Publicado: Mié Ago 12, 2020 11:00 pm
Durante mayo de 1942, el 22° Gruppo Caccia fue reemplazado por el recién formado 21° Gruppo Autonomo C.T., compuesto por las escuadrillas 356ª, 382ª, 361ª y 386ª. Esta unidad, comandada por el maggiore Ettore Foschini, trajo nuevos C.202 y 18 nuevos cazas Macchi C.200. Durante agosto de 1942, al comienzo de la ofensiva alemana, se desplegaron en los aeródromos de Stalino, Lughansk, Kantemirovka y Millerovo, realizando ataques terrestres contra las posiciones del Ejército Rojo a lo largo del Don durante octubre-noviembre de 1942. En este teatro, los cazas operaron bajo condiciones climáticas adversas (40 ° a 45 ° bajo cero y fuertes tormentas de nieve) y fueron frecuentemente objeto de un fuerte hostigamiento por parte de los cazabombarderos rusos. Como consecuencia de todo esto, el 21° Gruppo - que tenía 17 C.202 - rara vez pudo realizar salidas; sólo un total de 17 misiones fueron realizadas con Folgores en el Frente Oriental durante cuatro meses.
Cuando pudieron realizar operaciones de combate, el C.202 volaba con frecuencia como escolta junto a sus hermanos mayores C.200 para los bombarderos Fiat BR.20M y Caproni Ca.311 en ataques contra las columnas soviéticas, durante los cuales normalmente se enfrentaban a un gran número de cazas soviéticos El C.202 también se utilizó para escoltar al CANT Z.1007bis que realizaban misiones de reconocimiento, así como a los aviones de transporte alemanes. Durante una de esas misiones, el 11 de diciembre de 1942, escoltanndo a varios Junkers Ju 52 en ruta a Stalingrado, el tenente Pilota Gino Lionello fue derribado y obligado a saltar en paracaídas.
Después de abandonar los aeródromos avanzados de Voroshilovgrad, Stalino y Tscerkow entre diciembre de 1942 y enero de 1943, las unidades aéreas italianas actuaron en una serie de acciones defensivas contra una ofensiva aérea soviética muy potente, que consistía principalmente en Ilyushin IL-2 Shturmovik y Petlyakov Pe-2. Durante marzo de 1943, el Corpo Aereo Italiano se separó de la base aérea de Odessa, uniéndose a los Reggiane Re. 2000 Héja I del MKHL 1 y 2/1 húngaros, así como a los IAR 80C y Bf 109E / G de los FARR 4 y 5 rumanos, en un momento en que las fuerzas aéreas del Eje sólo respondieron con 300 aviones operativos a la VVS, que disponía de 2.000. Además, el Eje se vio muy limitado por disponer de cantidades muy pequeñas de combustible, municiones y equipo. El 17 de enero de 1943 tuvo lugar la última operación del Corpo Aereo Italiano en Rusia, cuando una formación mixta de 25 cazas Macchi (los restos de un total de 30 C.200 y 9 C.202) atacó varias columnas de infantería motorizadas y blindadas del Ejército Rojo en apoyo de unidades alemanas e italianas que estaban rodeados en Millerovo.
Los C.202 jugaron un papel importante en la defensa de Sicilia y el sur de Italia contra los bombardeos de la USAAF. Sin embargo, en el momento de la invasión aliada de Sicilia, en julio de 1943, su eficacia había disminuido considerablemente como resultado del desgaste, que había reducido la cantidad de aviones disponibles. Además, se reconoció que los cañones de 20 mm eran esenciales para dañar al enemigo, por lo que se desplegó una mezcla de Bf 109F / G, Macchi MC.205 y Fiat G.55 para reemplazar los C.202 restantes lo antes posible. Las unidades mixtas (como el 51 ° Stormo, Cerdeña) se formaron con C.202, pero a menudo también servían con C.205.
Cuando se firmó el Armisticio de 1943, solo quedaban 186 Folgores, de los cuales unos 100 aviones estaban en condiciones de servicio. Varios C.202 sirvieron con la Fuerza Aérea Cobeligerante italiana y algunos de estos fueron reconstruidos como C.205 o C.202/205 con el motor Veltro. Otros sirvieron aviones de entrenamiento con la Aeronautica Nazionale Repubblicana (Fuerza Aérea Nacional Republicana) de la República Social Italiana y la Luftwaffe,
Cuando pudieron realizar operaciones de combate, el C.202 volaba con frecuencia como escolta junto a sus hermanos mayores C.200 para los bombarderos Fiat BR.20M y Caproni Ca.311 en ataques contra las columnas soviéticas, durante los cuales normalmente se enfrentaban a un gran número de cazas soviéticos El C.202 también se utilizó para escoltar al CANT Z.1007bis que realizaban misiones de reconocimiento, así como a los aviones de transporte alemanes. Durante una de esas misiones, el 11 de diciembre de 1942, escoltanndo a varios Junkers Ju 52 en ruta a Stalingrado, el tenente Pilota Gino Lionello fue derribado y obligado a saltar en paracaídas.
Después de abandonar los aeródromos avanzados de Voroshilovgrad, Stalino y Tscerkow entre diciembre de 1942 y enero de 1943, las unidades aéreas italianas actuaron en una serie de acciones defensivas contra una ofensiva aérea soviética muy potente, que consistía principalmente en Ilyushin IL-2 Shturmovik y Petlyakov Pe-2. Durante marzo de 1943, el Corpo Aereo Italiano se separó de la base aérea de Odessa, uniéndose a los Reggiane Re. 2000 Héja I del MKHL 1 y 2/1 húngaros, así como a los IAR 80C y Bf 109E / G de los FARR 4 y 5 rumanos, en un momento en que las fuerzas aéreas del Eje sólo respondieron con 300 aviones operativos a la VVS, que disponía de 2.000. Además, el Eje se vio muy limitado por disponer de cantidades muy pequeñas de combustible, municiones y equipo. El 17 de enero de 1943 tuvo lugar la última operación del Corpo Aereo Italiano en Rusia, cuando una formación mixta de 25 cazas Macchi (los restos de un total de 30 C.200 y 9 C.202) atacó varias columnas de infantería motorizadas y blindadas del Ejército Rojo en apoyo de unidades alemanas e italianas que estaban rodeados en Millerovo.
Los C.202 jugaron un papel importante en la defensa de Sicilia y el sur de Italia contra los bombardeos de la USAAF. Sin embargo, en el momento de la invasión aliada de Sicilia, en julio de 1943, su eficacia había disminuido considerablemente como resultado del desgaste, que había reducido la cantidad de aviones disponibles. Además, se reconoció que los cañones de 20 mm eran esenciales para dañar al enemigo, por lo que se desplegó una mezcla de Bf 109F / G, Macchi MC.205 y Fiat G.55 para reemplazar los C.202 restantes lo antes posible. Las unidades mixtas (como el 51 ° Stormo, Cerdeña) se formaron con C.202, pero a menudo también servían con C.205.
Cuando se firmó el Armisticio de 1943, solo quedaban 186 Folgores, de los cuales unos 100 aviones estaban en condiciones de servicio. Varios C.202 sirvieron con la Fuerza Aérea Cobeligerante italiana y algunos de estos fueron reconstruidos como C.205 o C.202/205 con el motor Veltro. Otros sirvieron aviones de entrenamiento con la Aeronautica Nazionale Repubblicana (Fuerza Aérea Nacional Republicana) de la República Social Italiana y la Luftwaffe,