Publicado: Jue Ene 19, 2023 10:51 am
Ca.331 C.N. (Ca.331B)
Para 1942, la situación de guerra había cambiado hasta el punto en que Italia percibió una mayor necesidad de armas de defensa aérea. En consecuencia, en mayo de 1942, el Ministerio del Aire italiano ordenó que el segundo prototipo Ca.331, originalmente planeado como un Ca.331 OA, se completara en su lugar como el primer prototipo de una versión de caza nocturno. El prototipo fue designado Ca.331 C.N., con "C.N." representando a Caccia Notturna, también era conocido como Ca.331B.
El Ca.331 C.N., que voló por primera vez en el verano de 1942, difería del Ca.331 O.A. en tener una cabina escalonada y menos vidrios en la nariz. Su armamento se instaló en la primavera de 1943 y constaba de cuatro cañones fijos Mauser MG 151 de 20 mm que disparaban hacia adelante y cuatro ametralladoras Breda-SAFAT de 12,7 mm, dos de ellas fijas y de disparo hacia adelante, una en torreta dorsal y otra en montura ventral. Sus motores Isotta Fraschini Delta IV originales de 800 CV y 12 cilindros enfriados por aire fueron reemplazados en la primavera de 1943 con versiones de 850 CV del Delta IV con sobrealimentadores de dos etapas. Como el prototipo del Ca.331 O.A., estaba en el aeródromo de la compañía Caproni en Taliedo cuando entró en vigor el armisticio italiano con los Aliados el 8 de septiembre de 1943, y corrió la misma suerte: los alemanes se apoderaron de él allí, lo desmontaron y lo enviaron a Alemania.
Un segundo Ca.331 C.N. se construyó, diferenciándose del primero por tener un armamento de dos cañones Ikaria de 20 mm y cuatro ametralladoras Breda-SAFAT de 12,7 mm, todas montadas en el morro. Todavía se estaba ensamblando cuando Italia se rindió a los Aliados el 8 de septiembre de 1943, fue capturado por los alemanes y enviado a Alemania, destinado a no volver a volar.
Se propusieron varias modificaciones para los modelos de producción del Ca.331 C.N. Los motores propuestos para los modelos de producción incluyeron el Daimler-Benz DB 605 alemán de 1475 CV, el Isotta Fraschini Zeta R.C.42 italiano de 1250 CV y el Fiat RA-1050 RC.58 Tifone (italiano para "Typhoon"), una copia italiana del DB 605 que se espera le dé al Ca.331 C.N. una velocidad máxima de 644 kilómetros por hora. Las autoridades italianas también hicieron varios planes agresivos para la producción del Ca.331 C.N, con hasta 100 construidos en mayo de 1942 hacia una producción total eventual de 1,000 aviones. Sin embargo, todos los planes de producción se cancelaron en enero de 1943.
Otras variantes
Alemania consideró construir una versión de entrenador de combate de control dual del Ca.331 para ser designado Ca.331G. No salió nada de la propuesta. También se propuso una versión antitanque con un cañón de 37 milímetros, pero no se construyó ninguna.
El segundo prototipo Caproni Ca.331. Pedido como el segundo Ca.331 O.A. prototipo de avión de reconocimiento, en cambio se completó como el primer prototipo del Ca.331 C.N. un caza nocturno, como se ve en la foto, probablemente durante las pruebas en el campo de tiro de Furbara.
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Caproni_Ca.331
Para 1942, la situación de guerra había cambiado hasta el punto en que Italia percibió una mayor necesidad de armas de defensa aérea. En consecuencia, en mayo de 1942, el Ministerio del Aire italiano ordenó que el segundo prototipo Ca.331, originalmente planeado como un Ca.331 OA, se completara en su lugar como el primer prototipo de una versión de caza nocturno. El prototipo fue designado Ca.331 C.N., con "C.N." representando a Caccia Notturna, también era conocido como Ca.331B.
El Ca.331 C.N., que voló por primera vez en el verano de 1942, difería del Ca.331 O.A. en tener una cabina escalonada y menos vidrios en la nariz. Su armamento se instaló en la primavera de 1943 y constaba de cuatro cañones fijos Mauser MG 151 de 20 mm que disparaban hacia adelante y cuatro ametralladoras Breda-SAFAT de 12,7 mm, dos de ellas fijas y de disparo hacia adelante, una en torreta dorsal y otra en montura ventral. Sus motores Isotta Fraschini Delta IV originales de 800 CV y 12 cilindros enfriados por aire fueron reemplazados en la primavera de 1943 con versiones de 850 CV del Delta IV con sobrealimentadores de dos etapas. Como el prototipo del Ca.331 O.A., estaba en el aeródromo de la compañía Caproni en Taliedo cuando entró en vigor el armisticio italiano con los Aliados el 8 de septiembre de 1943, y corrió la misma suerte: los alemanes se apoderaron de él allí, lo desmontaron y lo enviaron a Alemania.
Un segundo Ca.331 C.N. se construyó, diferenciándose del primero por tener un armamento de dos cañones Ikaria de 20 mm y cuatro ametralladoras Breda-SAFAT de 12,7 mm, todas montadas en el morro. Todavía se estaba ensamblando cuando Italia se rindió a los Aliados el 8 de septiembre de 1943, fue capturado por los alemanes y enviado a Alemania, destinado a no volver a volar.
Se propusieron varias modificaciones para los modelos de producción del Ca.331 C.N. Los motores propuestos para los modelos de producción incluyeron el Daimler-Benz DB 605 alemán de 1475 CV, el Isotta Fraschini Zeta R.C.42 italiano de 1250 CV y el Fiat RA-1050 RC.58 Tifone (italiano para "Typhoon"), una copia italiana del DB 605 que se espera le dé al Ca.331 C.N. una velocidad máxima de 644 kilómetros por hora. Las autoridades italianas también hicieron varios planes agresivos para la producción del Ca.331 C.N, con hasta 100 construidos en mayo de 1942 hacia una producción total eventual de 1,000 aviones. Sin embargo, todos los planes de producción se cancelaron en enero de 1943.
Otras variantes
Alemania consideró construir una versión de entrenador de combate de control dual del Ca.331 para ser designado Ca.331G. No salió nada de la propuesta. También se propuso una versión antitanque con un cañón de 37 milímetros, pero no se construyó ninguna.
El segundo prototipo Caproni Ca.331. Pedido como el segundo Ca.331 O.A. prototipo de avión de reconocimiento, en cambio se completó como el primer prototipo del Ca.331 C.N. un caza nocturno, como se ve en la foto, probablemente durante las pruebas en el campo de tiro de Furbara.
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Caproni_Ca.331