Publicado: Mié Nov 27, 2013 6:42 pm
El 2 de agosto de 1917, el comandante Edwin Dunning aterrizó con Sopwith Pup (el N6453, tal vez) en el Furious, logrando el primer aterrizaje en un barco en movimiento. El 7 de agosto repetió el intento con éxito, pero al probarlo por tercera vez, en el Pup N6452, el motor falló y el avión se estrelló, causándole la muerte.
Mientras, los tres buques de la clase Courageous fueron asignados al 1er Escuadrón de Cruceros en octubre de 1917. Al conocerse, el 16 de octubre, una salida de la flota alemana, se enviaron a los cruceros ligeros y a los destructores de la Grand Fleet en busca del enemigo. El Furious fue enviado para hacer un barrido a lo largo del paralelo 56, mientras que el Courageous y el Glorious fueron enviados a reforzar al 2º Escuadrón de Cruceros Ligeros, que patrullaba la zona centro del Mar del Norte. Dos cruceros ligeros alemanes de la clase Brummer lograron escapar a las patrullas inglesas y destruir el convoy Scandinavia en la mañana del 17 de octubre, pero de esto no se tuvo noticia hasta la tarde. Los buques alemanes, más rapidos que lo esperado, escaparon a la persecución inglesa.
El Furious regresó al dique seco en noviembre para que se le retirara la torre de popa para que fuera reemplzada por otro segmento de pista, con lo que podía lanzar y recuperar aviones. Se instalaron dos ascensores. El 15 de marzo de 1918 el protaaviones regresó al servicio, siendo usados sus aviones en patrillas anti-Zeppelin en el mar del Norte en mayo. En julio lanzó siete Sopwith Camels durante la incursión de Tondern, dirigida contra la base de dirigibles, con éxito moderado.
Mientras, los tres buques de la clase Courageous fueron asignados al 1er Escuadrón de Cruceros en octubre de 1917. Al conocerse, el 16 de octubre, una salida de la flota alemana, se enviaron a los cruceros ligeros y a los destructores de la Grand Fleet en busca del enemigo. El Furious fue enviado para hacer un barrido a lo largo del paralelo 56, mientras que el Courageous y el Glorious fueron enviados a reforzar al 2º Escuadrón de Cruceros Ligeros, que patrullaba la zona centro del Mar del Norte. Dos cruceros ligeros alemanes de la clase Brummer lograron escapar a las patrullas inglesas y destruir el convoy Scandinavia en la mañana del 17 de octubre, pero de esto no se tuvo noticia hasta la tarde. Los buques alemanes, más rapidos que lo esperado, escaparon a la persecución inglesa.
El Furious regresó al dique seco en noviembre para que se le retirara la torre de popa para que fuera reemplzada por otro segmento de pista, con lo que podía lanzar y recuperar aviones. Se instalaron dos ascensores. El 15 de marzo de 1918 el protaaviones regresó al servicio, siendo usados sus aviones en patrillas anti-Zeppelin en el mar del Norte en mayo. En julio lanzó siete Sopwith Camels durante la incursión de Tondern, dirigida contra la base de dirigibles, con éxito moderado.