Publicado: Jue Abr 02, 2020 9:27 am
Chile adquirió 20 aparatos, 17 monoplazas (Ba.65) y 3 entrenadores biplazas con doble mando (Ba.65 bis), equipados con motores Piaggio P.XI C.40, los cuales llegaron al país en diciembre de 1938. Sucesivos accidentes causados por la falta de entrenamiento de los pilotos llevaron a su retirada en 1941, cuando son dados de baja de la Fuerza Aérea.
Un total de 25 Ba.65 fueron vendidos a Irak en 1938. Éstos consistieron en 22 equipados con torretas dorsales Breda L y dos entrenadores con control dual. Del 2 al 31 de mayo de 1941, la Real Fuerza Aérea Iraquí voló el Ba.65 durante la Guerra Anglo-Iraquí contra las fuerzas del Reino Unido y de la Commonwealth
A finales de 1936 Portugal buscaba un nuevo avión de asalto; así que en enero de 1937 una comisión de las fuerzas aéreas visita Italia y realiza pruebas con los nuevos Breda Ba 64 y Ba 65. El contrato se firmó el 29 de enero 1938; en el se especificaba que el motor debía ser el Fiat A.80 y montar ametralladoras Browning, por lo que se tuvo que sustituir el armamento Breda original, además de una torreta dorsal Breda L de accionamiento eléctrico. Diez aviones fueron entregados el 25 de noviembre de 1938, y los vuelos de prueba y de aceptación acabaron el 22 de abril de 1939. A finales de julio de 1939, los Ba.65 comenzaron su carrera en Portugal en manos de los pilotos del recién formado "Grupo de Bombardeo de Día", en Sintra. Aunque los pilotos bien entrenados hicieron restablecer la confianza en el modelo Ba.65, el mal tiempo y problemas de mantenimiento hicieron difícil mantener el Grupo en pleno funcionamiento. Pero el 15 de febrero de 1941 una enorme tormenta golpeó Sintra, destrozando los hangares de los Ba.65. A pesar de los intentos de salvar al menos un par de los Breda, se constató que todas las aeronaves eran irreparables. Poco después, todos fueron enviados al desguace.
Versiones
Ba.65 K.14: primera versión monoplaza de ataque a tierra, con motor radial Isotta-Fraschini K.14 y armado con ametralladoras Breda-SAFAT calibre 12,7 mm y 7,70 mm
Ba.65 A.80: versión K.14, pero con motor Fiat A.80
Ba.65 bis: versión biplaza con aumento de capacidad de combustible y ametralladora adicional removible en afuste dorsal
Ba.65 bisL: versión dotada de una torreta dorsal.
Ba.65 М: versión de bombardero en picado, conversión de 40 Ba.65bis efectuada por Caproni Vizzola
Especificaciones (Ba.65 A.80)
Referencia datos: Enciclopedia Ilustrada de la Aviación, Vol. 4 pag. 857
Características generales
Tripulación: 1
Longitud: 9,3 m (30,5 ft)
Envergadura: 12,1 m (39,7 ft)
Altura: 3,2 m (10,5 ft)
Superficie alar: 23,5 m² (253 ft²)
Peso vacío: 2 400 kg (5 289,6 lb)
Peso cargado: 2 950 kg (6 501,8 lb)
Peso útil: 550 kg (1 212,2 lb)
Planta motriz: 1× Fiat A.80 RC.41 o Isotta-Fraschini K.14, radial de 9 cilindos.
Potencia: 735 kW (986 HP; 1 000 CV) con motor Fiat / 662 kW (888 HP; 900 CV) con Isotta-Fraschini.
Hélices: 1× tripala de paso variable por motor.
