Publicado: Lun Oct 22, 2012 8:36 pm
Seguimos...el Nakajima Ki-201 Karyu
El Nakajima Kikka podría ser lo que se podría llamar el antepasado del Nakajima Ki-201 Karyu (Dragón de Fuego). El Kikka se basó en el Me262, pero fuera de un aspecto general, compartían poco en común. El Karyu, por otra parte, era muy versión japonesa del Me262 e iba a ser el avión de combate definitivo para el ejército japonés, así como para la Marina.
A finales de 1944, Japón adquirió datos más concretos sobre el Me262 y mientras el Kikka estaba en construcción (basado principalmente en los informes incompletos e inteligencia fotográfica), Nakajima comenzó a poner sobre el tablero de diseño el Ki-201.
El hecho de que el Ki-201 se pareciera tanto a l Me262 sin duda se puede atribuir a la necesidad de utilizar un avion ya probado y comprobado.
Fuente: http://ww2drawings.jexiste.fr/Files/2-A ... 1Karyu.htm
Nakajima parece haber comenzado el diseño del Ki-201 sin la aprobacion oficial. Tal vez trató de introducir la aeronave como un avance del Kikka, el que Nakajima estaba construyendo bajo las especificaciones oficiales. Sea como fuere,el trabajo dirigido por Iwao Shibuya, avanzaba muy lentamente. Al parecer, el Ki-201 iba a ser un avión utilizado por la Armada Imperial, así como el Ejército Imperial. Sin embargo, a pesar de que Nakajima estaba apuntando a la implementación del Karyu en el Ejército, este ya había elegido su avión principal para 1946 y fue el Rikugun Ki-202 Shusui-Kai, desarrollado en secreto por el Ejército como respuesta al Mitsubishi J8M que la Marina había iniciado y obligó al Ejército a adquirir su propio diseño, utilizando el motor del cohete Ro.2.
Así, como la Marina no parece haber mostrado interés en él, el desarrollo languidecía. El primer vuelo estaba programado para diciembre de 1945y la entrega de producción del Ki-201 iba a comenzar en marzo de 1946. Los motores estaban bajo un rápido desarrollo en este momento. Se propuso montar o bien un par de Ne-130 o Ne-230 turborreactores de flujo axial en el Karyu y Nakajima tuvo dos versiones del Ki-201 para equipar a la marina de guerra y el Ejército. La única diferencia entre los dos fue la elección de las armas. Otra característica del Ki-201 iba a ser la instalación del radar Taki-15 de intercepción aérea.
Fuente : http://perfiles.elgrancapitan.org/index ... &Itemid=33
El Karyu nunca levanto vuelo, con la rendición de Japón, el prototipo estaba a mitad de camino. El rendimiento previsto de los Ki-201 sin duda habría dado a el arma aérea japonesa el avión que necesitaba para superar el rendimiento de los combatientes enemigos y dar a las tripulaciones aéreas aliadas una desagradable sorpresa.
Fuente: http://www.j-aircraft.org/xplanes/hikok ... u3view.jpg
Saludos.
El Nakajima Kikka podría ser lo que se podría llamar el antepasado del Nakajima Ki-201 Karyu (Dragón de Fuego). El Kikka se basó en el Me262, pero fuera de un aspecto general, compartían poco en común. El Karyu, por otra parte, era muy versión japonesa del Me262 e iba a ser el avión de combate definitivo para el ejército japonés, así como para la Marina.
A finales de 1944, Japón adquirió datos más concretos sobre el Me262 y mientras el Kikka estaba en construcción (basado principalmente en los informes incompletos e inteligencia fotográfica), Nakajima comenzó a poner sobre el tablero de diseño el Ki-201.
El hecho de que el Ki-201 se pareciera tanto a l Me262 sin duda se puede atribuir a la necesidad de utilizar un avion ya probado y comprobado.
Fuente: http://ww2drawings.jexiste.fr/Files/2-A ... 1Karyu.htm
Nakajima parece haber comenzado el diseño del Ki-201 sin la aprobacion oficial. Tal vez trató de introducir la aeronave como un avance del Kikka, el que Nakajima estaba construyendo bajo las especificaciones oficiales. Sea como fuere,el trabajo dirigido por Iwao Shibuya, avanzaba muy lentamente. Al parecer, el Ki-201 iba a ser un avión utilizado por la Armada Imperial, así como el Ejército Imperial. Sin embargo, a pesar de que Nakajima estaba apuntando a la implementación del Karyu en el Ejército, este ya había elegido su avión principal para 1946 y fue el Rikugun Ki-202 Shusui-Kai, desarrollado en secreto por el Ejército como respuesta al Mitsubishi J8M que la Marina había iniciado y obligó al Ejército a adquirir su propio diseño, utilizando el motor del cohete Ro.2.
Así, como la Marina no parece haber mostrado interés en él, el desarrollo languidecía. El primer vuelo estaba programado para diciembre de 1945y la entrega de producción del Ki-201 iba a comenzar en marzo de 1946. Los motores estaban bajo un rápido desarrollo en este momento. Se propuso montar o bien un par de Ne-130 o Ne-230 turborreactores de flujo axial en el Karyu y Nakajima tuvo dos versiones del Ki-201 para equipar a la marina de guerra y el Ejército. La única diferencia entre los dos fue la elección de las armas. Otra característica del Ki-201 iba a ser la instalación del radar Taki-15 de intercepción aérea.
Fuente : http://perfiles.elgrancapitan.org/index ... &Itemid=33
El Karyu nunca levanto vuelo, con la rendición de Japón, el prototipo estaba a mitad de camino. El rendimiento previsto de los Ki-201 sin duda habría dado a el arma aérea japonesa el avión que necesitaba para superar el rendimiento de los combatientes enemigos y dar a las tripulaciones aéreas aliadas una desagradable sorpresa.
Fuente: http://www.j-aircraft.org/xplanes/hikok ... u3view.jpg
Saludos.