Publicado: Sab Abr 26, 2008 7:29 pm
Bueno amigos, pues este hilo va tocando a su fin ( 
), y lo hace reseñando algunos aviones que, si bien no formaban parte habitual de las dotaciones de los Portaaviones, sí lo eran de la US Navy: Exploradores, observadores, enlaces...
Empezamos por el
Especificaciones:
Monoplaza de patrulla antisubmarina y exploración embarcado y con base en
tierra Curtiss SC-1 "Seahawk"
Envergadura: 12,50 m
Longitud: 11,09 m
Planta motriz: un motor Wright R-1820-62 Cyclone de 1.350 hp (1007kW)
Armamento: dos ametralladoras de 12,7 mm y hasta 295 kg de bombas en soportes
externos.
Peso máximo en despegue: 4.082 kg
Velocidad máxima: 313 millas/h a 28.600 pies.
Alcance operacional: 625 millas.
(Fuente del texto: "El mundo de la Aviación ". Editorial Planeta-Agostini.)
(Continuará
)
), y lo hace reseñando algunos aviones que, si bien no formaban parte habitual de las dotaciones de los Portaaviones, sí lo eran de la US Navy: Exploradores, observadores, enlaces...Empezamos por el
Curtiss SC " Seahawk "
El "Seahawk" surgió tras la propuesta por parte de la Armada para un hidroavión de exploración y reconocimiento.
(Fuente: https://i.pinimg.com/564x/82/e8/4c/82e8 ... 0.jpg)
Breve historia:
El Seahawk fue el último de los aviones exploradores de la US Navy diseñado para
operar desde buques capitales así como desde Portaaviones o bases terrestres.
Era un limpio monoplano de ala baja con la apariencia de un caza. Surgió a partir
de un requerimiento de mediados de 1942, y su prototipo XSC-1 voló por primera vez
en febrero de 1944, ordenándose su producción siete meses después. La estructura
era muy sencilla para facilitar su producción, y tenía provisión para llevar una camilla
en la parte trasera del fuselaje. Todos los SC-1 se entregaron como aviones terrestres
con tren de aterrizaje clásico , con la opción de instalarles un tren naval Edo, que
consistía en un flotador central y dos subalares de estabilización. El SC-2 tenía mayor
potencia y otras mejoras, pero sólo se completaron diez ejemplares, incluidos en el
total de 566 SC-1 construidos.
El "Seahawk" surgió tras la propuesta por parte de la Armada para un hidroavión de exploración y reconocimiento.
(Fuente: https://i.pinimg.com/564x/82/e8/4c/82e8 ... 0.jpg)
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Breve historia:
El Seahawk fue el último de los aviones exploradores de la US Navy diseñado para
operar desde buques capitales así como desde Portaaviones o bases terrestres.
Era un limpio monoplano de ala baja con la apariencia de un caza. Surgió a partir
de un requerimiento de mediados de 1942, y su prototipo XSC-1 voló por primera vez
en febrero de 1944, ordenándose su producción siete meses después. La estructura
era muy sencilla para facilitar su producción, y tenía provisión para llevar una camilla
en la parte trasera del fuselaje. Todos los SC-1 se entregaron como aviones terrestres
con tren de aterrizaje clásico , con la opción de instalarles un tren naval Edo, que
consistía en un flotador central y dos subalares de estabilización. El SC-2 tenía mayor
potencia y otras mejoras, pero sólo se completaron diez ejemplares, incluidos en el
total de 566 SC-1 construidos.
Especificaciones:
Monoplaza de patrulla antisubmarina y exploración embarcado y con base en
tierra Curtiss SC-1 "Seahawk"
Envergadura: 12,50 m
Longitud: 11,09 m
Planta motriz: un motor Wright R-1820-62 Cyclone de 1.350 hp (1007kW)
Armamento: dos ametralladoras de 12,7 mm y hasta 295 kg de bombas en soportes
externos.
Peso máximo en despegue: 4.082 kg
Velocidad máxima: 313 millas/h a 28.600 pies.
Alcance operacional: 625 millas.
(Fuente del texto: "El mundo de la Aviación ". Editorial Planeta-Agostini.)
(Continuará
)