Publicado: Mié Oct 14, 2020 9:40 pm
A partir de mayo de 1940, el banco de popa de tubos lanzatorpedos fue desmontado y reemplazado por un cañón AA de 12 libras Mk V, el mástil de popa y la chimenea se cortaron para mejorar el campo de tiro del cañón. Se agregaron de cuatro a ocho cañones Oerlikon de 20 mm a los barcos supervivientes, generalmente reemplazando los montajes de ametralladora Vickers. Se agregaron un par de estos a las alas del puente y el otro par se montó junto a la plataforma del reflector. Al principio de la guerra, la estiba de cargas de profundidad aumentó a 44. En 1943, solo cuatro barcos estaban todavía a flote y todos tenían el cañón 'Y' retirado para permitir una estiba de carga de profundidad adicional, además de dos lanzadores de carga de profundidad adicionales. Se eliminó el cañón de 76 mm para permitir la instalación de un radiogoniómetro Huff-Duff.
A todos los supervivientes, excepto el Garland, se les sustituyó el cañón 'A' o 'B' por un mortero ASW Hedgehog, y se les quitó la torre de control del director y el telémetro sobre el puente a cambio de un radar de indicación de objetivos Tipo 271. El cañón 'A' fue reemplazado más tarde en el Hotspur, mientras que el Hero cambiaron cañón 'B' por un Hedgehog y una montaje doble de Hotchkiss de 57 mm para su uso contra submarinos a muy corta distancia. También se agregó un radar de búsqueda de superficie de corto alcance Tipo 286, adaptado del radar ASV de la RAF. Sin embargo, los primeros modelos sólo podían escanear directamente hacia adelante y tenían que apuntar girando toda la nave.
Como con las clases E y F, los líderes de la flotilla de las clases G y H se construyeron con un diseño ampliado, incorporando un quinto cañón de 102 mm en la posición 'Q', entre las chimeneas. El] Grenville era más bajo y más pesado que el Hardy, ya que usaba calderas tipo Yarrow, mientras que el Hardy era un poco más grande. Desplazaban 1.468-1.489 toneladas con carga estándar y 1.984-2.066 toneladas a plena carga. Los barcos tenían una eslora total de 100,6 a 102,7 m, una manga de 10,3 a 10,4 m y un calado de 3,8 m. Su dotación era de 175 hombres, incluídos el personal del comandante de la flotilla. Sus turbinas eran 2,000 CV (1,500 kW) más potentes que el resto de la clase, lo que los hacía 0.5 nudos (0.93 km/h) más rápidos; su maquinaria de propulsión era por lo demás idéntica. Ambos barcos fueron hundidos a comienzos de la guerra.
Los Havant fueron encargados en 1938 por Brasil y requisados el 5 de septiembre de 1939. Fueron optimizados operar como buques ASW y se completaron sin el cañón 'Y', estando equipados con ocho lanzadores y tres bastidores para un total de 110 cargas de profundidad. A diferencia de sus "hermanos", estaban equipados con un telémetro-director combinado sobre el puente. Las modificaciones en tiempo de guerra fueron similares a las de los otros barcos de la clase G y H, ya que un cañón AA de 12 libras reemplazó los tubos lanzatorpedos de popa, y se agregaron Oerlikons de 20 mm en el puente y un radar Tipo 286. Las modificaciones posteriores reemplazaron las ametralladoras Vickers con un par de Oerlikons, se agregó un radar Tipo 271 que reemplazó al telémetro-director, se sustituyó un Hedgehog por una pistola 'A', se eliminó el cañón de 12 libras para una carga de carga más profunda, y se instaló un mástil HF / DF en la popa.
Se construyeron siete barcos de estos barcos para la Armada Argentina (clase Buenos Aires), siendo entregados en 1938. Fueron construidos por Vickers Armstrongs (Barrow), Cammell Laird y John Brown & Company (Clydebank). Un barco se perdió en una colisión en 1941, pero barcos restantes estuvieron en servicio hasta principios de la década de 1970.
Brasil ordenó seis barcos (clsae Jurua) a Gran Bretaña en 1938. Estos barcos fueron comprados por Gran Bretaña al estallar la guerra en 1939. Los brasileños decidieron producir destructores autóctonos, la clase Acre, en el astillero Ilha das Cobras, Río de Janeiro. El diseño se basó en los planos de la clase H suministrados por Gran Bretaña, pero con cañones y maquinaria suministradas por Estados Unidos. Aunque se comenzó su construcción en 1940, los barcos no se completaron hasta 1949-1951.
Dos barcos, versiones modificadas de la clase G, fueron construidos para la armada griega por Yarrow a finales de los años 30. Estaban equipados con cañones de 127 mm de fabricación alemana y cañones AA de 37 mm. El número de tubos lanzatorpedos se redujo en dos para compensar el peso adicional. La instalación del armamento se llevó a cabo en Grecia, ya que los alemanes se negaron a enviar las armas a Gran Bretaña. El Vasilefs Georgios, llamado así por el rey Jorge I, sirvió durante la guerra greco-italiana. Dañado por aviones alemanes, el barco logró llegar a Salamina y fue puesto en dique seco para ser reparado, donde sufrió más daños por los ataques aéreos alemanes y finalmente fue hundido para evitar su captura. Los alemanes lo recuperaron y repararon y se incorporó a la Kriegsmarine como Hermes (ZG3) el 21 de marzo de 1942. El Hermes sufrió graves daños frente al Cabo Bon, Túnez, el 30 de abril de 1943 y fue hundido el 7 de mayo de 1943. El Vasilissa Olga, llamada así por la reina Olga, sirvió en guerra greco-italiana. Junto con otros barcos, escapó a Alejandría en mayo de 1941 y se unió a las fuerzas aliadas. Se perdió por ataques aéreos alemanes mientras estaba anclado en la bahía de Lakki, Leros el 26 de septiembre de 1943.
