Publicado: Mié Mar 11, 2026 5:12 pm
BAJO OTRAS BANDERAS
A finales de septiembre de 1939 una comisión belga llegó a Turín para negociar la compra de 40 CR 42 para hacer frente a la urgente necesidad de reequipar al IIème Group de Chasse de su Aéronautique Militaire, formado por dos escuadrillas, que necesitaba reemplazar a sus envejecidos Fairey Fireflies. Los italianos tasaron muy caros los Falco, pero las negociaciones se completaron en diciembre. Los primeros CR 42 llegaron el 6 de marzo a Evere para ser montados allí, todavía luciendo el camuflaje italiano.
Cada escuadrilla iba a recibir 15 cazas, asignados con los seriales R.1 a R.30, con los restantes cazas siendo usados como reemplazos. La primera unidad en convertirse al Falco fue la 3ea Escuadrilla. En abril ambas habían terminado su transición al nuevo modelo. El 2º Grupo de Caza, con base en Nivelles, al sur de Bruselas, estaba al mando del mayor Jacques Lamarche. Las dos escuadrillas usaba la insignia de Willy Copens, as de la Gran Guerra, un pato de papel, rojo para la 3a Escuarilla, blanco para la 4a.
Los CR 42 belgas fueron los primeros ejemplares del caza Fiat en entrar en combate cuando la Aéronautique Militaire hizo su breve y vano intento de defender Bélgica cuando comenzó la blitzkrieg alemana el 10 de mayo de 1940. Para entonces contaba con entre 24 y 27 de los 40 CR 42 comprados. La 3a escuadrilla estaba al mando del comandante Jean de Callatay, y contaba con todos sus cazas, 15 en total. Sin embargo, sólo 1 había llegado a la 4a escuadrilla, al mando de Thiery d'Huart.
A las 10:00 del 10 de mayo el aeródromo de Nivelle fue puesto en alerta ante la posibilidad de un ataque alemán. El Grupo iba a ser transferido a Brustern, cerca de la frontera alemana. Al amanecer la mayoría de los CR 42 operativos estaban listos para despegar y comenzaron a partir en grupos de tres a la 04:45. La partida se completó sin incidentes, pero cuando los primeros cazas iban a aterrizar en Brustern a las 05:05, se avistaron aviones enemigos hacia el este. Algunos pilotos querían atacar, pero recibieron órdenes de aterrizar. El sargento Marcel Michotte, en el R30, de la 4a Escuadrilla, tuvo un problema al aterrizar y volcó. El aparato no pudo ser reparado.
Mientras los últimos aviones se preparaban para aterrizar, el vuelo al mando de de Callatay división aviones J-u 52/3m sobre Tongres. Eran del 17./KGzbV.5 e iban a lanzar muñecos con paracaídas para distraer a los belgas del ataque principal. De Callatay y sus dos pilotos, el sargento Joseph Van Molkot y el cabo Marcel Hansel, fueron tras los transportes y dañaron a uno cerca de Alken. Ese J-u 52 hizo un aterrizaje forzoso en Maastricht. Los pilotos belgas fueron atacados por la escolta, los Bf 109E del I/JG 1, y se separaron. Van ;olkot aterrizó en Brustem, y los otros dos regresaron a Nivelles. La reclamación de De Callatay por el Ju 52/3m no fue aceptada.
Mientras, en NiVelles se trabajó duro para tener a los tres CR 42 restantes listos para el combate. El sargento Marcel Sans despegó con uno de los cazas a las 05:!5. El subteniente Yves Doumonceau see preparaba para segurile cuando el aerórodromo fue atacado por los Stukas del 4./StG 2. Pese a eso, logró despegar con el R.4 pero no pudo atacar a los Stukas al no funcionarle las ametralladoras. Este ataque causó muchos daños en la base, pero no evitó que de Callatay y Hansel aterrizaran allí una vez los Stukas se retiraron. Unos minutos más tarde el estallido de una bomba dañó tres cazas, uno de ellos el de de Callatay, que montó en otro CR 42 y regresó a Brustem.
Mientras, en NiVelles se trabajó duro para tener a los tres CR 42 restantes listos para el combate. El sargento Marcel Sans despegó con uno de los cazas a las 05:!5. El subteniente Yves Doumonceau see preparaba para segurile cuando el aerórodromo fue atacado por los Stukas del 4./StG 2. Pese a eso, logró despegar con el R.4 pero no pudo atacar a los Stukas al no funcionarle las ametralladoras. Este ataque causó muchos daños en la base, pero no evitó que de Callatay y Hansel aterrizaran allí una vez los Stukas se retiraron. Unos minutos más tarde el estallido de una bomba dañó tres cazas, uno de ellos el de de Callatay, que montó en otro CR 42 y regresó a Bustem.
La segunda patrulla, formada por el alférez Jean Offenberg y los sargentos Jean Maes y Alexis Jottard, atacaron a un Do 17Z escoltados por Bf 109E del I/JG1 a las 06;:·0. Antes de que Offenberg pudiera dar la señal de ataque, el sargento Maes se colocó detrás del Dornier y disparó. Le vio perder altura y cuando descendió demasiado bruscamente para seguirle, perdió el sentido. Tras recuperarse, regresó a su base y reclamó que había dañado un Do 17Z. Offenberg y Jottard luchaban mientras tanto con los Bf 109 de la escolta.
De vuelta a Brusterm, Offenberg se encontró dos veces con sendos Do 17Z solitarios. Afirmó haber dañado al primero y reclamó el derribo del segundo, aunque ni el suyo ni el de Maes fueron confirmados. Posiblemente fueran Do 17Z del II/KG 77, que perdió un aparato de 5. Staffel sobre Vroenhoven.
