Publicado: Lun May 07, 2012 3:54 am
El Fokker D.XXI
El Fokker D.XXI fue diseñado en 1935 para su uso por los Países Bajos (Militar Luchtvaart Koninklijk Nederlands van het-Indisch Leger, ML-KNIL). Como tal, fue diseñado como un avion barato y de pequeño tamaño, pero robusto, que tuvo un desempeño respetable para su tiempo. Operacional en los primeros años de la Segunda Guerra Mundial, prestó un gran servicio tanto para el Luchtvaartafdeling ( Grupo de Aviación del Ejército holandes ) y la Fuerza Aérea de Finlandia, y unos pocos fueron construidos por la fábrica Carmoli antes de que la fábrica cayera en manos de nacionalistas durante la Guerra Civil Española.
Fuente : http://themekgpproject.com/_posted_file ... r21_3v.jpg
El D.XXI Fokker era un monoplano de ala baja, con un fuselaje de tubo de acero recubierto en gran parte de tela. A raíz del diseño estándar de Fokker, tenía alas de madera y un tren de aterrizaje fijo. La energía fue proporcionada por un motor Bristol Mercury radial con una helice de tres palas. Cuando entró en servicio en 1938 fue un gran salto para los holandeses del Grupo de Aviación del Ejército, cuya fuerza de combate tenía hasta ese momento biplanos con cabinas abiertas. El Fokker nuevo resultó ser un avión muy robusto capaz de alcanzar una velocidad de 700 km / h en un picado.
Fuente: http://www.wwiivehicles.com/netherlands ... -d-xxi.asp
En 1936 unos cuantos D.XXIs Fokker fueron utilizados por la República española. A pesar de que la orden por la ML-KNIL fue cancelado, el Luchtvaartafdeeling (Fuerza Aérea del Ejército holandes antes de la Segunda Guerra Mundial) hizo un pedido de 36 aviones, que fueron entregados en tiempo para participar en la guerra contra los alemanes en mayo de 1940. El D.XXI Fokker, aunque mucho más lento y ligeramente más armado que el Bf 109, combatio relativamente bien , debido a su capacidad de maniobra. También fue uno de los pocos aviones que podría seguir a un bombardero Stuka en su picado. Sin embargo, la inferioridad numérica de la Luchtvaartafdeeling frente a la Luftwaffe dio como resultado la destrucción de la mayoría de los Fokker D.XXI durante la campaña. Algunos fueron capturados durante y después del 15 de mayo, pero sus destinos, además de su captura, son desconocidos.
Fuente : http://www.letletlet-warplanes.com/wp-c ... book_2.jpg
El Fokker D.XXI tuvo un mejor desempeño y por mucho más tiempo en la Fuerza Aérea de Finlandia, que había adquirido una licencia de fabricación antes del inicio de la Guerra de Invierno. Contra los aviónes de la Fuerza Aérea Soviética, el Fokker estaba más igualado, y su diseño robusto con un motor radial y tren de aterrizaje fijo lo hizo muy adecuado para las condiciones de Finlandia. Más tarde, en la guerra, contra los nuevos modelos de aviones de combate soviéticos que aparecieron, el D.XXI Fokker no tenía el poder suficiente (con sólo cuatro ametralladoras de 7,92 mm/.312 ) para competir. Los planes para armar a los Fokker, con cañones de 20 mm se retiraron y sólo uno estaba armado como tal (dos cañones de 20 mm y dos ametralladoras de 7,92 mm/.312 s). Otro estaba equipado con tren de aterrizaje retráctil, pero debido a que no habia mejora del rendimiento esperado, no se continuó en la serie. Durante la Guerra de Continuación (1941-1944) la fábrica de aeronaves del Estado de Finlandia (Lentokonetehdas Valtion, VL) también construyó unos 50 D.XXIs con el motor Pratt & Whitney R-1535 Twin Wasp Júnior. Estos pueden ser identificados por su acristalamiento de su cabina más larga. El tren de aterrizaje fijo se prestaba bien para las pistas no mejoradas y la conversión a los esquís para el invierno.
