Publicado: Lun May 07, 2007 12:04 pm
B-17B.Éxitos
Aunque los nuevos B-17 del 2ú Grupo de Bombardeo eran manejados con mucho cuidado, los pilotos de la unidad elevaron su eficacia hasta el punto de sacarle el máximo rendimiento. Sus hazañas alcanzaron su punto álgido en febrero de 1938 cuando seis B-17 despegaron de Miami para iniciar un vuelo de buena voluntad hasta Buenos Aires.
El coronel Olds abrió la etapa más larga del viaje los 4.312 Kms hasta Lima en Perú, tras haberse visto obligados a volar sobre una tormenta, alcanzaron su objetivo en 15 horas y 32 minutos. Siete horas más tarde continuaron su viaje hasta Buenos Aires.
Los B-17 emprendieron el vuelo de regreso via Canal de Panamá, la última etapa del viaje puso de relieve la rapidez con la podían ser enviados los B-17 a esa zona estratégica.
La instalación de turbocompresores en el B-17 aumentó tanto su rendimiento, que la orden inicial para la fabricación de trece aviones se amplió hasta 39.
Las características del B-17 se vieron incrementadas, podía tener un techo operacional de 9.144 metros y una velocidad máxima de 498 Km/h.
Los B-17 del 2ú Grupo siguieron sacándole el máximo rendimiento bajo el mando del nuevo Cuartel general de la Fuerza Aérea que operaba a las ordenes directas del Estado Mayor del Ejército.
Para demostrar su capacidad defensiva y sus posibilidades de navegación aérea, tres B-17 despegaron en mayo de 1938 con la misión de interceptar el trasatlántico italiano Rex que se dirigía a los Estados Unidos, con el coronel Olds al mando y un joven teniente Curtiss LeMay, cuyo nombre sería sinónimo de bombardeo estratégico, como navegante localizaron aquel buque a más de 700 millas de la costa de los Estados Unidos.
El desarrollo del B-17 siguió batiendo records, en noviembre de 1939 el Cuartel General de la Fuerza Aérea envió al coronel Olds en otro viaje de buena voluntad con siete aviones del 2ú Grupo.Esta vez la unidad realizó un vuelo de ida y vuelta a Rio de Janeiro con un total de 19.200 Kms.
Entre julio de 1939 y marzo de 1940 fueron entregados al Air Corps los 39 aparatos encargados y siguieron batiendo records, el 1 de agosto de 1939 un B-17B batió el record de velocidad transcontinental sin escalas, volando de Seattle a Nueva York en 9 horas y 14 minutos con una velocidad media de 524 Km/h.
En 1938 la crisis de Munich entre Hitler y el ministro británico Chamberlain, incitó más aún a los Estados Unidos a la fabricación de armas defensivas.El general Henry Arnold, Jefe del Estado Mayor del Air Corps había conseguido un aliado para el programa del B-17, Franklin Delano Roosvelt, Roosvelt presionó para que se firmara un contrato de 38 B-17 más. La nueva versión encargada era el B-17C.
Características
-Motores: Cuatro Wright Ciclone R-1.820-51 de 1.200 caballos.
-Armamento: Cinco ametralladoras Browning de 7,62mm.
-Capacidad de carga: 2.174 Kgs de bombas.
-Velocidad: 498 Km/h a 4.250 metros.
-Techo: 9.144 metros.
-Alcance: 4.990 Kms.
-Pesos vacío/carga: 12.540 Kg./20.940 Kg.
-Envergadura: 31,5 metros.
-Longitud: 20,82 metros.
-Altura: 5,58 metros.
-Tripulación: 8.
Aunque los nuevos B-17 del 2ú Grupo de Bombardeo eran manejados con mucho cuidado, los pilotos de la unidad elevaron su eficacia hasta el punto de sacarle el máximo rendimiento. Sus hazañas alcanzaron su punto álgido en febrero de 1938 cuando seis B-17 despegaron de Miami para iniciar un vuelo de buena voluntad hasta Buenos Aires.
El coronel Olds abrió la etapa más larga del viaje los 4.312 Kms hasta Lima en Perú, tras haberse visto obligados a volar sobre una tormenta, alcanzaron su objetivo en 15 horas y 32 minutos. Siete horas más tarde continuaron su viaje hasta Buenos Aires.
Los B-17 emprendieron el vuelo de regreso via Canal de Panamá, la última etapa del viaje puso de relieve la rapidez con la podían ser enviados los B-17 a esa zona estratégica.
La instalación de turbocompresores en el B-17 aumentó tanto su rendimiento, que la orden inicial para la fabricación de trece aviones se amplió hasta 39.
Las características del B-17 se vieron incrementadas, podía tener un techo operacional de 9.144 metros y una velocidad máxima de 498 Km/h.
Los B-17 del 2ú Grupo siguieron sacándole el máximo rendimiento bajo el mando del nuevo Cuartel general de la Fuerza Aérea que operaba a las ordenes directas del Estado Mayor del Ejército.
Para demostrar su capacidad defensiva y sus posibilidades de navegación aérea, tres B-17 despegaron en mayo de 1938 con la misión de interceptar el trasatlántico italiano Rex que se dirigía a los Estados Unidos, con el coronel Olds al mando y un joven teniente Curtiss LeMay, cuyo nombre sería sinónimo de bombardeo estratégico, como navegante localizaron aquel buque a más de 700 millas de la costa de los Estados Unidos.
El desarrollo del B-17 siguió batiendo records, en noviembre de 1939 el Cuartel General de la Fuerza Aérea envió al coronel Olds en otro viaje de buena voluntad con siete aviones del 2ú Grupo.Esta vez la unidad realizó un vuelo de ida y vuelta a Rio de Janeiro con un total de 19.200 Kms.
Entre julio de 1939 y marzo de 1940 fueron entregados al Air Corps los 39 aparatos encargados y siguieron batiendo records, el 1 de agosto de 1939 un B-17B batió el record de velocidad transcontinental sin escalas, volando de Seattle a Nueva York en 9 horas y 14 minutos con una velocidad media de 524 Km/h.
En 1938 la crisis de Munich entre Hitler y el ministro británico Chamberlain, incitó más aún a los Estados Unidos a la fabricación de armas defensivas.El general Henry Arnold, Jefe del Estado Mayor del Air Corps había conseguido un aliado para el programa del B-17, Franklin Delano Roosvelt, Roosvelt presionó para que se firmara un contrato de 38 B-17 más. La nueva versión encargada era el B-17C.
Características
-Motores: Cuatro Wright Ciclone R-1.820-51 de 1.200 caballos.
-Armamento: Cinco ametralladoras Browning de 7,62mm.
-Capacidad de carga: 2.174 Kgs de bombas.
-Velocidad: 498 Km/h a 4.250 metros.
-Techo: 9.144 metros.
-Alcance: 4.990 Kms.
-Pesos vacío/carga: 12.540 Kg./20.940 Kg.
-Envergadura: 31,5 metros.
-Longitud: 20,82 metros.
-Altura: 5,58 metros.
-Tripulación: 8.