Publicado: Vie Mar 19, 2021 1:22 pm
Rumanía utilizó estos aviones con 15 de sus 18 escuadrones de reconocimiento al inicio de la Operación Barbarroja el 22 de junio de 1941, realizando las misiones de reconocimiento fotográfico del movimiento de las tropas enemigas. Estas misiones operaron las escuadrillas 11, 12, 13, 14, 15, 16,17,19, 20, 21 y 22, mientras que la 18 participó en misiones de bombardeos contra convoyes, fortificaciones, infantería y artillería.
Las escuadrillas 11, 12, 13 y 14 se asignaron al Mando de la Aeronáutica, la número 15 a la 1° División Blindada; la 16 al Mando de Dobrogea. Las escuadrillas 17, 19, 20, 21 y 22 estuvieron en servicio con el 4° Ejército como aviones de reconocimiento y la 18 estuvo en el 2° Grupo de Bombardeo.
El 22 de junio de 1941, apenas comenzadas las operaciones, un IAR 37 de la escuadrilla 19 fue derribado por un Polikarpov I-153 soviético. Se perdió otro mas tarde y, casi al finalizar ese día, son derribado otros dos más. Al día siguiente no fue derribado ninguno de los IAR ni ellos derribaron ningún avión. Sólo realizaron vuelos de reconocimiento. El 24 un artillero de cola de la escuadrilla 22 logra derribar a un Polikarpov I-16. Hasta finalizar la operación, resultaron derribados 30 IAR 37, 38, 39 y 39A.
En septiembre de 1942, durante la batalla de Stalingrado, participaron un total de seis escuadrillas, cinco de reconocimiento y una de bombardeo. Al finalizar la batalla, en enero de 1943, habían sido derribados 13 IAR 37 y 38.
En 1943 gran parte de las misiones de estos aparatos tuvieron lugar sobre el Mar Negro, en vuelos de reconocimiento y escolta de convoyes entre Sevastopol, Odessa y Constanza. A partir de noviembre, los IAR 37 y los IAR 39 fueron utilizados como remolcadores de los planeadores DFS-230, pero resultaron ser faltos de potencia para remolcar al planeador cuando iba cargado.
En 1944 se fabricaron 39 aviones IAR 39A para misiones de reconocimiento y, para reemplazar en tales funciones al IAR 37, siendo destinados a nueve escuadrones de reconocimiento, mientras que los IAR 37 se convirtieron en bombarderos. En agosto de ese año, 2 escuadrones participaron de la campaña de Transilvania. Al finalizar esa batalla, se habían perdido 10 IAR. También combatieron en en Hungría y Checoslovaquia.
Al finalizar la guerra estos aparatos fueron retirados de servicio y destinados a la Aviación Civil, donde se utilizaron con diversas finalidades, siendo empleados hasta 1960. La nueva Fuerza Aérea Rumana utilizó un pequeño número de IAR 39 para misiones de entrenamiento y enlace.
https://www.lasegundaguerra.com/viewtopic.php?t=13181
Las escuadrillas 11, 12, 13 y 14 se asignaron al Mando de la Aeronáutica, la número 15 a la 1° División Blindada; la 16 al Mando de Dobrogea. Las escuadrillas 17, 19, 20, 21 y 22 estuvieron en servicio con el 4° Ejército como aviones de reconocimiento y la 18 estuvo en el 2° Grupo de Bombardeo.
El 22 de junio de 1941, apenas comenzadas las operaciones, un IAR 37 de la escuadrilla 19 fue derribado por un Polikarpov I-153 soviético. Se perdió otro mas tarde y, casi al finalizar ese día, son derribado otros dos más. Al día siguiente no fue derribado ninguno de los IAR ni ellos derribaron ningún avión. Sólo realizaron vuelos de reconocimiento. El 24 un artillero de cola de la escuadrilla 22 logra derribar a un Polikarpov I-16. Hasta finalizar la operación, resultaron derribados 30 IAR 37, 38, 39 y 39A.
En septiembre de 1942, durante la batalla de Stalingrado, participaron un total de seis escuadrillas, cinco de reconocimiento y una de bombardeo. Al finalizar la batalla, en enero de 1943, habían sido derribados 13 IAR 37 y 38.
En 1943 gran parte de las misiones de estos aparatos tuvieron lugar sobre el Mar Negro, en vuelos de reconocimiento y escolta de convoyes entre Sevastopol, Odessa y Constanza. A partir de noviembre, los IAR 37 y los IAR 39 fueron utilizados como remolcadores de los planeadores DFS-230, pero resultaron ser faltos de potencia para remolcar al planeador cuando iba cargado.
En 1944 se fabricaron 39 aviones IAR 39A para misiones de reconocimiento y, para reemplazar en tales funciones al IAR 37, siendo destinados a nueve escuadrones de reconocimiento, mientras que los IAR 37 se convirtieron en bombarderos. En agosto de ese año, 2 escuadrones participaron de la campaña de Transilvania. Al finalizar esa batalla, se habían perdido 10 IAR. También combatieron en en Hungría y Checoslovaquia.
Al finalizar la guerra estos aparatos fueron retirados de servicio y destinados a la Aviación Civil, donde se utilizaron con diversas finalidades, siendo empleados hasta 1960. La nueva Fuerza Aérea Rumana utilizó un pequeño número de IAR 39 para misiones de entrenamiento y enlace.
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