Der zweite Weltkrieg

TIPO: Bombardero en picado.
TRIPULANTES: 2
ENVERGADURA: 12'80 m.
LONGITUD: 10'36 m
ALTURA: 3'12 m.
SUPERFICIE ALAR: 28'34 mts. cuadrados.
PESO EN VACÍO: 2.556 kg
MOTOR: Un motor Pratt & Whitney R-1535-02 radial de 825 hp.

ARMAMENTO:
Cuatro ametralladoras de 12.7 mm en las alas (normalmente, sólo se instalaba una).
Una ametralladora retráctil de 12.7 mm en la parte posterior de la carlinga.
Una bomba de 500 o 1.000 libras de bombas bajo el fuselaje.

VELOCIDAD MÁXIMA: 391 km/h
TECHO: 7.193 m
ALCANCE: 1.802 km
PRIMER VUELO: 10 de enero de 1941
VERSIONES: 3 (SB2U)
CONSTRUIDOS: 57


En 1934, la Marina estadounidense hizo públicas las especificaciones de un nuevo bombardero basado en portaaviones. Seis firmas concursaron con sus diseños, entre ellas Brewster, Curtiss, Northrop y Grumman.

Entre los nuevos diseños había proyectos tanto con configuración de monoplano como de biplano. La opción de Chance-Vought, llamada Modelo V156, consistía en un avión completamente en metal, monomotor, monoplano de perfil alar bajo con tren de aterrizaje retráctil y gancho de cola para operar en portaaviones.

Los alerones, timón y elevadores poseían un marco metálico pero iban recubiertos en tela. La tripulación, piloto y observador-artillero, se alojaban en una carlinga única alargada. El aparato presentaba alas plegables para su transporte en portaaviones.

Chance-Vought, escogida finalmente en el concurso, recibió un primer pedido de dos prototipos, dado que la Marina no estaba segura por entonces de las capacidades de un monoplano en operaciones navales. El monoplano fue llamado Vought XSB2U-1 y el biplano XSB3U-1. Ambos fueron probados y la configuración de monoplano fue la
elegida finalmente. El pedido inicial de la Marina fue de 54 aparatos, llamados SB2U-1, y tuvo lugar el 26 de octubre de 1936.

El primer modelo de fabricación en serie voló por vez primera el 21 de mayo de 1937, y
comenzó a ser entregado a las unidades operativas en diciembre de ese año. El modelo SB2U-3 fue desarrollado para el Cuerpo de Marines, necesitado de un bombardero en picado de largo alcance. El contrato para un pedido de 57 aviones fue firmado el 29 de septiembre de 1939. Los pilotos pronto los llamaron "Wind Indicator" y "Vibrator". Este modelo 3 fue el primero en ser llamado Vindicator, aunque el nombre se aplicó retroactivamente también a modelos anteriores.

Voló por vez primera el 10 de enero de 1941 y se inició su entrega a las distintas unidades en marzo de dicho año. Con respecto a modelos anteriores poseía
un mejor blindaje, mayor capacidad de combustible, un nuevo motor R-1535-02 y mayor armamento.

Las escuadrillas de Vindicators sirvieron en cinco portaaviones desde finales de 1937 a 1942: USS Saratoga, USS Lexington, USS Ranger, USS Wasp y USS Essex. Algunos de ellos entraron en acción en el Pacífico durante 1942, incluyendo la Batalla de Midway, donde el Escuadrón de Marines VMSB-241 atacó a la flota japonesa desde la isla de Midway.

Hacia finales de 1942 y comienzos del año siguiente los Vindicators fueron sustituidos por los SBD-2 Dauntless. En 1943 todos los aparatos estaban ya destinados a unidades de entrenamiento por todos los Estados Unidos. Vought también fabricó y entregó 24 de un pedido de 40 Vindicators, designados V-156, a la marina francesa. Algunos de ellos cayeron en manos alemanas tras la rendición de Francia. La armada británica recibió otros 50 aparatos con la designación V-156B-1 que fuero renombrados Chesapeake Mk I y usados para labores de entrenamiento.
(Fuente texto: http://www.j-models.org/vindicator.htm)

(continuará )