Publicado: Lun Abr 28, 2008 11:56 pm
Curtiss SOC " Seagull "
(Fuente: http://i262.photobucket.com/albums/ii12 ... 7.jpg)
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(Fuente: http://i262.photobucket.com/albums/ii12 ... 8.jpg)
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(Fuente: https://inchhighguy.files.wordpress.com ... 5.jpg)
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Los casi siempre complicados amarajes.
(Fuente: https://64.media.tumblr.com/d74d85b5aad ... o1_640.jpg
Especificaciones:
biplano biplaza de observación y exploración embarcado y terrestre Curtiss SOC-1 " Seagull ".
Envergadura: 10,97 m
Longitud: 8,08 m
Planta motriz: un motor Pratt & Withney R-1340-18 Wasp de 600 hp (447 kW)
Armamento: dos ametralladoras de 7,62 mm y hasta 295 kg de bombas.
Peso máximo al despegue: 2.466 kg.
Velocidad máxima: 165 millas/h
Alcance operacional: 675 millas.
Breve historia:
El Soc, que voló por primera vez en Abril de 1943, fue el último biplano de Curtiss utilizado por la US Navy. Avión de plácido vuelo, sirvió durante muchos años, incluso después de que el monoplano SOC3C " Seamew " hubiera sido retirado del servicio.
El SOC, que operó principalmente como hidroavión, podía ser reconfigurado con facilidad y rapidez con un tren de aterrizaje clásico para operar desde tierra como entrenador. Su tares principal fue la observación/exploración, siendo catapultado desde
los buques de guerra de la US Navy y luego izado a bordo mediante grúas tras el amerizaje.
También era un buen bombardero en picado para acciones menores, y durante el ataque a Pearl Harbour dos SOC se atribuyeron una victoria no confirmada sobre un Mitsubishi A6M. Se construyeron 262 " Seagull " incluyendo los hidroaviones SOC-1 y SOC-3, los SOC-2 con tren de ruedas y los tres SOC-4 construidos para la Guardia Costera de EE.UU.
El Soc, que voló por primera vez en Abril de 1943, fue el último biplano de Curtiss utilizado por la US Navy. Avión de plácido vuelo, sirvió durante muchos años, incluso después de que el monoplano SOC3C " Seamew " hubiera sido retirado del servicio.
El SOC, que operó principalmente como hidroavión, podía ser reconfigurado con facilidad y rapidez con un tren de aterrizaje clásico para operar desde tierra como entrenador. Su tares principal fue la observación/exploración, siendo catapultado desde
los buques de guerra de la US Navy y luego izado a bordo mediante grúas tras el amerizaje.
También era un buen bombardero en picado para acciones menores, y durante el ataque a Pearl Harbour dos SOC se atribuyeron una victoria no confirmada sobre un Mitsubishi A6M. Se construyeron 262 " Seagull " incluyendo los hidroaviones SOC-1 y SOC-3, los SOC-2 con tren de ruedas y los tres SOC-4 construidos para la Guardia Costera de EE.UU.
(Fuente del texto: "El mundo de la Aviación". Editorial Planeta-Agostini.)
(continuará
)