Publicado: Mié Ago 31, 2022 4:18 pm
Fuente: Aircraft of the Aces, 112: Fokker D XXI Aces of World War Two; Osprey,
Los Fokker D XXI finlandeses
Con los numerales que iban del FR 76 al FR 82 y conocidos como "serie I" por los holandeses, los siete Fokker D XXI finlandeses comprados en octubre de 1937 le costaron a Helsinki 1.1 millones de marcos; el 7 de junio de ese año se compró una licencia para la construcción de otros 14 ejemplares (serie II), con los numerales FR 83 a FR 96, completados entre noviembre de 1938 y marzo de 1939, costando la mitad que los ejemplares holandeses. El 15 de junio de ese año se compró otra licencia para 21 ejemplares (serie III), completados entre marzo y julio de 1939, con los numerales FR 97 a FR 117, justo a tiempo para la Guerra de Invierno.
Los D XXI de la "serie I" fueron destinados al Lentolaivue 24 (LLv 24) para reemplazar a los viejos Gloster Gamecock. El primer avión, el FR-76, llegó el 15 de noviembre de 1937; para finales de agosto de 1938, todos estaban en servicio con la LLv 24.
La familiarización fue clave, ya que los pilotos no tenían experiencia previa con cazas monoplano con alas en voladizos, que eran más rápidos y poseían una velocidad de aterrizaje mucho mayor que sus monturas anteriores. Después de que VL completó los 14 aviones de la 'serie II', también se entregaron a LLv 24 después de las pruebas de vuelo. Se siguió el mismo patrón con los cazas de la 'serie III', aunque esta vez tres D.XXI fueron al LLv 12 para su evaluación y el resto se suministró al LLv 26. Esta última unidad se convirtió en el segundo escuadrón en recibir el D.XXI, diez de ellos equipando dos vuelos desde el 17 de julio de 1939 en adelante. Sin embargo, cuando comenzó la Guerra de Invierno el 30 de noviembre de ese año, todos los D.XXI se habían transferido al LLv 24.
Los Fokker D XXI finlandeses
Con los numerales que iban del FR 76 al FR 82 y conocidos como "serie I" por los holandeses, los siete Fokker D XXI finlandeses comprados en octubre de 1937 le costaron a Helsinki 1.1 millones de marcos; el 7 de junio de ese año se compró una licencia para la construcción de otros 14 ejemplares (serie II), con los numerales FR 83 a FR 96, completados entre noviembre de 1938 y marzo de 1939, costando la mitad que los ejemplares holandeses. El 15 de junio de ese año se compró otra licencia para 21 ejemplares (serie III), completados entre marzo y julio de 1939, con los numerales FR 97 a FR 117, justo a tiempo para la Guerra de Invierno.
Los D XXI de la "serie I" fueron destinados al Lentolaivue 24 (LLv 24) para reemplazar a los viejos Gloster Gamecock. El primer avión, el FR-76, llegó el 15 de noviembre de 1937; para finales de agosto de 1938, todos estaban en servicio con la LLv 24.
La familiarización fue clave, ya que los pilotos no tenían experiencia previa con cazas monoplano con alas en voladizos, que eran más rápidos y poseían una velocidad de aterrizaje mucho mayor que sus monturas anteriores. Después de que VL completó los 14 aviones de la 'serie II', también se entregaron a LLv 24 después de las pruebas de vuelo. Se siguió el mismo patrón con los cazas de la 'serie III', aunque esta vez tres D.XXI fueron al LLv 12 para su evaluación y el resto se suministró al LLv 26. Esta última unidad se convirtió en el segundo escuadrón en recibir el D.XXI, diez de ellos equipando dos vuelos desde el 17 de julio de 1939 en adelante. Sin embargo, cuando comenzó la Guerra de Invierno el 30 de noviembre de ese año, todos los D.XXI se habían transferido al LLv 24.