Publicado: Mié Oct 14, 2020 10:16 pm
Los Gallant, Greyhound y Griffin protegían un convoy a Malta el 10 de enero cuando el primero chocó contra una mina, que explotó en su proa. El Griffin rescató a su tripulación y el barco fue remolcado a Malta. Se estimó que las reparaciones demorarían hasta junio de 1942, pero fue declarada pérdida total y despojada de su equipo tras tener que vararlo durante un ataque aéreo el 5 de abril de 1942. El 19 de enero, el Greyhound hundió al submarino italiano Neghelli, después de que este último torpedease uno de los barcos del convoy que escoltaba. Dos meses después, hundió al Anfitre, el 6 de marzo. Los Greyhound, Griffin, Hotspur, Hasty, Havock y Hereward participaron en la batalla del Cabo Matapan (27 al 28 de marzo). El Greyhound fue hundido por bombarderos en picado alemanes dos meses después, el 22 de mayo, frente a Creta; el Hereward sufrió un destino similar una semana después. Los Hotspur, Havock, Hero y Hasty también participaron en las evacuaciones de Grecia y Creta en mayo. Los últimos tres barcos apoyaron a las fuerzas aliadas durante la campaña de Siria y Líbano en junio. Los cuatro barcos H, junto con el Griffin, comenzaron a escoltar convoyes desde Alejandría a Tobruk en julio, así como convoyes ocasionales a Malta, y continuaron haciéndolo durante la mayor parte del resto del año. Los Hasty y Hotspur hundieron el U-79 el 23 de diciembre cuando regresaban de Tobruk.
El Garland y los cinco Havants supervivientes pasaron la mayor parte del año en tareas de escolta de convoyes en el Atlántico, además de breves destinos como la Operación Tigre, un convoy del Mediterráneo en mayo al que escoltaron los Harvester, Havelock y Hesperus, y la participación del Garland en la incursión de las Spitzbergen en julio. El Hurricane resultó gravemente dañado por una bomba alemana en mayo, tardando el resto del año en repararse. El Hesperus fue transferido a la Fuerza H en diciembre de 1941 para operaciones ASW en el estrecho de Gibraltar y hundió al U-93 al embsestirlo el 15 de enero de 1942. En marzo de 1942, los destructores de la clase Havant fueron designados líderes de grupo de la Fuerza de Escolta del Medio Océano durante el invierno de 1942-1943. El Garland fue asignado a la escolta del convoy PQ 16 a Murmansk en mayo, siendo dañado por un bombardero alemán. Después de las reparaciones, se reunió con sus "hermanos" en el Atlántico norte. El 26 de diciembre, el Hesperus hundió el U-357 al embestirlo.
Los Griffin y Hotspur fueron transferidos a la Flota Oriental en febrero de 1942. Los Havock, Hasty y Hero participaron en la 2a batalla de Sirte el 22 de marzo, durante la cual el Havock resultó dañado. Mientras la reparaban en Malta, sufrió más daños y luego se le ordenó ir a Gibraltar para su reparación en un entorno más seguro. Mientras estaba en camino, encalló frente a las costas de Túnez durante la noche del 5 al 6 de abril debido a un error de navegación y tuvo que ser destruida para evitar su captura. Junto con los destructores Eridge y Hurworth, el Hero hundió el U-568 el 28 de mayo. Para reforzar las escoltas para la Operación Vigorous, un convoy de Alejandría a Malta en junio, los Griffin y Hotspur fueron llamados temporalmente para unirse a sus "hermanos". Durante la misión, el Hasty fue torpedeado por una lancha rapida germana y tuvo que ser hundido por el Hotspur el 15 de junio. El 30 de octubre, el Hero compartió el crédito por hundir al U-559 con otros cinco destructores y un bombardero Vickers Wellesley del Escuadrón No. 42 de la RAF. El Griffin comenzó ese mismo mes su conversión en un destructor de escolta. El Garland permaneció en el Atlántico Norte hasta diciembre de 1943, cuando comenzó a escoltar convoyes entre Freetown y Gibraltar.
El Hotspur y el Hero fueron convertidos en destructores de escolta a principios de 1943. El Griffin y el Hero fueron transferidos a la marina canadiense en marzo y noviembre de 1943 y rebautizados como Ottawa y Chaudière, respectivamente. El Hotspur fue enviado al WAC después de que se completó su conversión, que duró hasta octubre de 1944. Mientras escoltaba al convoy HX 228, elHarvester embistió al U-444 el 10 de marzo, pero quedó inutilizado en el proceso, por lo que la corbeta francesa Aconit remató al submarino. Al día siguiente, el Harvester fue hundido por el U-432, que a su vez fue hundido por la Aconit. El Hesperus hundió el U-191 el 23 de abril y el U-186 el 12 de mayo, y continuó escoltando convoyes en el Atlántico Norte hasta enero de 1945 cuando fue enviado al Reino Unido. El Highlander y el Hurricane también permanecieron escoltando convoyes, aunque este último barco fue torpedeado por el U-415 el 24 de diciembre y tuvo que ser hundido por el Watchman al día siguiente.
