Publicado: Dom Abr 10, 2022 7:43 pm
El Fiat BR.20 era un bombardero mediano monoplano voladizo bimotor de ala baja. La misión principal de la aeronave era realizar bombardeos de mediano alcance. Para ello contó con una gran cantidad de características de diseño que eran muy avanzadas para su época: el avión era capaz de alcanzar una velocidad máxima de más de 400 km/h y una velocidad de crucero relativamente alta de 320 km/h. siendo tan rápido como el mejor de sus competidores internacionales, como el bombardero ligero Tupolev SB. Tanto el alcance como la carga útil del bombardero también fueron comparativamente favorables para la época.
Los motores eran un par de motores radiales Fiat A.80 RC 41, con una potencia nominal de 1000 cv a 4100 m, que impulsaban hélices de paso variable de metal Fiat-Hamilton de tres palas. Un grupo de seis tanques de combustible autosellantes, ubicados dentro del fuselaje central y la sección interna de las alas, contenían un total combinado de 3622 litros de combustible, junto con un par de tanques de aceite que contenían 112 litros. Cuando estaba completamente cargado con una carga útil de 3600 kg, el bombardero tendría un tiempo de autonomía de vuelo de 5½ horas cuando volaba a 350 km/h y una altitud de 5000 m. Las distancias de despegue y aterrizaje fueron de 350 m y 380 m respectivamente, mientras que el techo teórico fue de 7600 m.
En términos de su capacidad de defensa, el BR.20 estaba equipado con una torreta de morro Breda modelo H, armada con una ametralladora Breda-SAFAT de 7,7 mm. Inicialmente estaba equipado con una torreta dorsal Breda DR que estaba equipada con una o dos ametralladoras de 7,7 mm; esta torreta era inusual porque era semi-retráctil: la vista del artillero era desde una pequeña cúpula y, en caso de peligro, la torreta se extendería. Esto fue reemplazado más tarde por una torreta M.I construida por Fiat armada con una Breda de 12,7 mm, luego por una torreta Caproni-Lanciani Delta que montaba una Scotti de 12,7 mm (aunque esto resultó ser ser poco fiable). Finalmente fue por una torreta Breda R más aerodinámica, armada con una Breda de 12,7 mm; este era un sistema superior que no necesitaba ningún mecanismo de retracción debido a la menor resistencia. Además de esto, el bombardero estaba equipado con una ametralladora de 7,7 mm dentro de una escotilla ventral que se podía abrir cuando fuera necesario. El armamento defensivo original pesaba 220 kg.
La carga útil ofensiva del BR.20 se transportaba por completo en la bahía de bombas, que estaba aislada del resto de la aeronave por una lámina de aluminio. Podría contener varios armamentos en las siguientes combinaciones posibles: 2 bombas de 800 kg como carga máxima, 2 de 500 kg, 4 de 250 kg, 4 de 160 kg, 12 de 100 kg, 12 de 50 kg, 12 de 20 kg o 12 de 15 kg. También eran posibles combinaciones de diferentes tipos, incluidas 1 de 800 kg y 6 de 100 kg, 1 de 800 kg y 6 de 15 o 20 kg o 2 de 250 kg y 6 de 50 o 100 kg. El BR.20 también podría llevar cuatro dispensadores, armados con bombas HE o incendiarias de hasta 720 de 1 o 2 kg. Todas las bombas fueron cargadas y lanzadas horizontalmente, mejorando la precisión del lanzamiento. No se adoptó ningún armamento de torpedos durante su vida útil.
Fiat B.R.20M del Escuadrón 242, Grupo 99, Ala 43, 1940
https://en.wikipedia.org/wiki/Fiat_BR.20_Cicogna
Los motores eran un par de motores radiales Fiat A.80 RC 41, con una potencia nominal de 1000 cv a 4100 m, que impulsaban hélices de paso variable de metal Fiat-Hamilton de tres palas. Un grupo de seis tanques de combustible autosellantes, ubicados dentro del fuselaje central y la sección interna de las alas, contenían un total combinado de 3622 litros de combustible, junto con un par de tanques de aceite que contenían 112 litros. Cuando estaba completamente cargado con una carga útil de 3600 kg, el bombardero tendría un tiempo de autonomía de vuelo de 5½ horas cuando volaba a 350 km/h y una altitud de 5000 m. Las distancias de despegue y aterrizaje fueron de 350 m y 380 m respectivamente, mientras que el techo teórico fue de 7600 m.
En términos de su capacidad de defensa, el BR.20 estaba equipado con una torreta de morro Breda modelo H, armada con una ametralladora Breda-SAFAT de 7,7 mm. Inicialmente estaba equipado con una torreta dorsal Breda DR que estaba equipada con una o dos ametralladoras de 7,7 mm; esta torreta era inusual porque era semi-retráctil: la vista del artillero era desde una pequeña cúpula y, en caso de peligro, la torreta se extendería. Esto fue reemplazado más tarde por una torreta M.I construida por Fiat armada con una Breda de 12,7 mm, luego por una torreta Caproni-Lanciani Delta que montaba una Scotti de 12,7 mm (aunque esto resultó ser ser poco fiable). Finalmente fue por una torreta Breda R más aerodinámica, armada con una Breda de 12,7 mm; este era un sistema superior que no necesitaba ningún mecanismo de retracción debido a la menor resistencia. Además de esto, el bombardero estaba equipado con una ametralladora de 7,7 mm dentro de una escotilla ventral que se podía abrir cuando fuera necesario. El armamento defensivo original pesaba 220 kg.
La carga útil ofensiva del BR.20 se transportaba por completo en la bahía de bombas, que estaba aislada del resto de la aeronave por una lámina de aluminio. Podría contener varios armamentos en las siguientes combinaciones posibles: 2 bombas de 800 kg como carga máxima, 2 de 500 kg, 4 de 250 kg, 4 de 160 kg, 12 de 100 kg, 12 de 50 kg, 12 de 20 kg o 12 de 15 kg. También eran posibles combinaciones de diferentes tipos, incluidas 1 de 800 kg y 6 de 100 kg, 1 de 800 kg y 6 de 15 o 20 kg o 2 de 250 kg y 6 de 50 o 100 kg. El BR.20 también podría llevar cuatro dispensadores, armados con bombas HE o incendiarias de hasta 720 de 1 o 2 kg. Todas las bombas fueron cargadas y lanzadas horizontalmente, mejorando la precisión del lanzamiento. No se adoptó ningún armamento de torpedos durante su vida útil.
Fiat B.R.20M del Escuadrón 242, Grupo 99, Ala 43, 1940
https://en.wikipedia.org/wiki/Fiat_BR.20_Cicogna