Publicado: Mar Jul 19, 2022 9:47 pm
Historial operativo
Las entregas del SPAD 510 al Armée de l'Air comenzaron a principios de 1936, y los nuevos cazas reemplazaron a los Morane-Saulnier MS225 del Groupe de Chasse 1/7 (GC 1/7) a partir de mayo de 1937, y a los Nieuport-Delage NiD 62 y NiD 629 del GC II/7 de julio de 1937. En 1937 los SPAD 510 se utilizaron para equipar el equipo acrobático del circo Weiser, llamado así por el comandante de la 7e Escadre, que se exhibió en Francia ese año. En 1938, con el aumento de las tensiones entre Francia y Alemania, los dos SPAD del Groupe fueron equipados con radios, lo que les permitió ser declarados aptos para el combate, y algunos aviones fueron equipados con escapes revisados para los vuelos nocturnos. A partir de enero de 1939, el GC I/7 comenzó a reequiparse con modernos cazas Morane-Saulnier M.S.406, y el último SPAD 510 se retiró en febrero, mientras que el GC II/7 reemplazó sus SPAD 510 por M.S.406 más tarde ese año, completando su reequipamiento justo antes de su movilización al comienzo de la Segunda Guerra Mundial.
En agosto de 1939, los cazas obsoletos almacenados en Francia después de ser reemplazados en las unidades de primera línea se utilizaron para equipar Escadrilles Régionales de Chasse (ERC - vuelos de caza regionales) para entrenar a los reservistas, con dos vuelos formados en Francia continental con una mezcla de SPAD 510 y NiD-622 anteriores, la ERC 3/561 en el aeródromo de Saint-Inglevert y la ERC 4/561 en Villacoublay. En octubre, los dos ERC se unieron para formar el Groupe Aėrien Régional de Chasse II/561 (GARC II/561) con sede en Havre-Oteville. El 18 de enero de 1940, el GARC II/561 fue redesignado como GC III/10, que recibió Bloch MB.151 durante las siguientes semanas para permitir que la unidad hiciera la transición a un caza de primera línea. Los S.510 desplazados regresaron a su función de entrenamiento donde sirvieron hasta el Armisticio del 22 de junio. Unos diez S.510 se enviaron al norte de África francés en 1939 para unirse a los ERC en Orán y Rabat. En mayo los ERC con base en el norte de África francés se combinaron para formar un nuevo grupo de combate, el GC III/5, con sus SPAD 510, que fueron reemplazados por Morane-Saulnier M.S.406 a fines de mayo.
Los informes de que pudo haber servido en la Fuerza Aérea Republicana española durante la guerra civil española son dudosos. No hay evidencia de que el S.510 fuera enviado realmente y es posible que se haya confundido con el Blériot-SPAD S.91 o con el Dewoitine D.510 que se entregaron a la Escuadrilla Internacional.
Variantes
S.510.01 - Primer prototipo.
S.510 - Avión de serie propulsado por motores Hispano-Suiza 12Xbrs de 690 CV, armado con 4 ametralladoras MAC 1934 de 7,5 mm (60 construidos).
S.710 - Un solo prototipo con cola de mariposa, propulsado por un solo motor Hispano-Suiza 12Ycrs V-12 de 860 CV.
Especificaciones
Longitud: 7,46 m; altura: 3,72 m
Peso en vacío: 1.250 kg; normal al despegue: 1.830 kg
Plana motriz: 1 motor Hispano-Suiza 12Xbrs V12 de 690 CV
Velocidad máxima: 370 km/h a 5.000 m; autonomía 875 km ; acceso: 10.500 m
Velocidad de ascenso: 14,85 m/s; ascenso a 3.000 m en 3,37 min.
Armamento: 4 ametralladoras MAC 1934 de 7,5 mm
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Bl%C3%A9riot-SPAD_S.510
Las entregas del SPAD 510 al Armée de l'Air comenzaron a principios de 1936, y los nuevos cazas reemplazaron a los Morane-Saulnier MS225 del Groupe de Chasse 1/7 (GC 1/7) a partir de mayo de 1937, y a los Nieuport-Delage NiD 62 y NiD 629 del GC II/7 de julio de 1937. En 1937 los SPAD 510 se utilizaron para equipar el equipo acrobático del circo Weiser, llamado así por el comandante de la 7e Escadre, que se exhibió en Francia ese año. En 1938, con el aumento de las tensiones entre Francia y Alemania, los dos SPAD del Groupe fueron equipados con radios, lo que les permitió ser declarados aptos para el combate, y algunos aviones fueron equipados con escapes revisados para los vuelos nocturnos. A partir de enero de 1939, el GC I/7 comenzó a reequiparse con modernos cazas Morane-Saulnier M.S.406, y el último SPAD 510 se retiró en febrero, mientras que el GC II/7 reemplazó sus SPAD 510 por M.S.406 más tarde ese año, completando su reequipamiento justo antes de su movilización al comienzo de la Segunda Guerra Mundial.
En agosto de 1939, los cazas obsoletos almacenados en Francia después de ser reemplazados en las unidades de primera línea se utilizaron para equipar Escadrilles Régionales de Chasse (ERC - vuelos de caza regionales) para entrenar a los reservistas, con dos vuelos formados en Francia continental con una mezcla de SPAD 510 y NiD-622 anteriores, la ERC 3/561 en el aeródromo de Saint-Inglevert y la ERC 4/561 en Villacoublay. En octubre, los dos ERC se unieron para formar el Groupe Aėrien Régional de Chasse II/561 (GARC II/561) con sede en Havre-Oteville. El 18 de enero de 1940, el GARC II/561 fue redesignado como GC III/10, que recibió Bloch MB.151 durante las siguientes semanas para permitir que la unidad hiciera la transición a un caza de primera línea. Los S.510 desplazados regresaron a su función de entrenamiento donde sirvieron hasta el Armisticio del 22 de junio. Unos diez S.510 se enviaron al norte de África francés en 1939 para unirse a los ERC en Orán y Rabat. En mayo los ERC con base en el norte de África francés se combinaron para formar un nuevo grupo de combate, el GC III/5, con sus SPAD 510, que fueron reemplazados por Morane-Saulnier M.S.406 a fines de mayo.
Los informes de que pudo haber servido en la Fuerza Aérea Republicana española durante la guerra civil española son dudosos. No hay evidencia de que el S.510 fuera enviado realmente y es posible que se haya confundido con el Blériot-SPAD S.91 o con el Dewoitine D.510 que se entregaron a la Escuadrilla Internacional.
S.510.01 - Primer prototipo.
S.510 - Avión de serie propulsado por motores Hispano-Suiza 12Xbrs de 690 CV, armado con 4 ametralladoras MAC 1934 de 7,5 mm (60 construidos).
S.710 - Un solo prototipo con cola de mariposa, propulsado por un solo motor Hispano-Suiza 12Ycrs V-12 de 860 CV.
Especificaciones
Longitud: 7,46 m; altura: 3,72 m
Peso en vacío: 1.250 kg; normal al despegue: 1.830 kg
Plana motriz: 1 motor Hispano-Suiza 12Xbrs V12 de 690 CV
Velocidad máxima: 370 km/h a 5.000 m; autonomía 875 km ; acceso: 10.500 m
Velocidad de ascenso: 14,85 m/s; ascenso a 3.000 m en 3,37 min.
Armamento: 4 ametralladoras MAC 1934 de 7,5 mm
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Bl%C3%A9riot-SPAD_S.510