Varios pilotos de la Fuerza Aérea de Finlandia se convirtieron en ases de combate en el Fokker D.XXI,siendo el as Jorma Sarvanto con 12 5/6 victorias. Muchos otros ases anotaron al menos una victoria en el Fokker. El avión con mayor puntuación es el FK-110, con 10 victorias, que sobrevivio a la guerra, y está en exhibición en el Museo de la Aviacion de Finlandia .
Fuente: http://www.zap16.com/zapp/wp-content/up ... -d-xxi.jpg
Especificaciones (D.XXI)
Características generales
Tripulación: Uno, el piloto
Longitud: 8,20 m (26 pies 11 pulgadas)
Envergadura: 11,00 m (36 pies 1 pulgada)
Altura: 2,95 m (9 pies 8 pulg)
Peso en vacío: 1.594 kg (3.511 libras)
Max. peso de despegue: 1.970 kg (4.399 libras)
Planta motriz: 1 × Bristol Mercury VIII refrigerado por aire, de 9 cilindros, radial, 618,76 kW (830 CV)
rendimiento
Velocidad máxima: 460 km / h (285 mph)
Velocidad de crucero: 429 km / h (267 mph)
Rango: 930 km (502 nmi, 574 mi)
Techo de servicio: 11.350 m (36.089 pies)
Régimen de ascenso: 6.000 m en 7 min 30 seg (19,680 pies)
Potencia / masa: 405 CV / t ()
armamento : 4 × 7,92 mm (.312 in) FN Browning ametralladoras M36
Fuente : http://fokkerdxxi.xtreemhost.com/fotos/foto05.jpg
Fuentes :
http://en.wikipedia.org/wiki/Fokker_D.XXI
http://themekgpproject.com/_posted_file ... r21_3v.jpg
http://www.wwiivehicles.com/netherlands ... -d-xxi.asp
http://fokkerdxxi.xtreemhost.com/fotos/foto05.jpg
http://www.zap16.com/zapp/wp-content/up ... -d-xxi.jpg
http://www.letletlet-warplanes.com/wp-c ... book_2.jpg
Saludos.
El Fokker D.XXI fue diseñado en 1935 para su uso por los Países Bajos (Militar Luchtvaart Koninklijk Nederlands van het-Indisch Leger, ML-KNIL). Como tal, fue diseñado como un avion barato y de pequeño tamaño, pero robusto, que tuvo un desempeño respetable para su tiempo. Operacional en los primeros años de la Segunda Guerra Mundial, prestó un gran servicio tanto para el Luchtvaartafdeling ( Grupo de Aviación del Ejército holandes ) y la Fuerza Aérea de Finlandia, y unos pocos fueron construidos por la fábrica Carmoli antes de que la fábrica cayera en manos de nacionalistas durante la Guerra Civil Española.
Fuente : http://themekgpproject.com/_posted_file ... r21_3v.jpg
El D.XXI Fokker era un monoplano de ala baja, con un fuselaje de tubo de acero recubierto en gran parte de tela. A raíz del diseño estándar de Fokker, tenía alas de madera y un tren de aterrizaje fijo. La energía fue proporcionada por un motor Bristol Mercury radial con una helice de tres palas. Cuando entró en servicio en 1938 fue un gran salto para los holandeses del Grupo de Aviación del Ejército, cuya fuerza de combate tenía hasta ese momento biplanos con cabinas abiertas. El Fokker nuevo resultó ser un avión muy robusto capaz de alcanzar una velocidad de 700 km / h en un picado.
Fuente: http://www.wwiivehicles.com/netherlands ... -d-xxi.asp
En 1936 unos cuantos D.XXIs Fokker fueron utilizados por la República española. A pesar de que la orden por la ML-KNIL fue cancelado, el Luchtvaartafdeeling (Fuerza Aérea del Ejército holandes antes de la Segunda Guerra Mundial) hizo un pedido de 36 aviones, que fueron entregados en tiempo para participar en la guerra contra los alemanes en mayo de 1940. El D.XXI Fokker, aunque mucho más lento y ligeramente más armado que el Bf 109, combatio relativamente bien , debido a su capacidad de maniobra. También fue uno de los pocos aviones que podría seguir a un bombardero Stuka en su picado. Sin embargo, la inferioridad numérica de la Luchtvaartafdeeling frente a la Luftwaffe dio como resultado la destrucción de la mayoría de los Fokker D.XXI durante la campaña. Algunos fueron capturados durante y después del 15 de mayo, pero sus destinos, además de su captura, son desconocidos.
