Publicado: Mar May 15, 2007 2:15 pm
El 11 de febrero 1960 los restos de cinco miembros de la tripulación fueron encontrados en una meseta dentro del Mar de la Arena de Calanscio por ingleses buscaban para el petróleo. Los cinco fueron hallados en una área cubierta por cantimploras, linternas, pedazos de paracaídas, chaquetas de vuelo, y otros pedacitos prontamente identificables del equipo y los efectos personales. El diario del Teniente Robert Toner fue hallado entre los efectos personales. Sus entradas -breves, aunque tremendamente intensas- que cubrieron desde el 5 al 12 abril 1943, dieron una narración notable del valor de aviadores y esfuerzos sobrehumanas por sobrevivir.
Estableció el hecho que la tripulación se lanzó a las 2:00 de la mañana del 5 de abril 1943; el Ttniente John S. Woravka, el bombardero, no se unió a los otros después que el rescate; que ocho de los miembros de tripulación viajaron arduamente 85 millas al norte hasta donde murieron y fueron encontrados; que loss argentos Shelley, Moore y Ripslinger continuaron en busca de ayuda mientras los tenientes Hatton, Toner, Hayns y los sargentos Adams y LaMotte esperaron, demasiado agotados para continuar. Los ocho hombres tuvieron sólo media cantimplora de agua entre todos ellos durante el cruce de un desierto que alcanzó 130 grados Fahrenheit al mediodía. Los expertos de supervivencia de desierto habían predicho antes que los aviadores podían haberse movido tan sólo 25 o 30 millas a pie.
El capitán Fuller su equipo volvieron a Libia unos pocos días después que el descubrimiento y los cinco miembros del equipo y sus efectos personales se reunieron y fueron enviados al Centro Mortuorio del Ejército en Fráncfurt, Alemania, para para establecer una identificación positiva.
Después del descubrimiento de los cinco aviadores se lanzó otra operación de búsqueda. Este operación incluía una partida de rescate de 19 miembros con seis vehículos y dos helicópteros para buscar los cuatro miembros restantes. Acompañaba a la partida de rescate un miembro del servicio de información del Ejército de EEUU para tomar fotografías y películas. Esta era una operación conjunta del Ejército y la Fuerza Aérea. Un RF-101 de reconocimiento tomó fotos a alta altitud de las áreas de la búsqueda para delimitar el esfuerzo de la búsqueda. La partida de rescate voló al desierto en un C-130 de carga. El 12 de mayo de 1960, un equipo inglés de la Compañía de Petróleo halló los resto del sargento Guy E. Shelley a 21 noroeste de millas de la ubicación de los primeros cinco miembros de la tripulación. El 17 de mayo, uno de los helicópteros que realizaba un barrido aéreo halló al sargento técnico Harold J. Ripslinger en la cuesta oriental de una duna. El había sido localizado a unas 26 millas al norte de Sargento Shelley. El área estaba compuesta por un laberinto de dunas de 600 pies de altura. La operación terminó a finales de mayo 1960, después de buscar en vano los dos aviadores que faltaban.
En agosto 1960 otro equipo inglés descubrió los restos del teniente John S. Woravka. Sus restos fueron encontrados acerca a 12 millas al noreste del norte del "Lady Be Good". Parece ser que su paracaídas no se abrió apropiadamente y él pereció al estrellarse contra el suelo. La USAF expidió un equipo que recuperó al aviador sin ayuda del Ejército. El equipo de la USAF enviado a recuperar al Teniente Woravka encontró arreos desechados de paracaídas y la ropa usada a gran altitud de los otros miembros de la tripulación a menos de una milla al suroeste de Woravka. Desgraciadamente, un miembro de tripulación, Staff Sergeant Vernon L. Moore, no fue hallado jamás. Al final de esta operación masiva de la búsqueda, los equipos de la búsqueda habían cubierto un área de aproximadamente 6.300 millas cuadradas.
Estableció el hecho que la tripulación se lanzó a las 2:00 de la mañana del 5 de abril 1943; el Ttniente John S. Woravka, el bombardero, no se unió a los otros después que el rescate; que ocho de los miembros de tripulación viajaron arduamente 85 millas al norte hasta donde murieron y fueron encontrados; que loss argentos Shelley, Moore y Ripslinger continuaron en busca de ayuda mientras los tenientes Hatton, Toner, Hayns y los sargentos Adams y LaMotte esperaron, demasiado agotados para continuar. Los ocho hombres tuvieron sólo media cantimplora de agua entre todos ellos durante el cruce de un desierto que alcanzó 130 grados Fahrenheit al mediodía. Los expertos de supervivencia de desierto habían predicho antes que los aviadores podían haberse movido tan sólo 25 o 30 millas a pie.
El capitán Fuller su equipo volvieron a Libia unos pocos días después que el descubrimiento y los cinco miembros del equipo y sus efectos personales se reunieron y fueron enviados al Centro Mortuorio del Ejército en Fráncfurt, Alemania, para para establecer una identificación positiva.
Después del descubrimiento de los cinco aviadores se lanzó otra operación de búsqueda. Este operación incluía una partida de rescate de 19 miembros con seis vehículos y dos helicópteros para buscar los cuatro miembros restantes. Acompañaba a la partida de rescate un miembro del servicio de información del Ejército de EEUU para tomar fotografías y películas. Esta era una operación conjunta del Ejército y la Fuerza Aérea. Un RF-101 de reconocimiento tomó fotos a alta altitud de las áreas de la búsqueda para delimitar el esfuerzo de la búsqueda. La partida de rescate voló al desierto en un C-130 de carga. El 12 de mayo de 1960, un equipo inglés de la Compañía de Petróleo halló los resto del sargento Guy E. Shelley a 21 noroeste de millas de la ubicación de los primeros cinco miembros de la tripulación. El 17 de mayo, uno de los helicópteros que realizaba un barrido aéreo halló al sargento técnico Harold J. Ripslinger en la cuesta oriental de una duna. El había sido localizado a unas 26 millas al norte de Sargento Shelley. El área estaba compuesta por un laberinto de dunas de 600 pies de altura. La operación terminó a finales de mayo 1960, después de buscar en vano los dos aviadores que faltaban.
En agosto 1960 otro equipo inglés descubrió los restos del teniente John S. Woravka. Sus restos fueron encontrados acerca a 12 millas al noreste del norte del "Lady Be Good". Parece ser que su paracaídas no se abrió apropiadamente y él pereció al estrellarse contra el suelo. La USAF expidió un equipo que recuperó al aviador sin ayuda del Ejército. El equipo de la USAF enviado a recuperar al Teniente Woravka encontró arreos desechados de paracaídas y la ropa usada a gran altitud de los otros miembros de la tripulación a menos de una milla al suroeste de Woravka. Desgraciadamente, un miembro de tripulación, Staff Sergeant Vernon L. Moore, no fue hallado jamás. Al final de esta operación masiva de la búsqueda, los equipos de la búsqueda habían cubierto un área de aproximadamente 6.300 millas cuadradas.