Publicado: Mié May 13, 2020 5:09 pm
Cañonero a vapor.
Los Steam gun boats (SGB -cañonero a vapors) fueron nueve torpederos de la Royal Navy construidos entre 1940 y 1942 para las fuerzas costeras. Fueron desarrollados en paralelo a los torpederos de la clase Fairmile "D", como respuesta a la necesidad de enfrentarse a los E-boot alemanes y por la falta de motores diesel. Aunque se planearon 60 barcos, sólo se encargó un primer lote de nueve el 8 de noviembre de 1940, de los que se terminaron siete. Combinaba las funciones de un cañonero (MGB) y un torpedero (MTB).
Fueron los barcos de mayor tamaño de las fuerzas costeras y los únicos construidos en acero para hacer frente a la necesidad de que entraran rápido en servicio - el resto de los barcos de la fuerza costera eran de madera. Se asemejaban a un destructor en miniatura, aunque su larga silueta lo convertía en un blanco fácil para el enemigo.
Montaban calderas LaMont, lo que le daba una potencia de 4.000 hp, que resultaron muy vulnerables y considerable esfuerzo para reparar. Como el acero era destinado a los destructores, su escasez redujo la orden inicial. Los siete que fueron construidos por Yarrow, Hawthorn Leslie, J. Samuel White y William Denny y Brothers, entraron en servicio a mediados de 1942.
Cuando le añadieron 18 mm a ambos costados de la sala de calderas y la de motores, junto al armamento extra, aumentaron el desplazamiento a 260 toneladas, y redujo su velocidad a 30 nudos. Verdaderos acorazadas para las fuerzas costeras, estaban bien armados y eran veloces, por lo que los E-boot respetaban a los SGB casi tanto como a los destructores. El buque más similar en la Kriegsmarine eran los ocho barcos de la clase R-301, de 160 toneladas, diseñados como dragaminas/minadores, estaban armados, y eso los distinguía del resto, están armados con dos tubos lanzatorpedos y un cañón de 88, además del armamento típico de piezas de 37 mm y 20 mm, además de 16 minas.
Los nueve SGB recibieron la designación SGB 1 a 9. Los 1 y 2 fueron cancelados al ser dañados sus cascos por un ataque aéreo contra Southampton. La 1a Flotilla SGB fue formada en Portsmouth a mediados de junio de 1942, bajo el mando del teniente comandante Peter Scott, hijo del explorador Robert Scott. Su primera acción tuvo lugar en la había del Sena en la medianoche del 19 de junio, cuando los SGB 7 y 8, bajo el mando del teniente J. D. Ritchie, junto al destructor de la clase Hunt HMS Albrighton encontró a varios E-boot escoltando dos mercantes alemanes. El SGB 7 fue hundido en combate, lo que llevó a que se reforzara su blindaje de la manera ya mencionada. Los demás fueron rebautizados como "SGB Gris....".
Grey Owl (Buho grís) fue dañado durante un combate con pesqueros armados alemanes durante la incursión de Dieppe.
En 1944 los seis supervivientes fueron recovertidos en dragaminas rápidos y todos, salvo el SGB9/Grey Goose, vendidos al acabar la guerra.
El SGB9 permaneció en servicio como buques de pruebas de la Royal Navy entre 1952 y 1956, reemplazado sus motores por un par de turbinas experimentales Rolls-Royce RM60, que daba un 35% más de potencia, pesaban un 50% menos y ocupaba un 25% menos de espacio. Sin embargo, resultó demasiado complejo para la tecnología existente y el SGB9 fue destinado a la reserva tras las pruebas en 1957. Tras retirarse los motores experimentales, fue vendido en 1958 para uso civil. Actualmente está anclado en el río Medway, cerca de Hoo St Werburgh, Kent, Inglaterra.
El SGB9
fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/ ... 105409.jpg
Los Steam gun boats (SGB -cañonero a vapors) fueron nueve torpederos de la Royal Navy construidos entre 1940 y 1942 para las fuerzas costeras. Fueron desarrollados en paralelo a los torpederos de la clase Fairmile "D", como respuesta a la necesidad de enfrentarse a los E-boot alemanes y por la falta de motores diesel. Aunque se planearon 60 barcos, sólo se encargó un primer lote de nueve el 8 de noviembre de 1940, de los que se terminaron siete. Combinaba las funciones de un cañonero (MGB) y un torpedero (MTB).
Fueron los barcos de mayor tamaño de las fuerzas costeras y los únicos construidos en acero para hacer frente a la necesidad de que entraran rápido en servicio - el resto de los barcos de la fuerza costera eran de madera. Se asemejaban a un destructor en miniatura, aunque su larga silueta lo convertía en un blanco fácil para el enemigo.
Montaban calderas LaMont, lo que le daba una potencia de 4.000 hp, que resultaron muy vulnerables y considerable esfuerzo para reparar. Como el acero era destinado a los destructores, su escasez redujo la orden inicial. Los siete que fueron construidos por Yarrow, Hawthorn Leslie, J. Samuel White y William Denny y Brothers, entraron en servicio a mediados de 1942.
Cuando le añadieron 18 mm a ambos costados de la sala de calderas y la de motores, junto al armamento extra, aumentaron el desplazamiento a 260 toneladas, y redujo su velocidad a 30 nudos. Verdaderos acorazadas para las fuerzas costeras, estaban bien armados y eran veloces, por lo que los E-boot respetaban a los SGB casi tanto como a los destructores. El buque más similar en la Kriegsmarine eran los ocho barcos de la clase R-301, de 160 toneladas, diseñados como dragaminas/minadores, estaban armados, y eso los distinguía del resto, están armados con dos tubos lanzatorpedos y un cañón de 88, además del armamento típico de piezas de 37 mm y 20 mm, además de 16 minas.
Los nueve SGB recibieron la designación SGB 1 a 9. Los 1 y 2 fueron cancelados al ser dañados sus cascos por un ataque aéreo contra Southampton. La 1a Flotilla SGB fue formada en Portsmouth a mediados de junio de 1942, bajo el mando del teniente comandante Peter Scott, hijo del explorador Robert Scott. Su primera acción tuvo lugar en la había del Sena en la medianoche del 19 de junio, cuando los SGB 7 y 8, bajo el mando del teniente J. D. Ritchie, junto al destructor de la clase Hunt HMS Albrighton encontró a varios E-boot escoltando dos mercantes alemanes. El SGB 7 fue hundido en combate, lo que llevó a que se reforzara su blindaje de la manera ya mencionada. Los demás fueron rebautizados como "SGB Gris....".
Grey Owl (Buho grís) fue dañado durante un combate con pesqueros armados alemanes durante la incursión de Dieppe.
En 1944 los seis supervivientes fueron recovertidos en dragaminas rápidos y todos, salvo el SGB9/Grey Goose, vendidos al acabar la guerra.
El SGB9 permaneció en servicio como buques de pruebas de la Royal Navy entre 1952 y 1956, reemplazado sus motores por un par de turbinas experimentales Rolls-Royce RM60, que daba un 35% más de potencia, pesaban un 50% menos y ocupaba un 25% menos de espacio. Sin embargo, resultó demasiado complejo para la tecnología existente y el SGB9 fue destinado a la reserva tras las pruebas en 1957. Tras retirarse los motores experimentales, fue vendido en 1958 para uso civil. Actualmente está anclado en el río Medway, cerca de Hoo St Werburgh, Kent, Inglaterra.
El SGB9
fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/ ... 105409.jpg