Publicado: Sab Oct 23, 2021 7:39 pm
Al producirse el Armisticio, 72 de los 147 bombarderos que todavía estaban en manos de la Regia Aeronautica eran CANT Z.1007. Los grupos más grandes se encontraban en Perugia (22 aviones) y en el mar Egeo (19 aviones). Tres días después del armisticio, el 11 de septiembre, los CANT Z.1007 que estaban en Perugia, junto con ocho más, despegaron hacia la base de Alghero, en Cerdeña, perdiendo dos de ellos ante el fuego antiaéreo alemán. El 16 estos bombarderos atacaron barcos alemanes que transportaban tropas y equipo desde Cerdeña a Córcega, y un avión más se perdió por el fuego antiaéreo alemán.
El 15 de octubre,los CANT Z.1007 con base en Cerdeña, se agruparon con los del sur de Italia para formar el Raggruppamento Bombardamento Trasporti (Unidad de bombardeo y transporte) con la Fuerza Aérea Cobeligerante Italian. El peor día para los Z.1007 cobeligerantes fue el 14 de mayo de 1944, cuando el Gruppo 88 envió 12 Z.1007 para lanzar suministros a las fuerzas de Tito, entregando 96 contenedores de comida en Kolasin, Montenegro, pero en el camino de regreso nueve bombarderos perdieron contacto con la escolta de Macchi C.205 y Reggiane Re. 2001 y fueron atacados sobre el mar Adriático por cazas Bf 109 del 7./JG 27. Cinco Alcioni fueron derribado (los pilotos alemanes los reclamron como Savoia-Marchetti SM.84) y dos más aterrizaron gravemente dañados en la base aérea de Lecce-Galatina en Apulia. 26 aviadores italianos murieron. A partir de ese día, los CANT Z.1007 restantes se utilizaron con fines militares únicamente al amparo de la oscuridad.
Variantes
Se construyeron un total de 560 CANT Z.1007, 450 de ellos de la versión 1007bis que apareció a finales de 1939.
Z.1007bis
Z.1007ter - una versión mejorada, que habría utilizado motores Alfa Romeo 135 de 1.040 kW (1.400 CV). Esta versión se abandonó debido a la llegada deñ Z.1018 y la falta de fiabilidad de los motores. Hubo otra propuesta -ter con motores P.XIX (858 kW / 1150 CV), y la producción se inició en 1942, con un total de alrededor de 150 fabricados. Los pilotos de pruebas quedaron más impresionados con esta máquina que con la Z.1018, más rápida pero con menos potencia (debido al diseño con solo dos motores P.XII), mientras que la autonomía se mejoró de 2.000 a 2.250 km con 2.460 kg de combustible y 900 kg de bombas.
Las prestaciones se mejoraron con una velocidad máxima de 490 km/h a 6.150 m en lugar de 456 a 4.600 m. Ascenso a 3.000 m en 6 min 28 seg, y 5.000 m en 10 min 44 seg (Z.1007 bis en 12 min 42 seg, Z.1007 con motores Asso en 14 min 34 seg). También se mejoraron el armamento y la protección. La torreta dorsal era un modelo Breda, las armas laterales fueron reemplazadas por otras de 12,7 mm . El techo se elevó a de 8.400 m a 9.000 m.
Los Z.1007 se utilizaron principalmente como bombarderos nocturnos y de reconocimiento; también se utilizaron para reconocimiento de largo alcance con excelentes resultados. Algunos, al menos veinte, estaban equipados con un tanque auxiliar que proporcionaba un alcance adicional de 1.000 km. Algunos fueron adaptados para lanzamientos de bengalas cuando las misiones diurnas eran demasiado peligrosas. Una modificación para misiones fotográficas tenía seis cámaras en una góndola ventral y otra en el fuselaje. El largo alcance y el techo ayudaron a estos aviones a obtener buenos resultados hasta que aparecieron los Spitfires en el teatro mediterráneo. También fueron las primeras víctimas de los P-40 Tomahawks sobre Alejandría.