Fuente : http://www.letletlet-warplanes.com/wp-c ... book_2.jpg
El Fokker D.XXI tuvo un mejor desempeño y por mucho más tiempo en la Fuerza Aérea de Finlandia, que había adquirido una licencia de fabricación antes del inicio de la Guerra de Invierno. Contra los aviónes de la Fuerza Aérea Soviética, el Fokker estaba más igualado, y su diseño robusto con un motor radial y tren de aterrizaje fijo lo hizo muy adecuado para las condiciones de Finlandia. Más tarde, en la guerra, contra los nuevos modelos de aviones de combate soviéticos que aparecieron, el D.XXI Fokker no tenía el poder suficiente (con sólo cuatro ametralladoras de 7,92 mm/.312 ) para competir. Los planes para armar a los Fokker, con cañones de 20 mm se retiraron y sólo uno estaba armado como tal (dos cañones de 20 mm y dos ametralladoras de 7,92 mm/.312 s). Otro estaba equipado con tren de aterrizaje retráctil, pero debido a que no habia mejora del rendimiento esperado, no se continuó en la serie. Durante la Guerra de Continuación (1941-1944) la fábrica de aeronaves del Estado de Finlandia (Lentokonetehdas Valtion, VL) también construyó unos 50 D.XXIs con el motor Pratt & Whitney R-1535 Twin Wasp Júnior. Estos pueden ser identificados por su acristalamiento de su cabina más larga. El tren de aterrizaje fijo se prestaba bien para las pistas no mejoradas y la conversión a los esquís para el invierno.
Varios pilotos de la Fuerza Aérea de Finlandia se convirtieron en ases de combate en el Fokker D.XXI,siendo el as Jorma Sarvanto con 12 5/6 victorias. Muchos otros ases anotaron al menos una victoria en el Fokker. El avión con mayor puntuación es el FK-110, con 10 victorias, que sobrevivio a la guerra, y está en exhibición en el Museo de la Aviacion de Finlandia .
Fuente: http://www.zap16.com/zapp/wp-content/up ... -d-xxi.jpg
Especificaciones (D.XXI)
Características generales
Tripulación: Uno, el piloto
Longitud: 8,20 m (26 pies 11 pulgadas)
Envergadura: 11,00 m (36 pies 1 pulgada)
Altura: 2,95 m (9 pies 8 pulg)
Peso en vacío: 1.594 kg (3.511 libras)
Max. peso de despegue: 1.970 kg (4.399 libras)
Planta motriz: 1 × Bristol Mercury VIII refrigerado por aire, de 9 cilindros, radial, 618,76 kW (830 CV)
rendimiento
Velocidad máxima: 460 km / h (285 mph)
Velocidad de crucero: 429 km / h (267 mph)
Rango: 930 km (502 nmi, 574 mi)
Techo de servicio: 11.350 m (36.089 pies)
Régimen de ascenso: 6.000 m en 7 min 30 seg (19,680 pies)
Potencia / masa: 405 CV / t ()
armamento : 4 × 7,92 mm (.312 in) FN Browning ametralladoras M36
Fuente : http://fokkerdxxi.xtreemhost.com/fotos/foto05.jpg
Fuentes :
http://en.wikipedia.org/wiki/Fokker_D.XXI
http://themekgpproject.com/_posted_file ... r21_3v.jpg
http://www.wwiivehicles.com/netherlands ... -d-xxi.asp
http://fokkerdxxi.xtreemhost.com/fotos/foto05.jpg
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http://www.letletlet-warplanes.com/wp-c ... book_2.jpg
Saludos.