Publicado: Jue Dic 22, 2022 5:41 pm
Los otros tres Bf 110 atacaron al D.XXI del sargento Koos Roos, quien se deshizo del dosel de la cabina como medida de precaución. El dosel se estrelló contra el motor de un Messerschmitt perseguidor. Roos escapó en una nube, y al salir atacó a otro Bf 110, pero luego fue derribado, por la AAA holandesa según la leyenda, pero más probablemente por otro Messerschmitt. Roos saltó pero estaba malherido, y su D.XXI se estrelló cerca de Nieuwkoop.
Solo volvió de esta misión el último T.V que quedaba y el D.XXI del sargento Gé Burger. Focquin de Grave y Roos fueron acreditados extraoficialmente con dos Bf 110 cada uno, y el artillero de cola del T.V derribado reclamó un quinto. De hecho, solo el avión de Stadler fue destruido, mientras que otro Bf 110 del 3./ZG I regresó a su base en Kirchhellen (Schwarze Heide) con un artillero herido a bordo, el daño ha sido infligido por Focquin de Grave o Roos.
Descontando una breve patrulla de dos aviones más tarde en la tarde, al siguiente acción de los D.XXI se produjo en la madrugada del día siguiente, Domingo de Pentecostés, cuando dos grupos de tres aviones partieron para escoltar algunos C.V. El sargento Steensma despegó prematuramente, y al aterrizar de nuevo su tren de aterrizaje topó con un agujero en la pista y el avión dio una voltereta. Carel Steensma finalmente fue hospitalizado, su D.XXI otra cancelación. El teniente Tuininga y el sargento De Geus escoltaron a dos C.V en una misión de reconocimiento en el este. Aunque se vieron Bf 109, desaparecieron, quizás bajo en combustible. Según los informes, un avión de reconocimiento alemán fue atacado sobre Arnhem por Ben de Geus. Dirigido por el teniente Van Overvest, el otro vuelo escoltó a cuatro C.V, dos de los cuales bombardearon supuestas posiciones de tropas aerotransportadas al norte de Rotterdam.
Durante la tarde del día 12 el teniente Sluijter lideró a seis D.XXI en otra misión a Rotterdam, escoltando a cuatro C.Xs. Tres D.XXI y dos de los biplanos atacaron el aparcamiento del estadio de fútbol del Feyenoord, que los alemanes supuestamente pretendían utilizar como pista de aterrizaje. los otros cinco Fokkers bombardearon y ametrallaron el aeródromo de Waalhaven. Los diez aviones regresaron sanos y salvos de esta misión.
El 12 de mayo también se ordenó al wachtmeester Hateboer que escoltara al último bombardero T.V en una dudosa misión hacia el norte, pero los pilotos sabiamente se dieron la vuelta. Aunque Rotterdam siguió siendo el punto focal de la Wehrmacht. que ahora también estaba atacando la principal línea defensiva en los Países Bajos centrales, la Línea Grebbe. Una misión de apoyo de cuatro C.V y un C.X recibió una escolta de D.XVII en su combate, los luchadores veteranos están dirigidos por un novato de 19 años, el teniente Stuy. Aunque no se encontró con la Luftwaffe, varios de los D.XVII sufrieron daños en accidentes de despegue y aterrizaje.44Después de dormir unas horas el personal de tierra y los pilotos del JaVA combinado se despertaron temprano el 13 de mayo para otra misión en la Línea Grebbe. A las 03.47 h, cinco biplanos C.X. despegaron desde Bergen y volaron a Buiksloot para recoger a sus cinco escoltas D.XXI, lideradas por el teniente Doppenberg, 11 minutos después, un sexto D.XXI no pudo seguir por una fuga hidráulica. Los biplanos dejaron caer sus bombas de 50 kg sobre posiciones de artillería alemana cerca de Wageningen y los aviones ametrallaron a las tropas enemigas. A pesar de sufrir algunos daños por el fuego terrestre, todos regresaron sanos y salvos. Esta misión se consideró exitosa, y se repitió alrededor del mediodía. De nuevo, los cuatro C.X y los cinco D.XXI todos regresaron a la base, pero cada vez más daño de combate pesada sobre los cazas Fokker.