Z.1015 - propuesto como una versión récord del Z.1007 en 1938, pero no se consideró hasta 1942, cuando los Alfa 135 fueron sustituidos por motores Piaggio P.XII. Podría alcanzar una velocidad de 563 km/h, gracias a un total de más de 2.982 kW (4.000 CV) instalados. Fue probado con éxito como avión torpedo, pero no se usó operativamente y no entró en producción.
Un Cant Z. 1007bis en Sicilia en 1941
https://en.wikipedia.org/wiki/CANT_Z.1007_Alcione
El 15 de octubre,los CANT Z.1007 con base en Cerdeña, se agruparon con los del sur de Italia para formar el Raggruppamento Bombardamento Trasporti (Unidad de bombardeo y transporte) con la Fuerza Aérea Cobeligerante Italian. El peor día para los Z.1007 cobeligerantes fue el 14 de mayo de 1944, cuando el Gruppo 88 envió 12 Z.1007 para lanzar suministros a las fuerzas de Tito, entregando 96 contenedores de comida en Kolasin, Montenegro, pero en el camino de regreso nueve bombarderos perdieron contacto con la escolta de Macchi C.205 y Reggiane Re. 2001 y fueron atacados sobre el mar Adriático por cazas Bf 109 del 7./JG 27. Cinco Alcioni fueron derribado (los pilotos alemanes los reclamron como Savoia-Marchetti SM.84) y dos más aterrizaron gravemente dañados en la base aérea de Lecce-Galatina en Apulia. 26 aviadores italianos murieron. A partir de ese día, los CANT Z.1007 restantes se utilizaron con fines militares únicamente al amparo de la oscuridad.
Variantes
Se construyeron un total de 560 CANT Z.1007, 450 de ellos de la versión 1007bis que apareció a finales de 1939.
Z.1007bis
Z.1007ter - una versión mejorada, que habría utilizado motores Alfa Romeo 135 de 1.040 kW (1.400 CV). Esta versión se abandonó debido a la llegada deñ Z.1018 y la falta de fiabilidad de los motores. Hubo otra propuesta -ter con motores P.XIX (858 kW / 1150 CV), y la producción se inició en 1942, con un total de alrededor de 150 fabricados. Los pilotos de pruebas quedaron más impresionados con esta máquina que con la Z.1018, más rápida pero con menos potencia (debido al diseño con solo dos motores P.XII), mientras que la autonomía se mejoró de 2.000 a 2.250 km con 2.460 kg de combustible y 900 kg de bombas.
Las prestaciones se mejoraron con una velocidad máxima de 490 km/h a 6.150 m en lugar de 456 a 4.600 m. Ascenso a 3.000 m en 6 min 28 seg, y 5.000 m en 10 min 44 seg (Z.1007 bis en 12 min 42 seg, Z.1007 con motores Asso en 14 min 34 seg). También se mejoraron el armamento y la protección. La torreta dorsal era un modelo Breda, las armas laterales fueron reemplazadas por otras de 12,7 mm . El techo se elevó a de 8.400 m a 9.000 m.
Los Z.1007 se utilizaron principalmente como bombarderos nocturnos y de reconocimiento; también se utilizaron para reconocimiento de largo alcance con excelentes resultados. Algunos, al menos veinte, estaban equipados con un tanque auxiliar que proporcionaba un alcance adicional de 1.000 km. Algunos fueron adaptados para lanzamientos de bengalas cuando las misiones diurnas eran demasiado peligrosas. Una modificación para misiones fotográficas tenía seis cámaras en una góndola ventral y otra en el fuselaje. El largo alcance y el techo ayudaron a estos aviones a obtener buenos resultados hasta que aparecieron los Spitfires en el teatro mediterráneo. También fueron las primeras víctimas de los P-40 Tomahawks sobre Alejandría.
Z.1015 - propuesto como una versión récord del Z.1007 en 1938, pero no se consideró hasta 1942, cuando los Alfa 135 fueron sustituidos por motores Piaggio P.XII. Podría alcanzar una velocidad de 563 km/h, gracias a un total de más de 2.982 kW (4.000 CV) instalados. Fue probado con éxito como avión torpedo, pero no se usó operativamente y no entró en producción.
Un Cant Z. 1007bis en Sicilia en 1941
https://en.wikipedia.org/wiki/CANT_Z.1007_Alcione