Publicado: Lun May 11, 2020 10:34 pm
Lanchas de defensa portuaria.
Las Harbour Defence Motor Launch (HDML - lanchas de defensa portuaria) fueron diseñadas por W J Holt a comienzos de 1939. Se construyeron 464 HDML, principalmente por constructores de yates, tanto en el Reino Unido como en países aliados. Dado que fueron usados en misiones de combate más amplias que sus funciones originales en algunas marinas de la Commonwealth, algunos HDML fueron renombrados como "Seaward Defence Motor Launches" (SDML - lanchas de defensa de mar abierto -1-) o "Seaward Defence Boats" (SDB - botes de defensa de mar abierto),
El diseño del casco, pronunciado hacia adelante, servía para despejar la ola de proa y proporcionaba una elevación considerable para evitar que todo, salvo los mares más fuertes, lo inundaran, y aunque eran marineras, tendían a balancearse considerablemente. Esto, junto con el casco redondo de sentina y la falta de quillas de sentina, provocaba un balanceo rápido y violento.
Uno de los criterios de diseño era que el bote debía ser capaz de virar dentro del círculo de giro de un submarino sumergido. Para lograr esto, los HDML se equiparon con dos timones muy grandes y, para reducir la resistencia al viraje, la quilla terminaba 4.0 m antes de la popa. Un efecto secundario de esto fue que el bote carecía de estabilidad direccional y era extremadamente difícil de sostener en un curso recto.
Para reducir las probabilidades de hundirse, el casco fue dividido en seis compartimentos estancos. Si los mamparos no habían hayan sufrido daños, el bote podría permanecer a flote con cualquier compartimento inundado.
Los que fueron construidos en EEUU fueron entregados a la Royal Navy dentro del programa Lend-Lease. Muchos fueron devueltos al final de la guerra y luego vendido a otros países, la mayoría a Holanda.
El armamento original era una pieza de 47 mm, un Oerlikon de 20 mm y dos ametralladoras; lo normal era uno de 40 mm, un Oerlikon de 20 m, y una ametralladora Vickers K Lewis a cada lado del puente, además de 6 u 8 cargas de profundidad. La pieza de 40 mm no resultó ser muy precisa, tal vez por la inestabilidad del barco, y muchos fueron reemplazados por otra de 20 mm Oerlikon. Algunos HDML australianos montaban ametralladoras Browning de 12.7 mm.
Diseñados para defensa costera de aguas locales, fueron usados en todos los teatros de operaciones por sus buenas cualidades marineras. Escoltaron convoyes en el África occidental, realizaron operaciones clandestinas en el Mediterráneo y patrullas ASW en Islandia, además de participar en las operaciones Glimmer y Taxable, para atraer la atención alemana lejos de los desembarcos de Normandía.
La Royal Australian Navy los usó para patrullar el norte de Australia, Nueva Guinea y Timor, y en operaciones encubiertas en el Sudeste Asiático.
Tras la guerra, muchos HDML fueron adaptados a otros propósitos: investigación, SAR, buques de enlace, patrulla pesquera y entrenamiento. El último, el ML1387 (rebautizado como HMS Medusa en 1962), fue el último en retirarse de servicio, siendo usado como buque de investigación hidrográfica hasta noviembre de 1965. El último HDML de la Royal Australian Navy, el HMAS HDML 1321, fue retirado en 1971. Otros pasaron a la reserva y otros cedidos a otros países como Grecia, Camboya y las Filipinas o ex-colonias como la India, Pakistán y Birmania. Otros fueron transferidos a la policía.
La ML 1322, de la marina australiana, en Brisbane en 1944
fuente: https://en.wikipedia.org/wiki/Harbour_D ... tor_Launch
-1- Seaward se traduce como "hacia el mar abierto", lo que lo separa, en mi modesta opinión, de las tareas costeras.
Las Harbour Defence Motor Launch (HDML - lanchas de defensa portuaria) fueron diseñadas por W J Holt a comienzos de 1939. Se construyeron 464 HDML, principalmente por constructores de yates, tanto en el Reino Unido como en países aliados. Dado que fueron usados en misiones de combate más amplias que sus funciones originales en algunas marinas de la Commonwealth, algunos HDML fueron renombrados como "Seaward Defence Motor Launches" (SDML - lanchas de defensa de mar abierto -1-) o "Seaward Defence Boats" (SDB - botes de defensa de mar abierto),
El diseño del casco, pronunciado hacia adelante, servía para despejar la ola de proa y proporcionaba una elevación considerable para evitar que todo, salvo los mares más fuertes, lo inundaran, y aunque eran marineras, tendían a balancearse considerablemente. Esto, junto con el casco redondo de sentina y la falta de quillas de sentina, provocaba un balanceo rápido y violento.
Uno de los criterios de diseño era que el bote debía ser capaz de virar dentro del círculo de giro de un submarino sumergido. Para lograr esto, los HDML se equiparon con dos timones muy grandes y, para reducir la resistencia al viraje, la quilla terminaba 4.0 m antes de la popa. Un efecto secundario de esto fue que el bote carecía de estabilidad direccional y era extremadamente difícil de sostener en un curso recto.
Para reducir las probabilidades de hundirse, el casco fue dividido en seis compartimentos estancos. Si los mamparos no habían hayan sufrido daños, el bote podría permanecer a flote con cualquier compartimento inundado.
Los que fueron construidos en EEUU fueron entregados a la Royal Navy dentro del programa Lend-Lease. Muchos fueron devueltos al final de la guerra y luego vendido a otros países, la mayoría a Holanda.
El armamento original era una pieza de 47 mm, un Oerlikon de 20 mm y dos ametralladoras; lo normal era uno de 40 mm, un Oerlikon de 20 m, y una ametralladora Vickers K Lewis a cada lado del puente, además de 6 u 8 cargas de profundidad. La pieza de 40 mm no resultó ser muy precisa, tal vez por la inestabilidad del barco, y muchos fueron reemplazados por otra de 20 mm Oerlikon. Algunos HDML australianos montaban ametralladoras Browning de 12.7 mm.
Diseñados para defensa costera de aguas locales, fueron usados en todos los teatros de operaciones por sus buenas cualidades marineras. Escoltaron convoyes en el África occidental, realizaron operaciones clandestinas en el Mediterráneo y patrullas ASW en Islandia, además de participar en las operaciones Glimmer y Taxable, para atraer la atención alemana lejos de los desembarcos de Normandía.
La Royal Australian Navy los usó para patrullar el norte de Australia, Nueva Guinea y Timor, y en operaciones encubiertas en el Sudeste Asiático.
Tras la guerra, muchos HDML fueron adaptados a otros propósitos: investigación, SAR, buques de enlace, patrulla pesquera y entrenamiento. El último, el ML1387 (rebautizado como HMS Medusa en 1962), fue el último en retirarse de servicio, siendo usado como buque de investigación hidrográfica hasta noviembre de 1965. El último HDML de la Royal Australian Navy, el HMAS HDML 1321, fue retirado en 1971. Otros pasaron a la reserva y otros cedidos a otros países como Grecia, Camboya y las Filipinas o ex-colonias como la India, Pakistán y Birmania. Otros fueron transferidos a la policía.
La ML 1322, de la marina australiana, en Brisbane en 1944
fuente: https://en.wikipedia.org/wiki/Harbour_D ... tor_Launch
-1- Seaward se traduce como "hacia el mar abierto", lo que lo separa, en mi modesta opinión, de las tareas costeras.