Publicado: Sab Nov 30, 2013 2:45 pm
Tras la guerra el Furious fue reconvertido a portaaviones con una cubierta de vuelo continua entre junio de 1921 y septiembre de 1925. Las modificaciones se basaban en los aprendido con los dos primeros portaaviones británicos, el Argus y el Eagle.-
Se modificó toda la superestructura del buque, que fue dotado de una cubiera de vuelo de 175.6 por 28 metros, que cubría tres cuartas places de su longuitud. La cubierta se elevaba a hacia proa para ayudar a frenar a los aviones, que carecían de frenos en esa época. Los cables de frenado no estaban destinados a parar a los aviones -las velocidades de aterrizaje eran muy bajas en aquella época- sino para evitar que los aviones se desviaran y cayeran por uno de los laterales del barco.
La manga del barco aumentó 0,3 metros y su calado 0.6 m. Su desplazamiento era de 22.900 t vacío y 26.900 t cargado, 3.000 más que antes. Durante las pruebas alcanzó una velocidad máxima de 30,03 nudos, y su aumentó su alcance a 5.300 millas nauticas a 16 nudos o 7.480 millas nauticas a 10 nudos
Se construyó un hangar de dos niveles y las calderas desplazadas a un lateral para que los humos salieran por popa y lejos de la pista de aterrizaje, pero resultó ser una solución algo insatisfactoria y que consumia demasiado espacio y, pese a todo, interfería con las operaciones de aterrizaje. Para reducir turbulencias carecía de una isla, como el Argus. Sólo podía transportar 36 aviones.
En 1939 su dotación era de 41 oficiales y 754 tripulantes.
fuente http://www.naval-history.net/xGM-Chrono ... urious.htm
Retuvo diez de sus 11 cañones de 1 40 mm, cinco en cada lado. Seis cañones QF de 4 pulgadas Mark V reemplazados al os cañones AA aioriginales. Cuatro de ellos fueron retirados en 1926–27 para realizar unas pruebas y sólo se reinstalaron dos una vez finalizadas estas. Cautro pom-poms QF de 2 pulgadas fueron instalados en 1927 y, entre septiembre de 1930 y febrero de 1932, se añadieron dos pom-poms QF de 2 pulgadas de ocho cañones instalados a proa.
Las piezas de 140 mm y 4 4 pulgdaas fueron retirados durante los trabajos de mejora de principios de 19349 y reemplazados por una docena de QF Mk XVI de 4 pulgadas en montajes dobles. Cuando fue reparado en EEUU, recibió 22 cañones AA Oerlikon de 20 mm, que reemplazaron al montaje cuádruple Vickers de 12.7 mm.
Se modificó toda la superestructura del buque, que fue dotado de una cubiera de vuelo de 175.6 por 28 metros, que cubría tres cuartas places de su longuitud. La cubierta se elevaba a hacia proa para ayudar a frenar a los aviones, que carecían de frenos en esa época. Los cables de frenado no estaban destinados a parar a los aviones -las velocidades de aterrizaje eran muy bajas en aquella época- sino para evitar que los aviones se desviaran y cayeran por uno de los laterales del barco.
La manga del barco aumentó 0,3 metros y su calado 0.6 m. Su desplazamiento era de 22.900 t vacío y 26.900 t cargado, 3.000 más que antes. Durante las pruebas alcanzó una velocidad máxima de 30,03 nudos, y su aumentó su alcance a 5.300 millas nauticas a 16 nudos o 7.480 millas nauticas a 10 nudos
Se construyó un hangar de dos niveles y las calderas desplazadas a un lateral para que los humos salieran por popa y lejos de la pista de aterrizaje, pero resultó ser una solución algo insatisfactoria y que consumia demasiado espacio y, pese a todo, interfería con las operaciones de aterrizaje. Para reducir turbulencias carecía de una isla, como el Argus. Sólo podía transportar 36 aviones.
En 1939 su dotación era de 41 oficiales y 754 tripulantes.
fuente http://www.naval-history.net/xGM-Chrono ... urious.htm
Retuvo diez de sus 11 cañones de 1 40 mm, cinco en cada lado. Seis cañones QF de 4 pulgadas Mark V reemplazados al os cañones AA aioriginales. Cuatro de ellos fueron retirados en 1926–27 para realizar unas pruebas y sólo se reinstalaron dos una vez finalizadas estas. Cautro pom-poms QF de 2 pulgadas fueron instalados en 1927 y, entre septiembre de 1930 y febrero de 1932, se añadieron dos pom-poms QF de 2 pulgadas de ocho cañones instalados a proa.
Las piezas de 140 mm y 4 4 pulgdaas fueron retirados durante los trabajos de mejora de principios de 19349 y reemplazados por una docena de QF Mk XVI de 4 pulgadas en montajes dobles. Cuando fue reparado en EEUU, recibió 22 cañones AA Oerlikon de 20 mm, que reemplazaron al montaje cuádruple Vickers de 12.7 mm.