Publicado: Dom May 13, 2007 2:20 pm
Otro oficial destinado para la tripulación de Hatton era el navegante Dp Hays. Antiguo empleado de banco, nunca recibió nombre de pila, solo las iniciales Dp, que le fueron dadas por que su padre se llamaba David Peter. Tenía 23 años, era parcialmente calvo, y su escaso cabello se estaba volviendo gris. La tripulación lo llamó "Deep". Otro "anciano" el bombardero John S. Woravka, 26 años, de Cleveland, Ohio. La tripulación lo llamó "Lefty". Este grupo de oficiales, todo con el grado de Teniente, fue llamado los "Pops" por sus colegas más jóvenes. Harold Ripslinger, 22 años, de Saginaw, Michigan, sería el mecánico de vuelo de Hatton. El se había graduado con Vernon Moore, 21, de New Boston, Ohio, que formaría parte también de la tripulación de Hatton. Otros tres hombres se unieron también a Hatton. Robert LaMotte, 25, Guy Shelley. Shelley, 26, y Samuel Ellis Adán, 24, eran todos artilleros. LaMotte, de Lake Linden, Michigan era de la extracción franco-canadiense, era también un católico estricto Shelley, de Harrisburg, Pennsylvania, venció la mala salud de su juventud y prosperó físicamente y asombraba todos por su energía. Adán, de Eureka, Illinois, había nacido en Speedwell, Kentucky y había sido padre recientemente —el único miembro de la tripulación con hijos. Así, a finales de 1942, los nueve hombres -cuatro oficiales y cinco sargentos- llegaron por varios medios a Topeka, para entrenarse como tripulación. Ya que estaban todos por encima de la edad media de tripulaciones de la época, debió complacerles que las órdenes les hubieran juntado por casualidad.
Hatton y sus hombres, asignados al 367th Bomber Group, fueron enviados a Soluch, Libia, que había sido construido apresuradamente a unas 30 millas al Sur de Benghazi, Libia. Cuando llegaron alrededor del 18 de marzo, el B-24 que ellos habían llevado hasta allí fue dado a una tripulación con más experiencia, pues había más tripulaciones que aviones. Esto dejó a Hatton y compañía sin avión por unos pocos días, que la tripulación aprovechó en una misión de la familiarización, tras la cual fueron clasificados como listos para la acción. Su B-24 Liberator, que pronto fue denominado "Lady Be Good", llegó a Soluch en el 25 de marzo, cerca de una semana después de la llegada de Hatton y sus hombres. El piloto el teniente Samuel Dawson Rose. Quién denominó así al avión es un misterio, pero no fue ni Rose nadie de su tripulación. El nombre más probable vino de un miembro de uno de los mecánicos.
Hatton y sus hombres, asignados al 367th Bomber Group, fueron enviados a Soluch, Libia, que había sido construido apresuradamente a unas 30 millas al Sur de Benghazi, Libia. Cuando llegaron alrededor del 18 de marzo, el B-24 que ellos habían llevado hasta allí fue dado a una tripulación con más experiencia, pues había más tripulaciones que aviones. Esto dejó a Hatton y compañía sin avión por unos pocos días, que la tripulación aprovechó en una misión de la familiarización, tras la cual fueron clasificados como listos para la acción. Su B-24 Liberator, que pronto fue denominado "Lady Be Good", llegó a Soluch en el 25 de marzo, cerca de una semana después de la llegada de Hatton y sus hombres. El piloto el teniente Samuel Dawson Rose. Quién denominó así al avión es un misterio, pero no fue ni Rose nadie de su tripulación. El nombre más probable vino de un miembro de uno de los mecánicos.