Publicado: Jue Dic 15, 2022 3:41 pm
Mientras tanto, en un combate confuso contra la otra formación de Bf 109, Bodaan fue derribado cerca de Rhoon y muerto, siendo condecorado póstumamente con la Orden Militar de William. Por su parte, Ben de Geus y Hans Plesman anotaron algunos éxitos contra los Messerschmitt, al igual que el piloto voluntario Steensma, que reclamó el derribo de dos Bf 109. Dañado, pudo aterrizar en Schiphol sin flaps ni frenos. El D.XXI, gravemente dañado, fue desguazado, pero Steensma solo resultó levemente herido e incluso continuó volando. Los cuatro D.XXI restantes también encontraron el camino de regreso a Schiphol.
En esta batalla el 6./JG 27 reclamó dos D.XXI destruidos sin pérdidas; el derribo de Bodaan se atribuye al teniente Julius Neumann, no al futuro as de JG 3, Herbert Springer, como se informó. Aparentemente, el 8./JG 26 también participó en esta batalla y tuvo dos Bf 109 dañados posiblemente por los pilotos del D.XXI, aunque ninguna de sus reclamaciones puede ser confirmada.
JaVa combinado
A las 14:00 horas, el cuartel general de la Defensa Aérea ordenó al 2º JaVA que se uniera a los "ratones blancos" del 1er JaVA en Buiksloot, reuniendo a la docena de D XXI sobrevivientes en una sola unidad. Los G.I sobrevivientes estaban siendo reunidos en Schiphol. Buiksloot no era más que un pequeño aeródromo de planeadores en un páramo cerca del astillero NDSM en el norte de Amsterdam, que ofrecía poca cobertura o instalaciones. Sus ventajas eran su proximidad a la fábrica de Fokker y el hecho de que los alemanes parecían no darse cuenta de su existencia. A las 16:00 horas del 10 de mayo, 5 aviones del 2º JaVA y el único superviviente del 1er JaVA del Ejército de Campo partieron de Schiphol a Buiksloot, seguidos por un par de D.XXI reparados por la noche.
Durante la mañana del 11 de mayo y la del 12 tres D XXI reparados llegaron. La unidad combinada contaba con cinco cazas biplanos D.XVII de la escuela de vuelo avanzada en la isla de Texel pilotados por novatos, incluidos el teniente Jan Plesman, el hermano menor de Hans Plesman. Curiosamente, dos D.XXI reparables y un G.I.se quedaron en la escuela de vuelo, siendo destruidos o capturados.
La actividad de la Luftwaffe sobre Holanda disminuyó después del primer día, pero claramente los alemanes tenían superioridad aérea, y los cazas holandeses se ocupaban de hacer misiones de escolta volando a la altura de las copas de los árboles. Por ejemplo, durante la mañana del 11 de mayo, seis D.XXI escoltaron a varios biplanos C.V. en vuelos de reconocimiento hacia el este, con malos resultados aunque no se encontró con la Luftwaffe. Más tarde ese día, los dos bombarderos T.V sobrevivientes realizaron dos misiones a Rotterdam, pero no pudieron eliminar su objetivo: los puentes sobre el Río Nieuwe Maas, en el centro de Rotterdam, capturados por las tropas aerotransportadas. La primera formación regresó a salvo a Schiphol y Buiksloot, pero la segunda, a primera hora de la tarde, fue atacado por 12 Bf 110 tras su bombardeo. Dos aviadores holandeses murieron cuando un T.V fue derribado por tres de los cazas pesados del I./ZG 1, seis de los cuales fueron tras el experimentado jefe de vuelo de D.XXI, el teniente Frans Focquin de Grave. En el combate aéreo que siguió, derribó un Bf 110C de la 3./ZG I, que se estrelló cerca de Gorinchem, hiriendo gravemente al piloto, el feldwebel Stadler. Sin embargo, Focquin de Grave había sido herido en el estómago y aterrizó en la carretera La Haya-Utrecht, que había sido sabiamente barricada contra posibles aterrizajes de Ju 52/3m. El D.XXI se estrelló, y mientras los Messerschmitts ametrallaban su avión destrozado, el piloto herido pudo ponerse a cubierto bajo un paso elevado, y sobrevivió.
En esta batalla el 6./JG 27 reclamó dos D.XXI destruidos sin pérdidas; el derribo de Bodaan se atribuye al teniente Julius Neumann, no al futuro as de JG 3, Herbert Springer, como se informó. Aparentemente, el 8./JG 26 también participó en esta batalla y tuvo dos Bf 109 dañados posiblemente por los pilotos del D.XXI, aunque ninguna de sus reclamaciones puede ser confirmada.
JaVa combinado
A las 14:00 horas, el cuartel general de la Defensa Aérea ordenó al 2º JaVA que se uniera a los "ratones blancos" del 1er JaVA en Buiksloot, reuniendo a la docena de D XXI sobrevivientes en una sola unidad. Los G.I sobrevivientes estaban siendo reunidos en Schiphol. Buiksloot no era más que un pequeño aeródromo de planeadores en un páramo cerca del astillero NDSM en el norte de Amsterdam, que ofrecía poca cobertura o instalaciones. Sus ventajas eran su proximidad a la fábrica de Fokker y el hecho de que los alemanes parecían no darse cuenta de su existencia. A las 16:00 horas del 10 de mayo, 5 aviones del 2º JaVA y el único superviviente del 1er JaVA del Ejército de Campo partieron de Schiphol a Buiksloot, seguidos por un par de D.XXI reparados por la noche.
Durante la mañana del 11 de mayo y la del 12 tres D XXI reparados llegaron. La unidad combinada contaba con cinco cazas biplanos D.XVII de la escuela de vuelo avanzada en la isla de Texel pilotados por novatos, incluidos el teniente Jan Plesman, el hermano menor de Hans Plesman. Curiosamente, dos D.XXI reparables y un G.I.se quedaron en la escuela de vuelo, siendo destruidos o capturados.
La actividad de la Luftwaffe sobre Holanda disminuyó después del primer día, pero claramente los alemanes tenían superioridad aérea, y los cazas holandeses se ocupaban de hacer misiones de escolta volando a la altura de las copas de los árboles. Por ejemplo, durante la mañana del 11 de mayo, seis D.XXI escoltaron a varios biplanos C.V. en vuelos de reconocimiento hacia el este, con malos resultados aunque no se encontró con la Luftwaffe. Más tarde ese día, los dos bombarderos T.V sobrevivientes realizaron dos misiones a Rotterdam, pero no pudieron eliminar su objetivo: los puentes sobre el Río Nieuwe Maas, en el centro de Rotterdam, capturados por las tropas aerotransportadas. La primera formación regresó a salvo a Schiphol y Buiksloot, pero la segunda, a primera hora de la tarde, fue atacado por 12 Bf 110 tras su bombardeo. Dos aviadores holandeses murieron cuando un T.V fue derribado por tres de los cazas pesados del I./ZG 1, seis de los cuales fueron tras el experimentado jefe de vuelo de D.XXI, el teniente Frans Focquin de Grave. En el combate aéreo que siguió, derribó un Bf 110C de la 3./ZG I, que se estrelló cerca de Gorinchem, hiriendo gravemente al piloto, el feldwebel Stadler. Sin embargo, Focquin de Grave había sido herido en el estómago y aterrizó en la carretera La Haya-Utrecht, que había sido sabiamente barricada contra posibles aterrizajes de Ju 52/3m. El D.XXI se estrelló, y mientras los Messerschmitts ametrallaban su avión destrozado, el piloto herido pudo ponerse a cubierto bajo un paso elevado, y sobrevivió.