Publicado: Jue Feb 24, 2022 9:58 pm
Los primeros 32 ejemplares fabricados fueron entregados en 1938 al 1er Stormo B.T. (Bombardeo terrestre) pero permaneció operativo sólo por un corto tiempo. Debido a los problemas en la conducción del vuelo, se solicitó reemplazar los motores originales Isotta Fraschini Asso XI por los Piaggio P.XI y que asumió la designación Ca.135 Mod. En 1939 6 ejemplares modificados fueron enviados a las Islas Baleares,para participar en la guerra civil española pero sñolo 2 llegaron. Mientras tanto, en la península, los Ca 135 del 1er B.T. fueron descalificados por ser poco fiables y peligrosos.
El modelo tuvo más éxito en el extranjero. Perú encargó seis aviones equipados con motores Isotta Fraschini, pero no llegaron a utilizarlos operativamente durante la guerra ecuatoriano-peruana de 1941. Hungría fue el principal usario con 36 Ca.135bis U, equipados con motores Piaggio, que operaron prncipalmente en el Frente Oriental. Cuando Hungría declaró la guerra a la URSS, los Ca.135 estaban equipados con el Grupo 3./III de Bombatderos, con sede en Debrecen. Los bombarderos entraron en acción el 11 de agosto, cuando seis Caproni, bajo el mando del teniente mayor Szakonyi, despegaron para bombardear un puente de 2 km sobre el río Bug, en la ciudad de Nikolayev, en el Mar Negro. Uno tuvo que regresar inmediatamente a la base, debido a problemas en el motor, pero los otros cinco, escoltados por los cazas Fiat CR42 y Reggiane Re.2000 húngaros, continuaron volando hacia el este. El Caproni de Szakonyi fue alcanzado por los antiaéreos y se quedó con un solo motor operativo, pero el comandante de la formación continuó hacia el objetivo. Otro de los pilotos húngaros, el capitán Eszenyi, destruyó el puente, mientras que Szakonyi bombardeó la estación de Nikolayev. En la ruta de regreso, los Caproni fueron interceptados por cazas Polikarpov I-16. La escolta húngara derribaron cinco I-16, mientras que el Ca.135 en Szakonyi, aunque dañado, logró derribar otros tres. La destrucción del puente facilitó la conquista de la ciudad por parte del 11o Ejército alemán, el 16 de agosto, y el comandante de la Luftflotte 4, el coronel general Lohr, quiso condecorar personalmente a las tripulaciones húngaras en Sutyska. Esta primera unidad se retiró del frente oriental, con todo el componente aéreo húngaro, en septiembre de 1941. En 1942, Miklós Horthy, el Regente del Reino de Hungría, bajo apremiantes solicitudes alemanas, envió al 2o Ejército Húngaro al frente soviético, desplegado en el Don, entre abril y junio de 1942. Para brindar apoyo táctico y llevar a cabo misiones de reconocimiento, se envió la 2a Brigada Aérea Húngara. El único componente de bombardeo de la unidad era el 4/1 Flock, equipado con 17 Ca.135.
Sin embargo, debido a su deterioro progresivo, los Caproni pronto fueron reemplazados por modelos como el Junkers Ju 88.
https://it.wikipedia.org/wiki/Caproni_Ca.135
El modelo tuvo más éxito en el extranjero. Perú encargó seis aviones equipados con motores Isotta Fraschini, pero no llegaron a utilizarlos operativamente durante la guerra ecuatoriano-peruana de 1941. Hungría fue el principal usario con 36 Ca.135bis U, equipados con motores Piaggio, que operaron prncipalmente en el Frente Oriental. Cuando Hungría declaró la guerra a la URSS, los Ca.135 estaban equipados con el Grupo 3./III de Bombatderos, con sede en Debrecen. Los bombarderos entraron en acción el 11 de agosto, cuando seis Caproni, bajo el mando del teniente mayor Szakonyi, despegaron para bombardear un puente de 2 km sobre el río Bug, en la ciudad de Nikolayev, en el Mar Negro. Uno tuvo que regresar inmediatamente a la base, debido a problemas en el motor, pero los otros cinco, escoltados por los cazas Fiat CR42 y Reggiane Re.2000 húngaros, continuaron volando hacia el este. El Caproni de Szakonyi fue alcanzado por los antiaéreos y se quedó con un solo motor operativo, pero el comandante de la formación continuó hacia el objetivo. Otro de los pilotos húngaros, el capitán Eszenyi, destruyó el puente, mientras que Szakonyi bombardeó la estación de Nikolayev. En la ruta de regreso, los Caproni fueron interceptados por cazas Polikarpov I-16. La escolta húngara derribaron cinco I-16, mientras que el Ca.135 en Szakonyi, aunque dañado, logró derribar otros tres. La destrucción del puente facilitó la conquista de la ciudad por parte del 11o Ejército alemán, el 16 de agosto, y el comandante de la Luftflotte 4, el coronel general Lohr, quiso condecorar personalmente a las tripulaciones húngaras en Sutyska. Esta primera unidad se retiró del frente oriental, con todo el componente aéreo húngaro, en septiembre de 1941. En 1942, Miklós Horthy, el Regente del Reino de Hungría, bajo apremiantes solicitudes alemanas, envió al 2o Ejército Húngaro al frente soviético, desplegado en el Don, entre abril y junio de 1942. Para brindar apoyo táctico y llevar a cabo misiones de reconocimiento, se envió la 2a Brigada Aérea Húngara. El único componente de bombardeo de la unidad era el 4/1 Flock, equipado con 17 Ca.135.
Sin embargo, debido a su deterioro progresivo, los Caproni pronto fueron reemplazados por modelos como el Junkers Ju 88.
https://it.wikipedia.org/wiki/Caproni_Ca.135