Publicado: Mié Nov 18, 2020 9:16 pm
Las características acrobáticas del CR.32 y su éxito en España engañaron al Ministerio del Aire italiano, que estaba convencido de que un caza biplano todavía tenía potencial como arma de guerra. En consecuencia, durante mayo de 1939, antes de que Italia entrara en la Segunda Guerra Mundial, un gran número de cazas CR.32 de todas las versiones representaban dos tercios de todos los cazas de la Regia Aeronautica. Un total de 288 tenían su base en Italia y África del Norte, mientras que 24 estaban estacionadas en África Oriental.
Cuando Italia entró en guerra el 10 de junio de 1940, 36 CR.32 junto con 51 Fiat CR.42 formaban la fuerza de combate operativa de la Regia Aeronautica en Libia. El primer combate entre CR.32 y aviones británicos se produjo al día siguiente. Seis CR.32 interceptaron una formación de bombarderos Bristol Blenheim que atacaban el aeródromo de El Adem, alegando el derribo de dos Blenheims y daños en los cuatro restantes (las pérdidas británicas reales fueron de dos Blenheims perdidos y dos dañados), sin pérdidas propias.
David Mondey ha afirmado que los mayores éxitos en tiempos de guerra logrados por los CR.32 se lograron en el África oriental italiana. Aquí, ñas 410a y 411a Squadriglia (que representaban la mitad de todos los cazas operativos en la colonia italiana) destruyeron varios aviones británicos y sudafricanos. Los Fiat recibieron su bautismo de fuego el 17 de junio, cuando CR. 32 del 411a Squadriglia piloteado por Aldo Meoli y Maresciallo Bossi atacaron a tres bombarderos Junkers Ju 86 de la Fuerza Aérea sudafricana con destino a Yavello, escoltados por dos Hurricanes del 1er Escuadrón SAAF. Los Fiat CR.32 derribaron uno de los Ju 86 y luego se abalanzaron sobre los Hurricanes, derribando el del teniente B.L. Griffiths, quien resultó muerto. El 7 de julio, tres CR.32, que escoltaban a otros tantos Caproni Ca.133, interceptaron tres Hawker Hartebeests y derribaron el avión pilotado por el teniente N.K. Rankin, muriendo el piloto y su artillero, el sargento D.H. Hughes. El 23 de febrero de 1941, mientras atacaba el aeródromo de Makale, el mayor Laurie Wilmot, que volaba en un Hurricane, fue atacado por el as italiano Alberto Veronese en un Fiat. Wilmot se vio obligado a realizar un aterrizaje forzoso, convirtiéndose en prisionero de guerra. Poco después, el capitán Andrew Duncan derribó a Veronese, quien resultó herido y fue rescatado. Los CR.32 obtuvieron otros derribos, a pesar de tener que enfrentarse a un número cada vez mayor de aviones más modernos. El 410a Squadriglia logró derribar 14 aviones enemigos antes de ser disuelta. Pero la imposibilidad de obtener repuestos y repuestos de la patria provocó la disminución paulatina de las filas de CR.32. Si el 10 de enero de 1941 todavía había 22 CR.32 en servicio, el 31 de enero quedaban 14, el 10 de febrero el 11 y el 5 de marzo ocho. El último CR.32 sobrevivió hasta mediados de abril de 1941.
Un CR 32 en 1941-42
https://en.wikipedia.org/wiki/Fiat_CR.32
Cuando Italia entró en guerra el 10 de junio de 1940, 36 CR.32 junto con 51 Fiat CR.42 formaban la fuerza de combate operativa de la Regia Aeronautica en Libia. El primer combate entre CR.32 y aviones británicos se produjo al día siguiente. Seis CR.32 interceptaron una formación de bombarderos Bristol Blenheim que atacaban el aeródromo de El Adem, alegando el derribo de dos Blenheims y daños en los cuatro restantes (las pérdidas británicas reales fueron de dos Blenheims perdidos y dos dañados), sin pérdidas propias.
David Mondey ha afirmado que los mayores éxitos en tiempos de guerra logrados por los CR.32 se lograron en el África oriental italiana. Aquí, ñas 410a y 411a Squadriglia (que representaban la mitad de todos los cazas operativos en la colonia italiana) destruyeron varios aviones británicos y sudafricanos. Los Fiat recibieron su bautismo de fuego el 17 de junio, cuando CR. 32 del 411a Squadriglia piloteado por Aldo Meoli y Maresciallo Bossi atacaron a tres bombarderos Junkers Ju 86 de la Fuerza Aérea sudafricana con destino a Yavello, escoltados por dos Hurricanes del 1er Escuadrón SAAF. Los Fiat CR.32 derribaron uno de los Ju 86 y luego se abalanzaron sobre los Hurricanes, derribando el del teniente B.L. Griffiths, quien resultó muerto. El 7 de julio, tres CR.32, que escoltaban a otros tantos Caproni Ca.133, interceptaron tres Hawker Hartebeests y derribaron el avión pilotado por el teniente N.K. Rankin, muriendo el piloto y su artillero, el sargento D.H. Hughes. El 23 de febrero de 1941, mientras atacaba el aeródromo de Makale, el mayor Laurie Wilmot, que volaba en un Hurricane, fue atacado por el as italiano Alberto Veronese en un Fiat. Wilmot se vio obligado a realizar un aterrizaje forzoso, convirtiéndose en prisionero de guerra. Poco después, el capitán Andrew Duncan derribó a Veronese, quien resultó herido y fue rescatado. Los CR.32 obtuvieron otros derribos, a pesar de tener que enfrentarse a un número cada vez mayor de aviones más modernos. El 410a Squadriglia logró derribar 14 aviones enemigos antes de ser disuelta. Pero la imposibilidad de obtener repuestos y repuestos de la patria provocó la disminución paulatina de las filas de CR.32. Si el 10 de enero de 1941 todavía había 22 CR.32 en servicio, el 31 de enero quedaban 14, el 10 de febrero el 11 y el 5 de marzo ocho. El último CR.32 sobrevivió hasta mediados de abril de 1941.
Un CR 32 en 1941-42
https://en.wikipedia.org/wiki/Fiat_CR.32