El accidentado caza de Michotte.
AA 90, pg 72
A finales de septiembre de 1939 una comisión belga llegó a Turín para negociar la compra de 40 CR 42 para hacer frente a la urgente necesidad de reequipar al IIème Group de Chasse de su Aéronautique Militaire, formado por dos escuadrillas, que necesitaba reemplazar a sus envejecidos Fairey Fireflies. Los italianos tasaron muy caros los Falco, pero las negociaciones se completaron en diciembre. Los primeros CR 42 llegaron el 6 de marzo a Evere para ser montados allí, todavía luciendo el camuflaje italiano.
Cada escuadrilla iba a recibir 15 cazas, asignados con los seriales R.1 a R.30, con los restantes cazas siendo usados como reemplazos. La primera unidad en convertirse al Falco fue la 3ea Escuadrilla. En abril ambas habían terminado su transición al nuevo modelo. El 2º Grupo de Caza, con base en Nivelles, al sur de Bruselas, estaba al mando del mayor Jacques Lamarche. Las dos escuadrillas usaba la insignia de Willy Copens, as de la Gran Guerra, un pato de papel, rojo para la 3a Escuarilla, blanco para la 4a.
Los CR 42 belgas fueron los primeros ejemplares del caza Fiat en entrar en combate cuando la Aéronautique Militaire hizo su breve y vano intento de defender Bélgica cuando comenzó la blitzkrieg alemana el 10 de mayo de 1940. Para entonces contaba con entre 24 y 27 de los 40 CR 42 comprados. La 3a escuadrilla estaba al mando del comandante Jean de Callatay, y contaba con todos sus cazas, 15 en total. Sin embargo, sólo 1 había llegado a la 4a escuadrilla, al mando de Thiery d'Huart.
A las 10:00 del 10 de mayo el aeródromo de Nivelle fue puesto en alerta ante la posibilidad de un ataque alemán. El Grupo iba a ser transferido a Brustern, cerca de la frontera alemana. Al amanecer la mayoría de los CR 42 operativos estaban listos para despegar y comenzaron a partir en grupos de tres a la 04:45. La partida se completó sin incidentes, pero cuando los primeros cazas iban a aterrizar en Brustern a las 05:05, se avistaron aviones enemigos hacia el este. Algunos pilotos querían atacar, pero recibieron órdenes de aterrizar. El sargento Marcel Michotte, en el R30, de la 4a Escuadrilla, tuvo un problema al aterrizar y volcó. El aparato no pudo ser reparado.
Mientras los últimos aviones se preparaban para aterrizar, el vuelo al mando de de Callatay división aviones J-u 52/3m sobre Tongres. Eran del 17./KGzbV.5 e iban a lanzar muñecos con paracaídas para distraer a los belgas del ataque principal. De Callatay y sus dos pilotos, el sargento Joseph Van Molkot y el cabo Marcel Hansel, fueron tras los transportes y dañaron a uno cerca de Alken. Ese J-u 52 hizo un aterrizaje forzoso en Maastricht. Los pilotos belgas fueron atacados por la escolta, los Bf 109E del I/JG 1, y se separaron. Van ;olkot aterrizó en Brustem, y los otros dos regresaron a Nivelles. La reclamación de De Callatay por el Ju 52/3m no fue aceptada.
Mientras, en NiVelles se trabajó duro para tener a los tres CR 42 restantes listos para el combate. El sargento Marcel Sans despegó con uno de los cazas a las 05:!5. El subteniente Yves Doumonceau see preparaba para segurile cuando el aerórodromo fue atacado por los Stukas del 4./StG 2. Pese a eso, logró despegar con el R.4 pero no pudo atacar a los Stukas al no funcionarle las ametralladoras. Este ataque causó muchos daños en la base, pero no evitó que de Callatay y Hansel aterrizaran allí una vez los Stukas se retiraron. Unos minutos más tarde el estallido de una bomba dañó tres cazas, uno de ellos el de de Callatay, que montó en otro CR 42 y regresó a Brustem.
Mientras, en NiVelles se trabajó duro para tener a los tres CR 42 restantes listos para el combate. El sargento Marcel Sans despegó con uno de los cazas a las 05:!5. El subteniente Yves Doumonceau see preparaba para segurile cuando el aerórodromo fue atacado por los Stukas del 4./StG 2. Pese a eso, logró despegar con el R.4 pero no pudo atacar a los Stukas al no funcionarle las ametralladoras. Este ataque causó muchos daños en la base, pero no evitó que de Callatay y Hansel aterrizaran allí una vez los Stukas se retiraron. Unos minutos más tarde el estallido de una bomba dañó tres cazas, uno de ellos el de de Callatay, que montó en otro CR 42 y regresó a Bustem.
La segunda patrulla, formada por el alférez Jean Offenberg y los sargentos Jean Maes y Alexis Jottard, atacaron a un Do 17Z escoltados por Bf 109E del I/JG1 a las 06;:·0. Antes de que Offenberg pudiera dar la señal de ataque, el sargento Maes se colocó detrás del Dornier y disparó. Le vio perder altura y cuando descendió demasiado bruscamente para seguirle, perdió el sentido. Tras recuperarse, regresó a su base y reclamó que había dañado un Do 17Z. Offenberg y Jottard luchaban mientras tanto con los Bf 109 de la escolta.
De vuelta a Brusterm, Offenberg se encontró dos veces con sendos Do 17Z solitarios. Afirmó haber dañado al primero y reclamó el derribo del segundo, aunque ni el suyo ni el de Maes fueron confirmados. Posiblemente fueran Do 17Z del II/KG 77, que perdió un aparato de 5. Staffel sobre Vroenhoven.
El accidentado caza de Michotte.
AA 90, pg 72