A todos los supervivientes, excepto el Garland, se les sustituyó el cañón 'A' o 'B' por un mortero ASW Hedgehog, y se les quitó la torre de control del director y el telémetro sobre el puente a cambio de un radar de indicación de objetivos Tipo 271. El cañón 'A' fue reemplazado más tarde en el Hotspur, mientras que el Hero cambiaron cañón 'B' por un Hedgehog y una montaje doble de Hotchkiss de 57 mm para su uso contra submarinos a muy corta distancia. También se agregó un radar de búsqueda de superficie de corto alcance Tipo 286, adaptado del radar ASV de la RAF. Sin embargo, los primeros modelos sólo podían escanear directamente hacia adelante y tenían que apuntar girando toda la nave.
Como con las clases E y F, los líderes de la flotilla de las clases G y H se construyeron con un diseño ampliado, incorporando un quinto cañón de 102 mm en la posición 'Q', entre las chimeneas. El] Grenville era más bajo y más pesado que el Hardy, ya que usaba calderas tipo Yarrow, mientras que el Hardy era un poco más grande. Desplazaban 1.468-1.489 toneladas con carga estándar y 1.984-2.066 toneladas a plena carga. Los barcos tenían una eslora total de 100,6 a 102,7 m, una manga de 10,3 a 10,4 m y un calado de 3,8 m. Su dotación era de 175 hombres, incluídos el personal del comandante de la flotilla. Sus turbinas eran 2,000 CV (1,500 kW) más potentes que el resto de la clase, lo que los hacía 0.5 nudos (0.93 km/h) más rápidos; su maquinaria de propulsión era por lo demás idéntica. Ambos barcos fueron hundidos a comienzos de la guerra.
Los Havant fueron encargados en 1938 por Brasil y requisados el 5 de septiembre de 1939. Fueron optimizados operar como buques ASW y se completaron sin el cañón 'Y', estando equipados con ocho lanzadores y tres bastidores para un total de 110 cargas de profundidad. A diferencia de sus "hermanos", estaban equipados con un telémetro-director combinado sobre el puente. Las modificaciones en tiempo de guerra fueron similares a las de los otros barcos de la clase G y H, ya que un cañón AA de 12 libras reemplazó los tubos lanzatorpedos de popa, y se agregaron Oerlikons de 20 mm en el puente y un radar Tipo 286. Las modificaciones posteriores reemplazaron las ametralladoras Vickers con un par de Oerlikons, se agregó un radar Tipo 271 que reemplazó al telémetro-director, se sustituyó un Hedgehog por una pistola 'A', se eliminó el cañón de 12 libras para una carga de carga más profunda, y se instaló un mástil HF / DF en la popa.
Se construyeron siete barcos de estos barcos para la Armada Argentina (clase Buenos Aires), siendo entregados en 1938. Fueron construidos por Vickers Armstrongs (Barrow), Cammell Laird y John Brown & Company (Clydebank). Un barco se perdió en una colisión en 1941, pero barcos restantes estuvieron en servicio hasta principios de la década de 1970.
Brasil ordenó seis barcos (clsae Jurua) a Gran Bretaña en 1938. Estos barcos fueron comprados por Gran Bretaña al estallar la guerra en 1939. Los brasileños decidieron producir destructores autóctonos, la clase Acre, en el astillero Ilha das Cobras, Río de Janeiro. El diseño se basó en los planos de la clase H suministrados por Gran Bretaña, pero con cañones y maquinaria suministradas por Estados Unidos. Aunque se comenzó su construcción en 1940, los barcos no se completaron hasta 1949-1951.
Dos barcos, versiones modificadas de la clase G, fueron construidos para la armada griega por Yarrow a finales de los años 30. Estaban equipados con cañones de 127 mm de fabricación alemana y cañones AA de 37 mm. El número de tubos lanzatorpedos se redujo en dos para compensar el peso adicional. La instalación del armamento se llevó a cabo en Grecia, ya que los alemanes se negaron a enviar las armas a Gran Bretaña. El Vasilefs Georgios, llamado así por el rey Jorge I, sirvió durante la guerra greco-italiana. Dañado por aviones alemanes, el barco logró llegar a Salamina y fue puesto en dique seco para ser reparado, donde sufrió más daños por los ataques aéreos alemanes y finalmente fue hundido para evitar su captura. Los alemanes lo recuperaron y repararon y se incorporó a la Kriegsmarine como Hermes (ZG3) el 21 de marzo de 1942. El Hermes sufrió graves daños frente al Cabo Bon, Túnez, el 30 de abril de 1943 y fue hundido el 7 de mayo de 1943. El Vasilissa Olga, llamada así por la reina Olga, sirvió en guerra greco-italiana. Junto con otros barcos, escapó a Alejandría en mayo de 1941 y se unió a las fuerzas aliadas. Se perdió por ataques aéreos alemanes mientras estaba anclado en la bahía de Lakki, Leros el 26 de septiembre de 1943.