Publicado: Vie Mar 13, 2026 7:42 pm
Poco después de las 09:00, tres CR 42 del 3/II/2 Aè, pilotados por los subtenientes Marcel Siraut y los sargentos Marcel Sans y Emile de Moerlosee, despegaron en una misión de escolta para un Renard dR.31 de la Escadrille 9/V/1 que debía reconocer Zuid-Willemsvaart. Los cazas se reunieron con el Renard sobre Brusterm a las 09:50 y, pese a la barrera de la flak, volaron sobre Hasselt hacia Maaseik. La misión fue completada sin incidentes y los Fiats regresaron a su base a las 10:25.
El teniente Dumonceau, que despegó de Nivelles en medio de un ataque de Stukas, se reunió con su unidad en Bresutem a las 11:20. Noventa minutos después, la Escadrille VI/I llamó a los cazas para que escoltaran una misión de reconocimiento sobre los puentes del Canal Albert. A las 13:30 tres CR 42 de la 3/II/2 Aé despegaron, con el teniente Werner de Mérode, el ayudante Elie Français y el subteniente Jean Moreau a los mandos. Esta misión transcurrió también sin incidentes. A las 14:10, antes de la patrulla de Mérode regresara, se ordenó a los aviones de Brustem que partieron en otra misión de escolta, esta vez a un Renard de de la Escadrille V/1. Esta vez los cazas serían liderados cpor el comandante de Callatay.
A las 14:15, con los pilotos trepando a su cabinas, un avión de reconocimiento alemán voló justo por encima de Brustem. De inmediato, el mayor Lamarche ordenó a los aviones que se dispersaran. No había suficiente tiempo para esconder todos los aviones, y sólo los del 4/II/2 estaban a cubierto. A las 1440, los Bf 109E ametrallaron el aeródromo y alcanzaron a dos Falcos.
Casi al mismo tiempo, el teniente de Mérode, que regresaba de su misión de escolta, avistó a un Do 17 (quizás el que sobrevoló el aeródromo) y reclamó haberlo derribado sobre Waremme a las 14:40. Era un Do 17P del 2(F)/123 e hizo un aterrizaje forzoso en Mönchengladbach. Este derribo no fue confirmado oficialmente hasta 1947. La patrulla de de Mérode aterrizó a las 15:!5.
Diez minutos más tarde el cielo sobre Brustem se llenó de J-u 76B del I/StG 2, que desataron un infierno en el aeródromo. De los 22 CR 42 presentes, 14 fueron destruidos, sobreviviendo sólo los 8 aviones del 4/II/2. D'Huart transfirió algunos de sus aviones a de Callatay, que había perdido todos los suyos.
Al día siguiente, los CR 42 supervivientes fueron transferidos a Grimberg, al norte de Bruselas, con aviones de reconocimiento alemanes volando constantemente sobre Brustem. A las 10:00 Lamarche ordenó a dos Fiat que despegaran para dar protección a los siguientes. Otros tres (pilotados por Offenberg, Jottard y Maes) se preparaban para despegar cuando una formación de Do 17Z del KG 77 fue avistada. Fueron atacados de inmediato por los CR 42 en el aire mientras los otros iban despegando. Los Dornier bombardearon el aeródromo y St Trond antes de desaparecer en las nubes. Lamarche reclamó el derribo de un Do-17, pero este no fue confirmado nunca ni verificado por los archivos alemanes.
Los ocho CR 42 restantes llegaron a Grimberg a las 11:00. Cuatro horas más tarde se les ordenó ir al aeródromo nº 31 (Nieuwkerken-Waas), en el norte de Bélgica. Durante la breve estancia en Grimberg, un piloto del Etablissements Aé aterrizó con un CR 42 reparado. Ocho cazas volaron a Nieuwkerken-Waas mentiras qwue el noveno, pilotado por el sargento Richard, fue dañado ligeramente durante el despego y permaneció en la base hasta el día siguiente. Los Flacos llegaron a Nieuwkerken-Waas a las 1820, donde se les unió la unidad de reconocmiento y obervaicón GAO 502 francesa, equipada con los Potez 63.11.
Los CR 42 realizaron sólo dos salidas el 13 de mayo mientras la unidad se intentaba adaptar a la nueva base. Al día siguiente el IIème Group envió todos sus aviones operativos a cubrir la retirada del 7ème Armèe francés de Fleurus. A las 11;30 sus CR 42 despegaron. Uno de los CR 42 dejó el vuelo durante la patrulla para cazar un Do 17 que reclamó luego como dañado. Sobre Fleurus a las 13:00 los restantes Falcos fueron interceptados por Bf 109E del 8./JG 3. Durante el combate que siguió se reclamó el derribo de un Emil y otro dañadod. Por su parte los alemanes reclamaron el derribo de cinco Fiat. En realidad, un Falco fue dañado y tuvo que hacer un aterrizaje forzoso en Nivelles. Un segundo fue dañado, pero pudo regresar a su base. El aparato no pudo ser reparado. Por su parte, el 8./JG 3 no sufrió bajas en ese combate.
