Publicado: Mar Dic 08, 2009 12:33 am
Nacionalidad: Italia
Fecha: 1936
Dotación: 5 tripulantes
Dimensiones: 21,56 m. envergadura; 16,17 m. longitud; 4,3 m. altura
Peso: 6.740 kg. en vacío; 10.340 kg. máximo en despegue
Autonomía: 1.240 km con una carga de bombas de 1.000 kg.
Motor: 2 Fiat A.80 RC.41, de 14 cilindros en doble estrella, 1.030 CV
Velocidad: 430 km/h máxima, subida inicial 5.000 metros en 17' y 56'', techo de servicio 7.200 metros
Armamento: 4 ametralladoras de 7,7 mm. (o 3 y una de 12,7 mm.) y 1.600 kg. de bombas en carga interior.
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El Cicogna BR.20 de la Fiat fue el bombardero italiano estándar a fines de la década 1930, pero resultó ser ya obsoletos como durante la campaña de Francia cuando Italia entro en la Segunda Guerra Mundial. Este avión fue propuesto por Celestino Rosatelli, en 1934. El BR.20 voló por primera vez el 10 de febrero de 1936 en Turín y las primeras 20 unidades fueron presentadas el 26 de noviembre de 1937.
Aunque el avión parecía elegante y moderno, ya era obsoleto y estaba superado por otros bombarderos. Sin embargo, un total de 234 BR.20, unos 279 BR.20M' y unos 15 BR.20Bi fueron construidos. El BR.20M (modificadO) y el BR.20Bi tenían de diferencia el cambio de sección de la nariz y de los motores. Estos aviones fueron operados en Malta, la Batalla de Inglaterra, Yugoslavia y los Balcanes.
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La primera unidad en ser equipada con el bombardero BR.20 fue el 13º Stormo Bombardamento Terrestre con base en Lonate Pozzolo , en el otoño de 1936. El tipo BR.20 inicial permaneció en producción hasta febrero de 1940, fecha en que se habían producido un total de 233 ejemplares. De ellos un solitario ejemplar fue vendido a Venezuela y 85 a Japón. Los Fiat BR.20 japoneses, conocidos como Tipo I, estuvieron inicialmente basados en zonas costeras chinas y empleados en ataques contra ciudades del interior de la República de China. Según los informes de la Fuerza Aérea del Ejército Imperial japonés, el BR.20 no se demostro especialmente eficaz y, en cuanto estuvo disponible el largamente esperado Mitsubishi Ki-21 , los Fiat supervivientes fueron rápidamente retirados del servicio activo.
Cuando Italia entró en la II Guerra Mundial el 10 de junio de 1940, entró en producción una nueva versión del diseño básico, conocida como BR.20M (M por Modificato). Difería del BR.20 original en su sección de proa de diseño completamente nuevo y de perfil de líneas mucho más suaves. En conjunto se construyeron 264 ejemplares del BR.20M, cuya producción cesó en la primavera de 1942.
En junio de 1940 los Fiat BR.20 en servicio con la Regia Aeronautica totalizaban 172 aparatos , más otros 47 en reserva o sometidos a reparación. Estos bombarderos tomaron parte en la breve campaña contra Francia, que duró hasta el 23 de junio de 1940. Posteriormente ochenta BR.20M recién salidos de fabrica fueron encuadrados en los Stormi nos. 13 y 43 y enviados a Bélgica para participar en las operaciones italianas contra Gran Bretaña, integrados en el Corpo Aereo Italiano. Los BR.20M entraron en acción en incursiones diurnas y nocturnas contra las instalaciones portuarias de Harwich y Ramsgate y contra el centro industrial de Ipswich , sufriendo gran número de bajas.
Cuando en septiembre de 1943 se firmó el armisticio entre Italia y los Aliados, unos ochenta BR.20 seguían encuadrados en unidades de primera línea destacadas en Italia, Yugoslavia, Albania y Grecia, aunque por la época gran numero de ejemplares supervivientes estaban asignados a las escuelas de entrenamiento de tripulaciones de bombarderos.
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Fuentes: http://www.comandosupremo.com/Trento.html
http://www.probertencyclopaedia.com/cgi ... a&offset=0
http://www.artehistoria.jcyl.es/batallas/fichas/655.htm
http://es.wikipedia.org/wiki/Fiat_BR.20_Cicogna