La Línea Grebbe cayó ese día, y después del anochecer el ejército holandés inició su precaria retirada hacia la antigua Linea Water, más al oeste. A todos los cazas restantes se les ordenó cubrir la retirada. Al amanecer despegó los primeros cinco D.XXI, al mando del teniente Tuininga mientras la niebla de la mañana se despejaba. No se encontró al enemigo, pero el teniente Sitter sufrió un fallo en el motor y aterrizó en un campo al oeste de Utrecht, donde su avión fue quemado más tarde por los holandeses. Los otros aterrizaron en Schiphol, adonde había sido trasladada la fuerza de D.XXI a causa de los temores de un desembarco alemán, aunque improbable, al norte de Amsterdam. Se informó que ocho D.XXI estaban listos para el combate a las 10:15 horas, y una última misión fue completada por cinco D.XXI pilotados por tenientes Sluijter, Bik, Plesman, Van der Vaart y Van der Stok,
Solo volvió de esta misión el último T.V que quedaba y el D.XXI del sargento Gé Burger. Focquin de Grave y Roos fueron acreditados extraoficialmente con dos Bf 110 cada uno, y el artillero de cola del T.V derribado reclamó un quinto. De hecho, solo el avión de Stadler fue destruido, mientras que otro Bf 110 del 3./ZG I regresó a su base en Kirchhellen (Schwarze Heide) con un artillero herido a bordo, el daño ha sido infligido por Focquin de Grave o Roos.
Descontando una breve patrulla de dos aviones más tarde en la tarde, al siguiente acción de los D.XXI se produjo en la madrugada del día siguiente, Domingo de Pentecostés, cuando dos grupos de tres aviones partieron para escoltar algunos C.V. El sargento Steensma despegó prematuramente, y al aterrizar de nuevo su tren de aterrizaje topó con un agujero en la pista y el avión dio una voltereta. Carel Steensma finalmente fue hospitalizado, su D.XXI otra cancelación. El teniente Tuininga y el sargento De Geus escoltaron a dos C.V en una misión de reconocimiento en el este. Aunque se vieron Bf 109, desaparecieron, quizás bajo en combustible. Según los informes, un avión de reconocimiento alemán fue atacado sobre Arnhem por Ben de Geus. Dirigido por el teniente Van Overvest, el otro vuelo escoltó a cuatro C.V, dos de los cuales bombardearon supuestas posiciones de tropas aerotransportadas al norte de Rotterdam.
Durante la tarde del día 12 el teniente Sluijter lideró a seis D.XXI en otra misión a Rotterdam, escoltando a cuatro C.Xs. Tres D.XXI y dos de los biplanos atacaron el aparcamiento del estadio de fútbol del Feyenoord, que los alemanes supuestamente pretendían utilizar como pista de aterrizaje. los otros cinco Fokkers bombardearon y ametrallaron el aeródromo de Waalhaven. Los diez aviones regresaron sanos y salvos de esta misión.
El 12 de mayo también se ordenó al wachtmeester Hateboer que escoltara al último bombardero T.V en una dudosa misión hacia el norte, pero los pilotos sabiamente se dieron la vuelta. Aunque Rotterdam siguió siendo el punto focal de la Wehrmacht. que ahora también estaba atacando la principal línea defensiva en los Países Bajos centrales, la Línea Grebbe. Una misión de apoyo de cuatro C.V y un C.X recibió una escolta de D.XVII en su combate, los luchadores veteranos están dirigidos por un novato de 19 años, el teniente Stuy. Aunque no se encontró con la Luftwaffe, varios de los D.XVII sufrieron daños en accidentes de despegue y aterrizaje.44Después de dormir unas horas el personal de tierra y los pilotos del JaVA combinado se despertaron temprano el 13 de mayo para otra misión en la Línea Grebbe. A las 03.47 h, cinco biplanos C.X. despegaron desde Bergen y volaron a Buiksloot para recoger a sus cinco escoltas D.XXI, lideradas por el teniente Doppenberg, 11 minutos después, un sexto D.XXI no pudo seguir por una fuga hidráulica. Los biplanos dejaron caer sus bombas de 50 kg sobre posiciones de artillería alemana cerca de Wageningen y los aviones ametrallaron a las tropas enemigas. A pesar de sufrir algunos daños por el fuego terrestre, todos regresaron sanos y salvos. Esta misión se consideró exitosa, y se repitió alrededor del mediodía. De nuevo, los cuatro C.X y los cinco D.XXI todos regresaron a la base, pero cada vez más daño de combate pesada sobre los cazas Fokker.
La Línea Grebbe cayó ese día, y después del anochecer el ejército holandés inició su precaria retirada hacia la antigua Linea Water, más al oeste. A todos los cazas restantes se les ordenó cubrir la retirada. Al amanecer despegó los primeros cinco D.XXI, al mando del teniente Tuininga mientras la niebla de la mañana se despejaba. No se encontró al enemigo, pero el teniente Sitter sufrió un fallo en el motor y aterrizó en un campo al oeste de Utrecht, donde su avión fue quemado más tarde por los holandeses. Los otros aterrizaron en Schiphol, adonde había sido trasladada la fuerza de D.XXI a causa de los temores de un desembarco alemán, aunque improbable, al norte de Amsterdam. Se informó que ocho D.XXI estaban listos para el combate a las 10:15 horas, y una última misión fue completada por cinco D.XXI pilotados por tenientes Sluijter, Bik, Plesman, Van der Vaart y Van der Stok,