CR.42 belgas quemados yacen en la pista de aterrizaje de Brustem. El avión más cercano a la cámara muestra el número de construcción N 320 en su fuselaje trasero, mientras que el del fondo es el R.4 del 3/II(1 Aé). Durante la tarde del 10 de mayo de 1940, el IIème Group de Chasse perdió 14 de un total de 22 CR.42 al ser sorprendido por Stukas.
AA 90, pg 74
El teniente Dumonceau, que despegó de Nivelles en medio de un ataque de Stukas, se reunió con su unidad en Bresutem a las 11:20. Noventa minutos después, la Escadrille VI/I llamó a los cazas para que escoltaran una misión de reconocimiento sobre los puentes del Canal Albert. A las 13:30 tres CR 42 de la 3/II/2 Aé despegaron, con el teniente Werner de Mérode, el ayudante Elie Français y el subteniente Jean Moreau a los mandos. Esta misión transcurrió también sin incidentes. A las 14:10, antes de la patrulla de Mérode regresara, se ordenó a los aviones de Brustem que partieron en otra misión de escolta, esta vez a un Renard de de la Escadrille V/1. Esta vez los cazas serían liderados cpor el comandante de Callatay.
A las 14:15, con los pilotos trepando a su cabinas, un avión de reconocimiento alemán voló justo por encima de Brustem. De inmediato, el mayor Lamarche ordenó a los aviones que se dispersaran. No había suficiente tiempo para esconder todos los aviones, y sólo los del 4/II/2 estaban a cubierto. A las 1440, los Bf 109E ametrallaron el aeródromo y alcanzaron a dos Falcos.
Casi al mismo tiempo, el teniente de Mérode, que regresaba de su misión de escolta, avistó a un Do 17 (quizás el que sobrevoló el aeródromo) y reclamó haberlo derribado sobre Waremme a las 14:40. Era un Do 17P del 2(F)/123 e hizo un aterrizaje forzoso en Mönchengladbach. Este derribo no fue confirmado oficialmente hasta 1947. La patrulla de de Mérode aterrizó a las 15:!5.
Diez minutos más tarde el cielo sobre Brustem se llenó de J-u 76B del I/StG 2, que desataron un infierno en el aeródromo. De los 22 CR 42 presentes, 14 fueron destruidos, sobreviviendo sólo los 8 aviones del 4/II/2. D'Huart transfirió algunos de sus aviones a de Callatay, que había perdido todos los suyos.
Al día siguiente, los CR 42 supervivientes fueron transferidos a Grimberg, al norte de Bruselas, con aviones de reconocimiento alemanes volando constantemente sobre Brustem. A las 10:00 Lamarche ordenó a dos Fiat que despegaran para dar protección a los siguientes. Otros tres (pilotados por Offenberg, Jottard y Maes) se preparaban para despegar cuando una formación de Do 17Z del KG 77 fue avistada. Fueron atacados de inmediato por los CR 42 en el aire mientras los otros iban despegando. Los Dornier bombardearon el aeródromo y St Trond antes de desaparecer en las nubes. Lamarche reclamó el derribo de un Do-17, pero este no fue confirmado nunca ni verificado por los archivos alemanes.
Los ocho CR 42 restantes llegaron a Grimberg a las 11:00. Cuatro horas más tarde se les ordenó ir al aeródromo nº 31 (Nieuwkerken-Waas), en el norte de Bélgica. Durante la breve estancia en Grimberg, un piloto del Etablissements Aé aterrizó con un CR 42 reparado. Ocho cazas volaron a Nieuwkerken-Waas mentiras qwue el noveno, pilotado por el sargento Richard, fue dañado ligeramente durante el despego y permaneció en la base hasta el día siguiente. Los Flacos llegaron a Nieuwkerken-Waas a las 1820, donde se les unió la unidad de reconocmiento y obervaicón GAO 502 francesa, equipada con los Potez 63.11.
Los CR 42 realizaron sólo dos salidas el 13 de mayo mientras la unidad se intentaba adaptar a la nueva base. Al día siguiente el IIème Group envió todos sus aviones operativos a cubrir la retirada del 7ème Armèe francés de Fleurus. A las 11;30 sus CR 42 despegaron. Uno de los CR 42 dejó el vuelo durante la patrulla para cazar un Do 17 que reclamó luego como dañado. Sobre Fleurus a las 13:00 los restantes Falcos fueron interceptados por Bf 109E del 8./JG 3. Durante el combate que siguió se reclamó el derribo de un Emil y otro dañadod. Por su parte los alemanes reclamaron el derribo de cinco Fiat. En realidad, un Falco fue dañado y tuvo que hacer un aterrizaje forzoso en Nivelles. Un segundo fue dañado, pero pudo regresar a su base. El aparato no pudo ser reparado. Por su parte, el 8./JG 3 no sufrió bajas en ese combate.
CR.42 belgas quemados yacen en la pista de aterrizaje de Brustem. El avión más cercano a la cámara muestra el número de construcción N 320 en su fuselaje trasero, mientras que el del fondo es el R.4 del 3/II(1 Aé). Durante la tarde del 10 de mayo de 1940, el IIème Group de Chasse perdió 14 de un total de 22 CR.42 al ser sorprendido por Stukas.
AA 90, pg 74