Publicado: Mié Sep 16, 2020 10:07 am
Los acorazados clase Queen Elizabeth fueron cinco súper acorazados construidos para la Royal Navy durante la década de 1910. El barco líder recibió su nombre de Isabel I de Inglaterra. Estos acorazados eran superiores en potencia de fuego, protección y velocidad a sus predecesores de la Royal Navy de la clase Iron Duke, así como a las clases alemanas anteriores como la clase König. La clase Bayern eran su contrapartida germana, aunque la clase Queen Elizabeth era 2 nudos más rápida y superaba en número a la clase alemana 5: 2. Los Queen Elizabeth están consdierados los primeros acorazados rápidos de su época.
Los Queen Elizabeth fueron los primeros acorazados armados con cañones de 381 mm, y fueron descritos en la edición de 1919 de Jane's Fighting Ships como "el tipo de buque capital más exitoso hasta ahora diseñado". Vieron mucho. servicio en ambas guerras mundiales.
La historia del diseño inicial de la clase Queen Elizabeth no es muy conocida porque no se han conservado muchos registros en los archivos de la Junta del Almirantazgo. Cuando Winston Churchill se convirtió en Primer Lord del Almirantazgo en octubre de 1911, se ordenaron los barcos del Programa Naval de 1911-1912: 4 acorazados "Iron Duke" y el crucero de batalla HMS Tiger más el diseño preliminar en la nueva clase de acorazados programado para el Programa Naval de 1912-1913.
Cada clase recibió su propia designación alfabética, siendo los Iron Dukes MIV, la cuarta iteración principal del Diseño M. Presumiblemente, los barcos mejorados de 1912-1913 fueron el Diseño N, pero no se han encontrado detalles de él en los registros del Almirantazgo. La letra O no se usó durante este tiempo. El historiador naval Norman Friedman cree que el Diseño P era un barco lento armado con diez cañones de 381 mm basado en una referencia de pasada en la historia oficial de la construcción naval durante la Primera Guerra Mundial de que tal barco fue un precursor del Queen. Elizabeths.
Churchill y su antecesor, el almirante Sir Jackie Fisher mantuvieron una larga correspondencia durante este tiempo. Fisher era partidario de un barco rápido (probablemente de 28 nudos) armado con ocho cañones y casi tan bien blindado como un acorazado y que a veces llamaba "super-Lion", refiriéndose al crucero de batalla HMS Lion. Friedman cree que el Director de Construcción Naval, Sir Philip Watts, designó el concepto de Fisher como Diseño Q con una versión más lenta, siendo la clase Queen Elizabeth el Diseño R.
La misión táctica de estos barcos se basaba en su velocidad, que les permitiría maniobrar para atacar la cabeza de la línea de batalla del enemigo y concentrar el fuego contra ella, pero en realidad estaban destinados a evitar que los cruceros de batalla alemanes, que estaban más blindados que sus contrapartida británica, hicieran lo mismo con la flota británica. Un memorando de Churchill al contralmirante Gordon Moore, Tercer Lord del Mar, el 27 de octubre de 1912, declaraba que "la velocidad y el poder de los Queen Elizabeths ... es suficiente para proteger la flota de batalla contra cualquier movimiento de los cruceros de batalla alemanes".
Influenciado por Fisher, Churchill ordenó el desarrollo del cañón BL de 15 pulgadas Mk I de calibre 42 (381 mm)con el nombre en clave "Experimental de 14 pulgadas" en enero de 1912. Esta fue una decisión arriesgada ya que el desarrollo de nuevos cañones pesados y sus torretas llevaba normalmente varios años. y un error retrasaría seriamente la terminación de los barcos. La primera torreta se probó con éxito el 6 de mayo de 1914, probablemente para gran alivio del Almirantazgo, que había aproado el diseño de los Queen Elizabeths el 15 de junio de 1912, y dejando la decisión sobre si utilizarían únicamente petróleo para una reunión posterior. Esa reunión debió haber ocurrido muy poco tiempo después porque el diseño que recibió el sello de la Junta al día siguiente usaba petróleo. El diseño no se había optimizado para quemar petróleo en lugar de carbón y los tanques de combustible tenían requisitos diferentes a los de los búnkeres de carbón previamente planificados. Para garantizar el suministro de petróleo en tiempos de guerra, Churchill negoció el Acuerdo Anglo-Persa sobre Petróleo.
Fisher también creía que todos los barcos de 1912-1913 deberían ser cruceros de batalla en lugar de la combinación habitual de tres acorazados y un crucero de batalla. Churchill inicialmente estuvo de acuerdo con él, pero fue persuadido de volver al plan original, para gran enfado de Fisher. Dada la velocidad de los nuevos barcos, prevista en 25 nudos, se decidió que no hacía falta ningún crucero de batalla y en su lugar se construiría un cuarto acorazado. Cuando la Federación de Estados Malayos se ofreció a financiar una nave adicional, el Almirantazgo decidió agregar una quinta unidad a la clase, HMS Malaya.
