el Scorpion (ex-Tomahawk, ex-Centaur) en 1971.
Estos destructores fueron construidos para la Marina Real Británica hacia el final de la Segunda Guerra Mundial. Eran la contraparte más pequeña de la clase Battle (que les siguió) y fueron los primeros diseños de destructores nuevos para la Royal Navy desde el Programa de Emergencia. Se planearon 20 barcos, de los cuales sólo 13 fueron puestos en quilla y 7 botados, pero el fin de la guerra hizo que sólo se acabaran cuatro. Dos de los barcos habían sido pedidos previamente (como Celt y Centaur) como parte de la clase C planeada, o 15a flotilla de emergencia, de 1944, pero las órdenes se cambiaron al nuevo diseño.
Esta clase tenía un tamaño intermedio para aprovechar los diques que eran demasiado pequeños para ser utilizados para construir destructores de la clase Battle. La longitud del casco no se incrementó mucho con respecto al diseño de los destructores del Programa de Emergencia de Guerra, pero la manga y el calado se incrementaron para permitir un aumento de desplazamiento, ya que este último diseño tenía un gran sobrepeso con al añadir mucha tecnología a a un casco relativamente pequeño. Se llevaron dos montajes de tubos lanzatorpedos, una característica algo retrospectiva en un diseño de finales de la guerra.
Una crítica de los diseños más antiguos fue el uso de salas de calderas adyacentes. Esto se adoptó para permitir una única chimenea, para rebajar la silueta y aumentar el espacio de cubierta del casco, relativamente pequeño. Sin embargo, esto hizo que el barco fuera vulnerable y pudiera ser inutilizado por un impacto en el centro del barco. Para remediar esto, la clase Weapon adoptó el sistema de "unidad" de calderas y salas de máquinas de lado a lado con disposición alternada de babor/estribor. Esta era una práctica estándar en los barcos de la US Navy, que, generalmente, eran mucho más grandes que los de la Royal Navy. La disposición de la unidad significó que se necesitaban 2 chimeneas. La de proa subía por el trinquete y había una pequeña entre los tubos lanzatorpedos. Esto condujo a una apariencia inusual y bastante desequilibrada, similar a la de la clase Daring
La principal mejora con respecto a los barcos anteriores fue remediar la lamentable defensa antiaérea. Con este fin, se instalaron tres montajes gemelos Mk XIV de 102 mm, controlados por un director de tiro Mark VI (M) equipado con radar Tipo 275. La batería ligera constaba de 2 de los nuevos soportes STAAG (Cañón antiaéreo taquimétrico estabilizado) para cañones gemelos Bofors de 40 mm y dos en motanjes individuales Mk. I en las alas del puente. Los STAAG se colocaron a ambos lados de la popa, y cada uno tenía su propio radar Tipo 262 y una computadora de control de fuego predictivo, lo que permitía el disparo automático a ciegas de los objetivos. Los STAAG eran excelentes armas sobre el papel, pero cuando se exponían a la vibración del montaje de un arma naval y al rigor de los elementos eran menos que fiables. Junto con un peso de montaje de 17 toneladas, fueron algo decepcionantes y su servicio de posguerra fue limitado. El radar tipo 293 se llevó en el trinquete de celosía para la indicación de objetivos.
Para aumentar la capacidad antisubmarina de la clase, se decidió reducir el número de montajes de 102 mm a 2 y, en su lugar, llevar 2 morteros ASW Squid. En el Battleaxe y el Broadsword, estos reemplazaron el monraje 'B', y en los demás fue el 'X' . Esta última disposición era de hecho preferible para la ubicación del Squid, pero menos paa el cañón, ya que significaba que las armas principales no podían disparar hacia atrás, lo que era una crítica también dirigida a la clase Battle.
Los cuatro barcos tenían problemas con su planta motriz, ya que las turbinas de vapor tenían numerosos defectos de diseño. Los problemas se solucionaron retirando la alimentación de vapor a la mitad inferior de la turbina de inversión, pero esto redujo a la mitad la potencia y, como consecuencia, estos barcos tardaban en desacelerar y maniobraban con bastante lentitud. Este problema resultó fatal para el Battleaxe, cuando no pudo maniobrar lo suficientemente rápido para evitar ser embestido por la fragata Ursa en el Clyde, en 1962. El daño fue tan catastrófico que estaba más allá de poder realizar una reparación económica y fue desguazado.
El armamento nunca fue completamente satisfactorio y los barcos fueron criticadas por su armamento ligero y sus tubos lanzatorpedos demasiado pesado. Quizás mejor consideradas como fragatas de flota rápidas, indudablemente poseían un aumento en la eficiencia de combate sobre los barcos de emergencia en tiempo de guerra, y eran más que capaces de enfrentar la creciente amenaza submarina y aérea enemigas. Es posible que el misterioso diseño de la clase G o Gael, que poseía 2 cañones Mark VI semiautomáticos de 110 mm fue un intento de remediar algunas de las deficiencias de esta clase.
Los dos barcos autorizados bajo el Programa de 1942 como Centaur y Celt de la clase "CE" fueron encargados a Whites of Cowes el 3 de febrero de 1942; fueron rebautizados como Tomahawk y Sword cuando se modificó la orden al nuevo diseño.
El Programa de 1943 autorizó 17 barcos con este diseño. Los seis primeros el 2 de abril de 1943: Battleaxe y Broadsword (Yarrow); Carronade y Claymore (Scotts); y Crossbow y Culverin (Thornycroft). Los siguientes siete el 24 de abril: Cutlass and Dagger (Yarrow); Dirk, Grenade y Halberd (Scotts); Howitzer (Thornycroft); y Musket (White). Los cuatro últimos fueron autorizados el 27 de mayo: Longbow (Thornycroft); Poniard (Scotts); y Rifle y Spear (Denny).
Tres barcos fueron cancelados el 22 de noviembre de 1944: Grenade, Halberd y Poniard. Ocho más fueron cancelados el 15 de octubre de 1945: Sword, Claymore, Dagger, Dirk, Howitzer, Longbow, Musket y Spear. Otros cuatro fueron cancelados el 23 de diciembre de 1945: Carronade, Culverin, Cutlass y Rifle.
La clase era una rareza en la Royal Navy de posguerra y no figuraba en ninguno de los planes de la flota del futuro. En 1956 surgió la necesidad de que los barcos equipados con radar acompañaran a la fuerza de ataque de los portaaviones y actuaran como piquetes de radar, dirigiendo la cobertura de los cazas. La clase Battle estaba siendo modificada para este rol, pero como medida provisional, se les dio a los Weapon una conversión más limitada. Esto implicó agregar un gran palo mayor en medio del barco para el Radar Tipo 965 con un conjunto de antenas AKE-1 de "armazón de cama individual", con los lanzatorpedos reemplazados por el equipo del radar. El director de tiro fue reemplazado por un MRS-8 más ligero, posiblemente para reducir el peso asociado con el nuevo radar, y todos los barcos tenían los Squid montados a popa y los cañones montados hacia adelante. Carecían de los radares especializados de localización de altura y dirección de aeronaves que poseían los Battle, por lo que fueron rápidamente reemplazados y devueltos a la reserva.
De los cuatros destructores entregados, el Battleaxe fue desguazado en 1964: el Broadsword en 1968; el Crossbow en 1972 y el Scorpion (ex-Tomahawk, ex-Centaur) en 1971.