Rendimiento
Velocidad nunca excedida (Vne): versión monoplaza: 430 versión biplaza: 410
Alcance: 550 km (297 nmi; 342 mi)
Techo de vuelo: 6 300 m (20 669 ft)
Armamento
Ametralladoras: 2 x Breda-SAFAT de 12,7 mm y 2 x Breda-SAFAT de 7,70 mm
Puntos de anclaje: 2 subalares y 1 interno para cargar una combinación de:
Bombas: 500 kg
Un total de 25 Ba.65 fueron vendidos a Irak en 1938. Éstos consistieron en 22 equipados con torretas dorsales Breda L y dos entrenadores con control dual. Del 2 al 31 de mayo de 1941, la Real Fuerza Aérea Iraquí voló el Ba.65 durante la Guerra Anglo-Iraquí contra las fuerzas del Reino Unido y de la Commonwealth
A finales de 1936 Portugal buscaba un nuevo avión de asalto; así que en enero de 1937 una comisión de las fuerzas aéreas visita Italia y realiza pruebas con los nuevos Breda Ba 64 y Ba 65. El contrato se firmó el 29 de enero 1938; en el se especificaba que el motor debía ser el Fiat A.80 y montar ametralladoras Browning, por lo que se tuvo que sustituir el armamento Breda original, además de una torreta dorsal Breda L de accionamiento eléctrico. Diez aviones fueron entregados el 25 de noviembre de 1938, y los vuelos de prueba y de aceptación acabaron el 22 de abril de 1939. A finales de julio de 1939, los Ba.65 comenzaron su carrera en Portugal en manos de los pilotos del recién formado "Grupo de Bombardeo de Día", en Sintra. Aunque los pilotos bien entrenados hicieron restablecer la confianza en el modelo Ba.65, el mal tiempo y problemas de mantenimiento hicieron difícil mantener el Grupo en pleno funcionamiento. Pero el 15 de febrero de 1941 una enorme tormenta golpeó Sintra, destrozando los hangares de los Ba.65. A pesar de los intentos de salvar al menos un par de los Breda, se constató que todas las aeronaves eran irreparables. Poco después, todos fueron enviados al desguace.
Versiones
Ba.65 K.14: primera versión monoplaza de ataque a tierra, con motor radial Isotta-Fraschini K.14 y armado con ametralladoras Breda-SAFAT calibre 12,7 mm y 7,70 mm
Ba.65 A.80: versión K.14, pero con motor Fiat A.80
Ba.65 bis: versión biplaza con aumento de capacidad de combustible y ametralladora adicional removible en afuste dorsal
Ba.65 bisL: versión dotada de una torreta dorsal.
Ba.65 М: versión de bombardero en picado, conversión de 40 Ba.65bis efectuada por Caproni Vizzola
Especificaciones (Ba.65 A.80)
Referencia datos: Enciclopedia Ilustrada de la Aviación, Vol. 4 pag. 857
Características generales
Tripulación: 1
Longitud: 9,3 m (30,5 ft)
Envergadura: 12,1 m (39,7 ft)
Altura: 3,2 m (10,5 ft)
Superficie alar: 23,5 m² (253 ft²)
Peso vacío: 2 400 kg (5 289,6 lb)
Peso cargado: 2 950 kg (6 501,8 lb)
Peso útil: 550 kg (1 212,2 lb)
Planta motriz: 1× Fiat A.80 RC.41 o Isotta-Fraschini K.14, radial de 9 cilindos.
Potencia: 735 kW (986 HP; 1 000 CV) con motor Fiat / 662 kW (888 HP; 900 CV) con Isotta-Fraschini.
Hélices: 1× tripala de paso variable por motor.
Rendimiento
Velocidad nunca excedida (Vne): versión monoplaza: 430 versión biplaza: 410
Alcance: 550 km (297 nmi; 342 mi)
Techo de vuelo: 6 300 m (20 669 ft)
Armamento
Ametralladoras: 2 x Breda-SAFAT de 12,7 mm y 2 x Breda-SAFAT de 7,70 mm
Puntos de anclaje: 2 subalares y 1 interno para cargar una combinación de:
Bombas: 500 kg