El Garland fue trasladado al Mediterráneo en abril de 1944 y hundió al U-407 el 19 de septiembre. Comenzó una reparación prolongada en noviembre y apenas habían terminado los trabajos cuando terminó la guerra. Los Havelock, Ottawa y Chaudière escoltaban convoyes en el Atlántico Norte hasta que fueron transferidos al Reino Unido con vistas a la operación Overlord en mayo de 1944. El Chaudière y las escoltas del Convoy HX 280 hundieron al U-744 el 6 de marzo. El Ottawa hundió tres submarinos alemanes en 1944, el U-678 con la corbeta Statice el 6 de julio, el U-621 con el Chaudière el 16 de agosto y el U-984, también con el Chaudière, dos días después.
Los Ottawa, Chaudière y Hotspur también sufrieron extensas reformas que comenzaron a fines de 1944; este último se completó en marzo de 1945 y luego patrulló el Mar de Irlanda hasta el final de la guerra, mientras que el Ottawa regresó al Atlántico Norte cuando se terminó su reacondicionamiento en febrero. Sin embargo, el del Chaudière aún no había terminado al final de la guerra. El Highlander chocó contra un pequeño iceberg el 15 de abril que aplastó la parte submarina de su proa y fue reparado durante los siguientes tres meses. El Havelock y el Hesperus, asistidos por aviones del Escuadrón Nº 201 de la RAF, hundieron el U-242 en el Canal de Irlanda el 30 de abril.
Al acabar la guerra, los barcos supervivientes estaban obsoletos y gastados. El Ottawa hizo varios viajes transportando tropas canadienses de regreso a casa antes de que lo retiraran de servicio en octubre. El barco se vendió como chatarra en 1946, pero en realidad no se desguazó hasta 1950. El Chaudière estaba en el peor estado de todos los destructores canadienses y se retiró en agosto, aunque no fue desguazado hasta 1950. El Garland transportó alimentos y otros suministros a las ciudades holandesas y belgas inmediatamente después del final de la guerra y fue parte de la Home Fleet hasta que pasó a la reserva en agosto de 1946. Fue comprada por la marina holandesa en noviembre de 1947, rebautizada como Marnix. y se convirtió en un buque escuela hasta 1964. El Hotspur permaneció en servicio hasta 1948, cuando fue vendido a la República Dominicana y rebautizado como Trujillo. Renombrado como Duarte en 1962, el barco se vendió como chatarra en 1972. El Havelock y el Hesperus escoltaron al gobierno noruego en el exilio de regreso a Noruega en mayo y luego sirvieron como barco objetivo antes de ser desguazados a fines de 1946 y 1947, respectivamente. El Highlander también sirvió como barco objetivo después de que se completaron sus reparaciones y fue desguazado a partir de mayo de 1947.
El Garland y los cinco Havants supervivientes pasaron la mayor parte del año en tareas de escolta de convoyes en el Atlántico, además de breves destinos como la Operación Tigre, un convoy del Mediterráneo en mayo al que escoltaron los Harvester, Havelock y Hesperus, y la participación del Garland en la incursión de las Spitzbergen en julio. El Hurricane resultó gravemente dañado por una bomba alemana en mayo, tardando el resto del año en repararse. El Hesperus fue transferido a la Fuerza H en diciembre de 1941 para operaciones ASW en el estrecho de Gibraltar y hundió al U-93 al embsestirlo el 15 de enero de 1942. En marzo de 1942, los destructores de la clase Havant fueron designados líderes de grupo de la Fuerza de Escolta del Medio Océano durante el invierno de 1942-1943. El Garland fue asignado a la escolta del convoy PQ 16 a Murmansk en mayo, siendo dañado por un bombardero alemán. Después de las reparaciones, se reunió con sus "hermanos" en el Atlántico norte. El 26 de diciembre, el Hesperus hundió el U-357 al embestirlo.
