Publicado: Lun Abr 13, 2026 4:51 pm
Un vuelo de CR 42 del 1/3. vadászszázad se trasladó al aeródromo dr Voznesensk el 12 de agosto. Siete días más tarde toda la unidad se instaló en Krivoy Rog, realizando diversas salidas sobre el centro industrial de Dniepropetrovsk durante la semana siguiente. LA primera acción tuvo lugar el 26 de agosto, cuándo una sección realizó una salida sobre la ciudad y se enfrentó con varios I-16. Los húngaros reclamaron cinco derribos. Uno de los CR 42 fue dañado y su piloto herido, pero logró regresar a su base. Es probable que los húngaros se enfrentaran con el 88º IAP, que confundió a sus oponentes con "Ar 197". Los soviéticos reclamaron una victoria.
Al día siguiente, otra sección sorprendió a los cazas enemigos que despegaban desde Ddniepropetrovsk. Durante el combate, los húngaros reclamaron el derribo de cinco "I-17" (probablemente LaGG-3 o MiG-3). Esa tarde, la inteligencia alemana confirmó la destrucción de al manos cinco cazas enemigos. Durante una segunda patrulla sobre Dniepropetrovsk se derribaron dos I-16, aunque uno de sus aparatos fue embestido por un caza soviéticos del 88º prisionero. El piloto húngaro sobrevivió, pero fue capturado. El piloto soviético, el teniente Maltsev, del 88º IAP, logró aterrizar con su dañado aparato.
El 2 de septiembre nueve Falco ametrallaron tropas soviéticas, acción que se repitió tres días más tarde. Durante los doce días siguientes se realizaron también seis misiones de escolta de bombarderos.
También apoyaron a una unidad alemana cercada al este de Nikopol, el 20 de septiembre, y el 10 de octubre la unidad se trasladó, la mitad a Golubovka y la otra a Losovaya. Sin embargo, el frente avanzaba tan rápido que no se pudieron realizar misiones desde estas bases, por lo que el 3 de noviembre todas las unidades de caza, bombarderos y reconocimiento se concentraron en Dnieeprodshershinsk. Se llevaron a cabo varias misiones, el 15 de noviembre la unidad recibió órdenes para preparar su retorno a Hungría: sus CR 42, junto con los Ju 86 y He 46, no eran aptos para ser usados en el invierno soviético. Por todo ello, ningún aparato de combate húngaro voló en el frente ruso entre diciembre de 1941 y mayo de 1942.
Durante su tiempo en el frente, el 1/3 vadászszázad reclamó 17 victorias y una probable en 114 misiones y 447 salidas de combate. Se perdieron dos aviones y dos pilotos, con uno muerto y otro capturado.
Algunos CR 42 sirvieron con las unidades en Hungría hasta 1942, pero fueron retirados de servicio en primera línea y usados como aviones de entrenamiento avanzados. Se pensó en usarlos como aviones de caza nocturno, pero se los rechazó por su falta de radios. A comienzos de 1944 se formó un escuadrón de ataque terrestre con los CR 42 restantes, pero la unidad nunca entró en servicio.
Al día siguiente, otra sección sorprendió a los cazas enemigos que despegaban desde Ddniepropetrovsk. Durante el combate, los húngaros reclamaron el derribo de cinco "I-17" (probablemente LaGG-3 o MiG-3). Esa tarde, la inteligencia alemana confirmó la destrucción de al manos cinco cazas enemigos. Durante una segunda patrulla sobre Dniepropetrovsk se derribaron dos I-16, aunque uno de sus aparatos fue embestido por un caza soviéticos del 88º prisionero. El piloto húngaro sobrevivió, pero fue capturado. El piloto soviético, el teniente Maltsev, del 88º IAP, logró aterrizar con su dañado aparato.
El 2 de septiembre nueve Falco ametrallaron tropas soviéticas, acción que se repitió tres días más tarde. Durante los doce días siguientes se realizaron también seis misiones de escolta de bombarderos.
También apoyaron a una unidad alemana cercada al este de Nikopol, el 20 de septiembre, y el 10 de octubre la unidad se trasladó, la mitad a Golubovka y la otra a Losovaya. Sin embargo, el frente avanzaba tan rápido que no se pudieron realizar misiones desde estas bases, por lo que el 3 de noviembre todas las unidades de caza, bombarderos y reconocimiento se concentraron en Dnieeprodshershinsk. Se llevaron a cabo varias misiones, el 15 de noviembre la unidad recibió órdenes para preparar su retorno a Hungría: sus CR 42, junto con los Ju 86 y He 46, no eran aptos para ser usados en el invierno soviético. Por todo ello, ningún aparato de combate húngaro voló en el frente ruso entre diciembre de 1941 y mayo de 1942.
Durante su tiempo en el frente, el 1/3 vadászszázad reclamó 17 victorias y una probable en 114 misiones y 447 salidas de combate. Se perdieron dos aviones y dos pilotos, con uno muerto y otro capturado.
Algunos CR 42 sirvieron con las unidades en Hungría hasta 1942, pero fueron retirados de servicio en primera línea y usados como aviones de entrenamiento avanzados. Se pensó en usarlos como aviones de caza nocturno, pero se los rechazó por su falta de radios. A comienzos de 1944 se formó un escuadrón de ataque terrestre con los CR 42 restantes, pero la unidad nunca entró en servicio.