Publicado: Mar Mar 17, 2026 3:18 pm
Frente Oriental.
Aunque los Falco belgas fueron los primeros en entrar en combate, el primer cliente extranjero del caza de Fiat fue Hungría. La Magyar Kriralyi Honvéd Légierò (MKHL - Real Arma Aérea Húngara) encargó 18 aviones en el verano de 1938, pese a ser consciente de su obsolescencia. LA MKHL consideraba el rápido re-equipamiento de su fuerza de cazas como más importante.
Los cazas llegaron entre el 16 de junio y el 20 de noviembre de 1939. El 1. vadász ezred (1er regimiento de caza) comenzó su conversión al Flanco desde el CR 32 tan pronto llegaron los primeros Falcos. El 1/3 Kör dsz vadászszázad (Escuadón As de Corazones) fue el primero en recibir este caza y en sufrir su primera baja cuando uno se estrelló el 4 de octubre de 1939.
El mes siguiente se encargaron otros 50 CR 42, que llegaron en 1940. Los dos escuadrones del 1. vadász ezred, ele 1./I osztály (grupo de caza), con base en Budapest, se trasladó a Kolozsvar-Szamosfalva, donde fue redesignado 2/II osztály. El 1// osztály, también en Budapest, dispuso de su dotación de cazas para finales de la primavera. En 194 húngaros e italianos intercambiaron un SM 79 yugoslavo capturado por dos CR 42, dejando el total de Falcos húngaros en 70.
Cuando se formó una Brigada Aérea especial en la primavera de 1941 para acompañar a Cuerpo Rápido Húngaron en el ataque contra la URSS, los CR 42 eran su caza principal.
A las 08:00 del 27 de junio la MKHL lanzó su primer ataque contra objetivos soviéticos cuando 30 bombarderos, incluyendo Ju 86K-2 del 4/3 y 4/4 bombázóstázad (escuadrón de bombarderos) y Ca.135 del 3/5 bombázóstázad atacaron objetivos en Stanisla. Fueron escoltados por nueve CR 42 del 2&3 "Ricsi" vadászsázad del 2/II osztály. Una vez los bombarderos completaron su misión, los cazas ametrallaron la zona. En este putno el örmester Arpád Kertész derribó un Polikarpov R-5 tras perderse en las nubes. Al quedarse sin combustible en el camino de vuelta, Keretész tuvo que hacer un aterrizaje forzoso, por suerte tras las líneas rumanas, aunque tardó una semana en reunirse con su unidad.
El V.203 del 1/3 Kör dsz vadászszázad a comienzos del otoño de 1939. Esta unidad fue la primera de la fuerza aérea húngara en equiparse con el CR 42.
AA 90, pg 76
Aunque los Falco belgas fueron los primeros en entrar en combate, el primer cliente extranjero del caza de Fiat fue Hungría. La Magyar Kriralyi Honvéd Légierò (MKHL - Real Arma Aérea Húngara) encargó 18 aviones en el verano de 1938, pese a ser consciente de su obsolescencia. LA MKHL consideraba el rápido re-equipamiento de su fuerza de cazas como más importante.
Los cazas llegaron entre el 16 de junio y el 20 de noviembre de 1939. El 1. vadász ezred (1er regimiento de caza) comenzó su conversión al Flanco desde el CR 32 tan pronto llegaron los primeros Falcos. El 1/3 Kör dsz vadászszázad (Escuadón As de Corazones) fue el primero en recibir este caza y en sufrir su primera baja cuando uno se estrelló el 4 de octubre de 1939.
El mes siguiente se encargaron otros 50 CR 42, que llegaron en 1940. Los dos escuadrones del 1. vadász ezred, ele 1./I osztály (grupo de caza), con base en Budapest, se trasladó a Kolozsvar-Szamosfalva, donde fue redesignado 2/II osztály. El 1// osztály, también en Budapest, dispuso de su dotación de cazas para finales de la primavera. En 194 húngaros e italianos intercambiaron un SM 79 yugoslavo capturado por dos CR 42, dejando el total de Falcos húngaros en 70.
Cuando se formó una Brigada Aérea especial en la primavera de 1941 para acompañar a Cuerpo Rápido Húngaron en el ataque contra la URSS, los CR 42 eran su caza principal.
A las 08:00 del 27 de junio la MKHL lanzó su primer ataque contra objetivos soviéticos cuando 30 bombarderos, incluyendo Ju 86K-2 del 4/3 y 4/4 bombázóstázad (escuadrón de bombarderos) y Ca.135 del 3/5 bombázóstázad atacaron objetivos en Stanisla. Fueron escoltados por nueve CR 42 del 2&3 "Ricsi" vadászsázad del 2/II osztály. Una vez los bombarderos completaron su misión, los cazas ametrallaron la zona. En este putno el örmester Arpád Kertész derribó un Polikarpov R-5 tras perderse en las nubes. Al quedarse sin combustible en el camino de vuelta, Keretész tuvo que hacer un aterrizaje forzoso, por suerte tras las líneas rumanas, aunque tardó una semana en reunirse con su unidad.
El V.203 del 1/3 Kör dsz vadászszázad a comienzos del otoño de 1939. Esta unidad fue la primera de la fuerza aérea húngara en equiparse con el CR 42.
AA 90, pg 76