Los Griffin y Hotspur fueron transferidos a la Flota Oriental en febrero de 1942. Los Havock, Hasty y Hero participaron en la 2a batalla de Sirte el 22 de marzo, durante la cual el Havock resultó dañado. Mientras la reparaban en Malta, sufrió más daños y luego se le ordenó ir a Gibraltar para su reparación en un entorno más seguro. Mientras estaba en camino, encalló frente a las costas de Túnez durante la noche del 5 al 6 de abril debido a un error de navegación y tuvo que ser destruida para evitar su captura. Junto con los destructores Eridge y Hurworth, el Hero hundió el U-568 el 28 de mayo. Para reforzar las escoltas para la Operación Vigorous, un convoy de Alejandría a Malta en junio, los Griffin y Hotspur fueron llamados temporalmente para unirse a sus "hermanos". Durante la misión, el Hasty fue torpedeado por una lancha rapida germana y tuvo que ser hundido por el Hotspur el 15 de junio. El 30 de octubre, el Hero compartió el crédito por hundir al U-559 con otros cinco destructores y un bombardero Vickers Wellesley del Escuadrón No. 42 de la RAF. El Griffin comenzó ese mismo mes su conversión en un destructor de escolta. El Garland permaneció en el Atlántico Norte hasta diciembre de 1943, cuando comenzó a escoltar convoyes entre Freetown y Gibraltar.
El Hotspur y el Hero fueron convertidos en destructores de escolta a principios de 1943. El Griffin y el Hero fueron transferidos a la marina canadiense en marzo y noviembre de 1943 y rebautizados como Ottawa y Chaudière, respectivamente. El Hotspur fue enviado al WAC después de que se completó su conversión, que duró hasta octubre de 1944. Mientras escoltaba al convoy HX 228, elHarvester embistió al U-444 el 10 de marzo, pero quedó inutilizado en el proceso, por lo que la corbeta francesa Aconit remató al submarino. Al día siguiente, el Harvester fue hundido por el U-432, que a su vez fue hundido por la Aconit. El Hesperus hundió el U-191 el 23 de abril y el U-186 el 12 de mayo, y continuó escoltando convoyes en el Atlántico Norte hasta enero de 1945 cuando fue enviado al Reino Unido. El Highlander y el Hurricane también permanecieron escoltando convoyes, aunque este último barco fue torpedeado por el U-415 el 24 de diciembre y tuvo que ser hundido por el Watchman al día siguiente.
El Garland fue trasladado al Mediterráneo en abril de 1944 y hundió al U-407 el 19 de septiembre. Comenzó una reparación prolongada en noviembre y apenas habían terminado los trabajos cuando terminó la guerra. Los Havelock, Ottawa y Chaudière escoltaban convoyes en el Atlántico Norte hasta que fueron transferidos al Reino Unido con vistas a la operación Overlord en mayo de 1944. El Chaudière y las escoltas del Convoy HX 280 hundieron al U-744 el 6 de marzo. El Ottawa hundió tres submarinos alemanes en 1944, el U-678 con la corbeta Statice el 6 de julio, el U-621 con el Chaudière el 16 de agosto y el U-984, también con el Chaudière, dos días después.
Los Ottawa, Chaudière y Hotspur también sufrieron extensas reformas que comenzaron a fines de 1944; este último se completó en marzo de 1945 y luego patrulló el Mar de Irlanda hasta el final de la guerra, mientras que el Ottawa regresó al Atlántico Norte cuando se terminó su reacondicionamiento en febrero. Sin embargo, el del Chaudière aún no había terminado al final de la guerra. El Highlander chocó contra un pequeño iceberg el 15 de abril que aplastó la parte submarina de su proa y fue reparado durante los siguientes tres meses. El Havelock y el Hesperus, asistidos por aviones del Escuadrón Nº 201 de la RAF, hundieron el U-242 en el Canal de Irlanda el 30 de abril.
Al acabar la guerra, los barcos supervivientes estaban obsoletos y gastados. El Ottawa hizo varios viajes transportando tropas canadienses de regreso a casa antes de que lo retiraran de servicio en octubre. El barco se vendió como chatarra en 1946, pero en realidad no se desguazó hasta 1950. El Chaudière estaba en el peor estado de todos los destructores canadienses y se retiró en agosto, aunque no fue desguazado hasta 1950. El Garland transportó alimentos y otros suministros a las ciudades holandesas y belgas inmediatamente después del final de la guerra y fue parte de la Home Fleet hasta que pasó a la reserva en agosto de 1946. Fue comprada por la marina holandesa en noviembre de 1947, rebautizada como Marnix. y se convirtió en un buque escuela hasta 1964. El Hotspur permaneció en servicio hasta 1948, cuando fue vendido a la República Dominicana y rebautizado como Trujillo. Renombrado como Duarte en 1962, el barco se vendió como chatarra en 1972. El Havelock y el Hesperus escoltaron al gobierno noruego en el exilio de regreso a Noruega en mayo y luego sirvieron como barco objetivo antes de ser desguazados a fines de 1946 y 1947, respectivamente. El Highlander también sirvió como barco objetivo después de que se completaron sus reparaciones y fue desguazado a partir de mayo de 1947.