En algunos aspectos, los barcos no cumplieron con sus requisitos extremadamente exigentes. Tenían un gran sobrepeso, por lo que el calado era excesivo y no podían alcanzar la velocidad máxima prevista de 25 nudos, sino de aproximadamente 23 nudos, lo que seguía siendo una mejora con respecto a la velocidad de batalla tradicional de 21 nudos y lo suficientemente veloz como para ser considerado como el primer acorazado rápido.
Los Queen Elizabeth fueron los primeros acorazados armados con cañones de 381 mm, y fueron descritos en la edición de 1919 de Jane's Fighting Ships como "el tipo de buque capital más exitoso hasta ahora diseñado". Vieron mucho. servicio en ambas guerras mundiales.
La historia del diseño inicial de la clase Queen Elizabeth no es muy conocida porque no se han conservado muchos registros en los archivos de la Junta del Almirantazgo. Cuando Winston Churchill se convirtió en Primer Lord del Almirantazgo en octubre de 1911, se ordenaron los barcos del Programa Naval de 1911-1912: 4 acorazados "Iron Duke" y el crucero de batalla HMS Tiger más el diseño preliminar en la nueva clase de acorazados programado para el Programa Naval de 1912-1913.
Cada clase recibió su propia designación alfabética, siendo los Iron Dukes MIV, la cuarta iteración principal del Diseño M. Presumiblemente, los barcos mejorados de 1912-1913 fueron el Diseño N, pero no se han encontrado detalles de él en los registros del Almirantazgo. La letra O no se usó durante este tiempo. El historiador naval Norman Friedman cree que el Diseño P era un barco lento armado con diez cañones de 381 mm basado en una referencia de pasada en la historia oficial de la construcción naval durante la Primera Guerra Mundial de que tal barco fue un precursor del Queen. Elizabeths.
Churchill y su antecesor, el almirante Sir Jackie Fisher mantuvieron una larga correspondencia durante este tiempo. Fisher era partidario de un barco rápido (probablemente de 28 nudos) armado con ocho cañones y casi tan bien blindado como un acorazado y que a veces llamaba "super-Lion", refiriéndose al crucero de batalla HMS Lion. Friedman cree que el Director de Construcción Naval, Sir Philip Watts, designó el concepto de Fisher como Diseño Q con una versión más lenta, siendo la clase Queen Elizabeth el Diseño R.
La misión táctica de estos barcos se basaba en su velocidad, que les permitiría maniobrar para atacar la cabeza de la línea de batalla del enemigo y concentrar el fuego contra ella, pero en realidad estaban destinados a evitar que los cruceros de batalla alemanes, que estaban más blindados que sus contrapartida británica, hicieran lo mismo con la flota británica. Un memorando de Churchill al contralmirante Gordon Moore, Tercer Lord del Mar, el 27 de octubre de 1912, declaraba que "la velocidad y el poder de los Queen Elizabeths ... es suficiente para proteger la flota de batalla contra cualquier movimiento de los cruceros de batalla alemanes".
Influenciado por Fisher, Churchill ordenó el desarrollo del cañón BL de 15 pulgadas Mk I de calibre 42 (381 mm)con el nombre en clave "Experimental de 14 pulgadas" en enero de 1912. Esta fue una decisión arriesgada ya que el desarrollo de nuevos cañones pesados y sus torretas llevaba normalmente varios años. y un error retrasaría seriamente la terminación de los barcos. La primera torreta se probó con éxito el 6 de mayo de 1914, probablemente para gran alivio del Almirantazgo, que había aproado el diseño de los Queen Elizabeths el 15 de junio de 1912, y dejando la decisión sobre si utilizarían únicamente petróleo para una reunión posterior. Esa reunión debió haber ocurrido muy poco tiempo después porque el diseño que recibió el sello de la Junta al día siguiente usaba petróleo. El diseño no se había optimizado para quemar petróleo en lugar de carbón y los tanques de combustible tenían requisitos diferentes a los de los búnkeres de carbón previamente planificados. Para garantizar el suministro de petróleo en tiempos de guerra, Churchill negoció el Acuerdo Anglo-Persa sobre Petróleo.
Fisher también creía que todos los barcos de 1912-1913 deberían ser cruceros de batalla en lugar de la combinación habitual de tres acorazados y un crucero de batalla. Churchill inicialmente estuvo de acuerdo con él, pero fue persuadido de volver al plan original, para gran enfado de Fisher. Dada la velocidad de los nuevos barcos, prevista en 25 nudos, se decidió que no hacía falta ningún crucero de batalla y en su lugar se construiría un cuarto acorazado. Cuando la Federación de Estados Malayos se ofreció a financiar una nave adicional, el Almirantazgo decidió agregar una quinta unidad a la clase, HMS Malaya.
En algunos aspectos, los barcos no cumplieron con sus requisitos extremadamente exigentes. Tenían un gran sobrepeso, por lo que el calado era excesivo y no podían alcanzar la velocidad máxima prevista de 25 nudos, sino de aproximadamente 23 nudos, lo que seguía siendo una mejora con respecto a la velocidad de batalla tradicional de 21 nudos y lo suficientemente veloz como para ser considerado como el primer acorazado rápido.