Publicado: Mar Dic 21, 2010 2:39 pm
BOEING F4B / P-12. El último biplano Boeing.
El inicio.
Basándose en los resultados obtenidos en modelos anteriores tales como el PW-9, construido en serie para el Ejército (U.S. Army) y los F2B y F3B de la Marina (U.S. Navy) toda la experiencia adquirida por la casa Boeing en el diseño de aviones de caza, según el concepto tradicional aplicado a los biplanos, fue puesta a contribución en el desarrollo, por cuenta propia y a cargo de la compañía, de un nuevo avión de caza basado en portaviones y que no tardó en convertirse en uno de los aviones más famosos y extensamente utilizados entre los aviones militares americanos durante el tiempo comprendido entre las dos guerras mundiales.
Boeing PW-9
Boeing F2B
La confianza demostrada por la compañía Boeing en la superioridad de su proyecto frente a otros diseños de la época se vio completamente justificado al ser solicitado este avión en una doble serie para el Ejército y la Marina de los Estados Unidos en una cantidad no alcanzada por ningún otro pedido desde el final de la Primera Guerra Mundial.
Los estudios realizados por Boeing culminaron en 1928 con la presentación de los prototipos (modelos 83 y 89) que serían la vanguardia de la más notable familia de cazas Boeing, constituida por los F4B de la Marina y los P-12 del Ejército.
Ambos prototipos fueron puestos a disposición de la Marina, que los denominó XF4B-1. El primero de ellos, el modelo 83, que presentaba el número de serie 8129, voló por primera vez el 25 de junio de 1928. El segundo XF4B-1, modelo 89, con número de serie 2128, era esencialmente similar al modelo 83 y realizó su primer vuelo el 7 de agosto del mismo año.
El modelo 89 se diferenciaba del modelo 83 en la disposición bajo el fuselaje de una bomba de 136 Kg. o de 226 Kg., carga que podía ser complementada con otras cinco bombas de 11 Kg., dispuestas exclusivamente bajo el plano inferior izquierdo. Este aparato fue probado, aparte de sus funciones de caza, como bombardero en picado.
Cuando ambos prototipos realizaron sus pruebas lo hicieron sin distintivos militares ni civiles, siendo la Marina quien más evaluó el aparato, dando finalmente su aprobación para su entrada en servicio el 19 de junio de 1929.
Impresionado por los resultados que de ellos obtuvo la Marina, el Ejército encargó con carácter experimental nueve P-12 y un XP-12 A, el 7 de noviembre de 1928. Estos modelos eran casi un duplicado de los XF4B-1.
Boeing Modelo 83
Boeing Modelo 89
El nuevo caza Boeing fue diseñado como avión más ligero, pequeño y estilizado que cualquiera de sus predecesores, siendo sus características fundamentales el alto rendimiento, una gran maniobrabilidad y óptimas condiciones de seguridad. Como primer monoplaza capaz de ejecutar completamente cargado todas las maniobras exigibles a un avión de caza, se puede decir de él, que constituyó el antecesor de los modernos aviones de caza embarcados. Es de mención que este aparato ganase su reputación en una época de paz, alcanzando un renombre que para sí hubieran deseado muchos aviones que tuvieron a su favor el éxito de su intervención en acciones bélicas, siendo el primer aparato norteamericano que se enfrentó contra la aviación japonesa antes del inicio de hostilidades entre el Imperio del Japón y los Estados Unidos..
El inicio.
Basándose en los resultados obtenidos en modelos anteriores tales como el PW-9, construido en serie para el Ejército (U.S. Army) y los F2B y F3B de la Marina (U.S. Navy) toda la experiencia adquirida por la casa Boeing en el diseño de aviones de caza, según el concepto tradicional aplicado a los biplanos, fue puesta a contribución en el desarrollo, por cuenta propia y a cargo de la compañía, de un nuevo avión de caza basado en portaviones y que no tardó en convertirse en uno de los aviones más famosos y extensamente utilizados entre los aviones militares americanos durante el tiempo comprendido entre las dos guerras mundiales.
Boeing PW-9
Boeing F2B
La confianza demostrada por la compañía Boeing en la superioridad de su proyecto frente a otros diseños de la época se vio completamente justificado al ser solicitado este avión en una doble serie para el Ejército y la Marina de los Estados Unidos en una cantidad no alcanzada por ningún otro pedido desde el final de la Primera Guerra Mundial.
Los estudios realizados por Boeing culminaron en 1928 con la presentación de los prototipos (modelos 83 y 89) que serían la vanguardia de la más notable familia de cazas Boeing, constituida por los F4B de la Marina y los P-12 del Ejército.
Ambos prototipos fueron puestos a disposición de la Marina, que los denominó XF4B-1. El primero de ellos, el modelo 83, que presentaba el número de serie 8129, voló por primera vez el 25 de junio de 1928. El segundo XF4B-1, modelo 89, con número de serie 2128, era esencialmente similar al modelo 83 y realizó su primer vuelo el 7 de agosto del mismo año.
El modelo 89 se diferenciaba del modelo 83 en la disposición bajo el fuselaje de una bomba de 136 Kg. o de 226 Kg., carga que podía ser complementada con otras cinco bombas de 11 Kg., dispuestas exclusivamente bajo el plano inferior izquierdo. Este aparato fue probado, aparte de sus funciones de caza, como bombardero en picado.
Cuando ambos prototipos realizaron sus pruebas lo hicieron sin distintivos militares ni civiles, siendo la Marina quien más evaluó el aparato, dando finalmente su aprobación para su entrada en servicio el 19 de junio de 1929.
Impresionado por los resultados que de ellos obtuvo la Marina, el Ejército encargó con carácter experimental nueve P-12 y un XP-12 A, el 7 de noviembre de 1928. Estos modelos eran casi un duplicado de los XF4B-1.
Boeing Modelo 83
Boeing Modelo 89
El nuevo caza Boeing fue diseñado como avión más ligero, pequeño y estilizado que cualquiera de sus predecesores, siendo sus características fundamentales el alto rendimiento, una gran maniobrabilidad y óptimas condiciones de seguridad. Como primer monoplaza capaz de ejecutar completamente cargado todas las maniobras exigibles a un avión de caza, se puede decir de él, que constituyó el antecesor de los modernos aviones de caza embarcados. Es de mención que este aparato ganase su reputación en una época de paz, alcanzando un renombre que para sí hubieran deseado muchos aviones que tuvieron a su favor el éxito de su intervención en acciones bélicas, siendo el primer aparato norteamericano que se enfrentó contra la aviación japonesa antes del inicio de hostilidades entre el Imperio del Japón y los Estados Unidos..