Publicado: Lun Feb 11, 2008 3:27 am
Brewster F2A " Buffalo "
Sus planos:
El corazón:
Motor radial Wright R-1820-40 Cyclone de 1.200 Hp
(Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/ ... e.jpg)
" La oficina "
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De exportación.
Ejemplar excedente, suministrado a Finlandia, para su guerra con la URSS.
(Fuente: http://www.warbirdalley.com/images/buffalo-01.jpg)
Ejemplar excedente, suministrado a Finlandia, para su guerra con la URSS.
(Fuente: http://www.warbirdalley.com/images/buffalo-01.jpg)
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En el hogar
El USS Saratoga, primer destino de los Buffalos, en el Escuadrón VF-3, en 1.939
(Fuente: https://i.redd.it/e68ilkr3opa81.jpg)
El USS Saratoga, primer destino de los Buffalos, en el Escuadrón VF-3, en 1.939
(Fuente: https://i.redd.it/e68ilkr3opa81.jpg)
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Un poco de historia
El F2A fue el primer caza monoplano que usó la Marina de los EE.UU. Su creación fue consecuencia de las especificaciones publicadas por la US Navy solicitando una nueva generación de cazas basados en portaaviones. Entre otros requerimientos se solicitaba un aparato monoplano con gancho de anaveaje, flaps en las alas, tren de aterrizaje retráctil y carlinga cerrada. Estas características indicaban ya un reconocimiento del hecho de que la era de los cazas biplanos tocaba a su fin.
Grumman, Brewster y Seversky fueron los tres fabricantes que aportaron sus diseños para el nuevo caza. La propuesta de Grumman (XF4F-1) fue la que tuvo el mayor éxito a largo plazo, pues supuso el inicio de la serie de cazas F4F, inicialmente de configuración biplana. Fue sin embargo el prototipo de Brewster XF2A-1 el que se mandó construir el 22 de junio de 1936. El F2A era un monoplano completamente metálico (a excepción de las superficies de control) y de configuración alar media. El tren de aterrizaje se plegaba hacia adentro para ser alojado en los pozos del fuselaje. El motor radial era un XR-1820-22 Cyclone de 950 caballos con hélice Hamilton metálica de tres palas.
Las pruebas de vuelo se iniciaron en enero de 1938 y el 11 de junio la Marina firmó un contrato para adquirir 54 F2A-1. Los 9 primeros aparatos fueron a equipar la Escuadrilla VF-3 del USS Saratoga. Unos 44 aviones de los lotes iniciales fueron enviados a Finlandia como excedente de fabricación, donde jugaron un papel importante en la guerra contra la Unión Soviética.
A inicios de 1939 la Marina solicitó una nueva versión, designada F2A-2, con motor más potente. Los primeros lotes entraron en servicio en septiembre de 1940. A éstos siguió el modelo F2A-3 con mejoras en el blindaje y parabrisas a prueba de balas. Fueron destinados a las escuadrillas de la US Navy VF-2 y VF-3 y a la escuadrilla del Cuerpo de Marines VMF-221. De estas dos versiones se transfirieron aparatos a la RAF, RAAF y RNZAF, así como a la Fuerza Aérea Holandesa y entraron en combate en Malasia al inicio de las hostilidades japonesas. Los aparatos británicos se destinaron a Oriente al considerarse inadecuados para el teatro europeo debido a su escasa potencia y a sus limitaciones operativas. Algunos Buffalos norteamericanos fueron empleados al inicio de la guerra en el Pacífico, singularmente por los Marines durante la Batalla de Midway, donde no fueron rival para los cazas japoneses que los superaban en número y calidad. Tras Midway los restantes F2A fueron retirados de primera línea y usados como entrenadores.
(Fuente:http://www.j-models.org/brewster_f2abuffalo.htm)
Características
TIPO: Caza monoplaza basado en tierra o portaaviones.
TRIPULANTES: 1
ENVERGADURA: 10'67 m.
LONGITUD: 8'03 m.
ALTURA: 3'68 m.
SUPERFICIE ALAR: 19'41 m²
PESO EN VACÍO: 2.146 kg.
MOTOR: Un motor radial Wright R-1820-40 Cyclone de 1.200 caballos (F2A-3).
ARMAMENTO:
Cuatro ametralladoras de 12'7 mm.
Dos bombas de 45 kilos.
VELOCIDAD MÁXIMA: 517 Km/h
TECHO: 10.120 m.
ALCANCE: 1.553 kms.
PRIMER VUELO: Diciembre de 1937.
VERSIONES: 4
CONSTRUIDOS: 509
(continuará)