Publicado: Mié Ene 13, 2021 1:04 pm
Unas pequeñas correcciones y alguna nota dispersa.
En realidad era para un cazabombardero pesado, como luego comenta Lamole más abajo.
La cubierta era metálica, no de acero. Y era aerodinámica, no simple.
Lo que era radial era la planta motriz, no el aire
Era una mira San Giorgio.
El dispensador Nardi permitía lanzar 119 bombas de 2 kgs.
A pesar de sus problemas de peso estructural, el prototipo con cola convencional estableció un récord de velocidad el 1 de abril de 1937 al volar a 517,84 km/h. Otro récord se obtuvo el 10 cuando alcanzó los 475 km/h pilotado por Furio Niclot Doglio.
El prototipo Ba.88 tenía dos motores Isotta Fraschini K 14 de 671 kW (900 CV). Esta velocidad récord se incrementó a 554 km/h cuando el prototipo modificado, ya con cola bideriva, fue reequipado con los motores definitivos: Piaggio P.XI-RC40s de 746 kW (1000 CV). Esta vez batió récords en una etapa de 100 km al alcanzar una velocidad media de 554,4 km/h (con 1000 kg de carga) el 5 de diciembre de ese año. Finalmente el 9 se estableció otro récord mundial al volar a un promedio de 524 km/h durante 1000 km con una carga de 1000 kg.
Lamole escribió:El Breda Ba.88 fue diseñado para cumplir con un requisito de 1936 solicitado por la Regia Aeronautica de un bombardero pesado capaz de una velocidad máxima de 530 km / h (329 mph) (más que la de cualquier otro avión existente o en proyecto en ese momento, armado con cañones de 20 mm y un alcance de 2.000 km (1.240 millas).
En realidad era para un cazabombardero pesado, como luego comenta Lamole más abajo.
Lamole escribió: Para ello se utilizó en el diseño del fuselaje, una estructura de tubos de acero y una cubierta de acero que era a la vez simple (ya que tiene un fuselaje muy pequeño en la sección transversal) y fuerte
La cubierta era metálica, no de acero. Y era aerodinámica, no simple.
Lamole escribió:El avión estaba propulsado por dos Piaggio P. XI motores enfriados por aire radial.
Lo que era radial era la planta motriz, no el aire
Lamole escribió: Un moderno punto de mira se instaló
Era una mira San Giorgio.
Lamole escribió:dispensador de Nardi 119 2 kg (4 lb) bombas.
El dispensador Nardi permitía lanzar 119 bombas de 2 kgs.
A pesar de sus problemas de peso estructural, el prototipo con cola convencional estableció un récord de velocidad el 1 de abril de 1937 al volar a 517,84 km/h. Otro récord se obtuvo el 10 cuando alcanzó los 475 km/h pilotado por Furio Niclot Doglio.
El prototipo Ba.88 tenía dos motores Isotta Fraschini K 14 de 671 kW (900 CV). Esta velocidad récord se incrementó a 554 km/h cuando el prototipo modificado, ya con cola bideriva, fue reequipado con los motores definitivos: Piaggio P.XI-RC40s de 746 kW (1000 CV). Esta vez batió récords en una etapa de 100 km al alcanzar una velocidad media de 554,4 km/h (con 1000 kg de carga) el 5 de diciembre de ese año. Finalmente el 9 se estableció otro récord mundial al volar a un promedio de 524 km/h durante 1000 km con una carga de 1000 kg.